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 事故機と類似したトランスアジア航空のATR72-202。この機は7年後に墜落した。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1995年1月30日 |
| まとめ | パイロットのミスによる地形への制御飛行 |
| サイト | 台湾桃園市亀山区土坑 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ATR 72-200 |
| オペレーター | トランスアジア航空 |
| 登録 | B-22717 |
| フライトの出発地 | 馬公空港 |
| 行き先 | 松山空港 |
| 居住者 | 4 |
| クルー | 4 |
| 死亡者数 | 4 |
| 生存者 | 0 |
1995年1月30日、トランスアジア航空510A便がフェリー飛行中に台湾の亀山区に墜落した。[1] [2] [3] [4]
事故
この飛行機はATR72-200で、旧正月のために澎湖で乗客を降ろしたばかりで、台北へフェリーで戻る途中だった。着陸進入中に飛行機は指定されたコースから外れて丘に墜落し、搭乗していた乗員4人全員が死亡した。[5] [6] [7]
調査
調査の結果、飛行乗務員が状況認識を維持できず、航法援助を相互確認していなかったことが明らかになった。[8] [9]
参考文献
- ^ Ranter, Harro. 「ASN データベース記録」。航空安全ネットワーク。Flight Safety Foundation。2021年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “復興失事機客黑盒子通話內容公布最後廿秒出現異常隨後撞山” [TransAsia Crash: Black Box Communication Content Release;墜落前の最後の 20 秒間に検出された異常]。ミンシェンバオ（中国語）。 1995 年 2 月 9 日。p. 18.
- ^ "復興班機危害龜山四組員発生難機上無乘客兔坑村山區火光可見松山機場還關閉跑道等候降落另兩班機因此改降中正機場" [亀山でトランスアジア便墜落。乗組員4名が死亡、乗客はいなかった。トゥク村の山間部で見える炎。松山空港は滑走路を閉鎖して着陸を待つ。他の2便が桃園空港に目的地変更]。United Daily News (中国語)。 1995 年 1 月 31 日。p. 1.
- ^ “上月購入進飛行時數夕方兩百餘小時失事客機昨天飛行11趟” [先月購入された、墜落した航空機はわずか200時間強飛行し、昨日は11便を飛行しただけだった]。United Daily News (中国語)。 1995 年 1 月 31 日。p. 4.
- ^ "國籍航空機固定翼及び回転翼機全壊失事事件統計表(80年1月至96年12月)" [國籍航空機の固定翼及び回転翼機全墜落事故統計表(1980年1月から1996年12月)] （中国語（台湾））。民間航空局。 2007 年 12 月。2015年 2 月 4 日にオリジナル(xls)からアーカイブ。2014 年6 月 2 日に取得。
- ^ 「台湾機、墜落時に高度が低すぎた」ホノルル・スター・ブレティン。1995年2月1日。2024年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月5日閲覧。Newspapers.com経由。
- ^ Cai、Zhenyuan 蔡振源 (1995 年 2 月 8 日)。 「復興空難黑盒子解讀發現『有不正常訊號』」「[トランスアジア墜落: ブラックボックス分析で「異常な信号」が明らかに]」United Evening News (中国語)。3ページ。
- ^ 「台北近郊でATR72-202が墜落、4人死亡」www.baaa-acro.com . 航空事故局アーカイブ. 2022年10月28日閲覧。
- ^ ジン・フンシン、バトー・アレン（2016年）。コックピットのドラゴン：西洋の航空概念と中国の価値観の衝突。アビンドン、オックスフォード：ラウトレッジ。pp . 25–31。ISBN 978-1-4724-1030-62024年10月5日にGoogleブックスから取得。