トラバント 1.1

トラバント 1.1
トラバント 1.1 サルーン
概要
メーカー	VEB ザクセンリンク
生産	1990–1991
組み立て	ツヴィッカウ、ドイツ
ボディとシャーシ
クラス	Bセグメント
ボディスタイル	2ドアサルーン (リムジン) 2ドアエステート (ユニバーサル) ドアレスATV (トランプ)
レイアウト	FF
プラットフォーム	トラバント 1.1
パワートレイン
エンジン	1043 ccバルカス B820 OHC I4
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,020 mm (6 フィート 8 インチ)
長さ	3,410 mm (11 フィート 2 インチ)
幅	1,510 mm (4 フィート 11 インチ)
身長	1,440 mm (4 フィート 9 インチ)
車両重量	700 kg (1,543 ポンド)
年表
前任者	トラバント 601

トラバント1.1（ドイツ語: [tʁaˌbant ˈʔaɪns pʊŋkt ˈʔaɪns] ）は、東ドイツのVEBザクセンリンク・アウトモビルヴェルケ・ツヴィッカウで製造された、東ドイツのトラバントシリーズの4番目で最後の量産モデルである。2ストロークエンジンを搭載していた前モデルとは異なり、トラバント1.1は4ストロークエンジンを搭載している。1990年5月から1991年4月30日までの間に、合計39,474台のトラバント1.1が製造された。^{[1] [2]}これにより、1.1は最も希少なトラバントモデルとなっている。

トラバント1.1のほとんどはポーランドとハンガリーに輸出された。ドイツではあまり売れなかった。1990年に1.1サルーンは10,887ドイツマルク^[3]という価格で販売されたが、当時としては高すぎると考えられていた。

トラバント1.1は、フロントエンジン、前輪駆動レイアウトを採用した小型コンパクトカーです。リムジン、ユニバーサル、トランプのボディスタイルで製造されました。リムジンは2ドアサルーン、ユニバーサルは3ドアエステート、トランプはキャンバスルーフを備えたドアのないATVオフロードのような車両です。^[4]

1.1は先代モデルと同様に、スチールフレームとデュロプラスト製のボディパーツを備えた自立型ボディを採用している。フロントにはマクファーソンストラットと三角形のコントロールアームを備えた独立懸架が採用され、リアには油圧ショックアブソーバーと対角線コントロールアームを組み合わせたコイルスプリングを備えた独立懸架が採用されている。ブレーキシステムはデュアルサーキット油圧システムで、前輪はディスクブレーキ、後輪はドラムブレーキとなっている。ステアリングにはラックアンドピニオンシステムが採用されている。ホイールサイズは13インチである。^[5]

トラバントは、キャブレター付きの水冷式バルカスB820 4気筒OHCオットーエンジン（ライセンス生産されたVW EA 111エンジンのバージョン）を搭載している。このエンジンは排気量1.05リットルで、定格出力30kW（41PS）、最大トルク72.6Nm（54lbf⋅ft）である。トルクは、乾式単板クラッチと手動4速ギアボックスを介してエンジンから前輪に伝達される。トラバント601とは異なり、1.1にはコラムマウントのギアシフターがなく、代わりに運転席の右側にフロアマウントのギアシフトレバーが使用されている。^[5]

燃費は8L/100km（35mpg- _imp、29mpg- _US）、最高速度は125km/h（78mph）、0から100km/h（62mph）までの加速は22秒と言われています。^[5]

• 
  トラバント 1.1 エンジン
• 
  トラバント 1.1 トランプ
• 
  トラバント 1.1 ユニバーサル
• 
  トラバント 1.1 ユニバーサル (リアビュー)
• 
  トラバント 1.1 リムジン (リアビュー)

ウィキメディア・コモンズには、トラバント 1.1に関連するメディアがあります。