トラクターの構成

航空業界では、トラクター構成とは、プロペラ駆動の固定翼航空機で、エンジンがプロペラを前方に搭載し、航空機が空中で「引っ張られて」移動する構成を指します。これが通常の構成です。プッシャー構成では、スクリューが後方に配置され、航空機を前方に「押して」移動します。一般的な用法では、「プロペラ」という言葉は、航空機を引っ張るスクリューでも押すスクリューでも、あらゆるスクリューを意味するようになりました。

動力航空機の初期の頃は、トラクターとプッシャーの両方の設計が一般的でした。^{[引用が必要]しかし、}第一次世界大戦の中盤までにプッシャーへの関心は低下し、トラクター構成が主流になりました。今日では、特に断りがない限り、プロペラ駆動の航空機はトラクターであると想定されています。

「トラクター」構成を持つ最初の成功した飛行機は、1907 年のサントス・デュモン デモワゼルとブレリオ VIIでした。

トラクター型複葉機として初めて採用されたのは、マリオ・カルデラーラが設計し、フランスのブレリオ・アエロノーティック社のアンブロワーズ・グーピーが資金提供したグーピー2号機（初飛行は1909年3月11日）である。^[1]当時は世界最速の飛行機だった。^[2]当時はプロペラ（船のプロペラのように機械を押す）とトラクター（空気）スクリュー（機械を空気で引っ張る）が区別されていた。^[3]イギリス陸軍航空隊はトラクターをルイ・ブレリオにちなんで「ブレリオ型」 、プッシャーを「ファルマン型」と呼んだ。

単発牽引式軍用機の欠点は、当初はプロペラのブレードに当たらずにプロペラの弧を通して銃を発射することが不可能だったことである。初期の解決策としては、プロペラの弧の周りを射撃する銃（ライフル銃または機関銃）を横に斜めに取り付けるか（照準を合わせるのが難しい）、複葉機の上翼に銃弾がプロペラの弧の上を通過するように取り付けるといったものがあった。^[要出典]

プロペラを通して発射する最初のシステムは、モラーヌ＝ソルニエのためにフランスのエンジニア、ウジェーヌ・ギルバートによって開発されたもので、モラーヌ＝ソルニエ L型単葉機のプロペラブレードに強力な金属製の「偏向ウェッジ」を取り付けるもので、プロペラブレードが射線を遮ったときに発射された弾丸は、プロペラを損傷するのではなく偏向される。これはフランスの飛行士、ローラン・ギャロスによってすぐに採用され、また少なくとも 1 機のイギリス海軍航空隊のソッピース タブロイドにも使用された。^[要出典]

より優れた解決策は、銃のシンクロナイザーでした。これは、同期ギアを使用して、射線が遮られていない瞬間にのみ射撃を行うもので、航空機の先駆者であるアンソニー・フォッカーによって開発され、1915 年にフォッカー EI単葉機に装備されました。同期ギアを装備するように設計された最初の英国の「トラクター」は、ソッピース 1½ ストラッターでした。これは 1916 年初頭に就役しました。^{[引用が必要]}

プロペラの弧を貫通して発砲するという問題は、プロペラのハブまたはスピナーに砲身を通すことで回避された。これは、1917年にフランスのSPAD S.XII  ^{[要出典]で初めて量産型軍用機に使用された。あるいは、1930年代初頭から}ジェット機時代にプロペラエンジンが取って代わられるまで使用されていたように、翼に銃を搭載することで回避された。

• プッシャー構成
• プッシュプル構成