トルパンタウ駅

トルパンタウ駅
2014年、再オープンから2か月後の駅。
一般情報
位置	ブレコン・ビーコンズ、ウェールズ 、ポーウィス
座標	北緯51°50′26″ 西経3°22′51″ / 北緯51.84052° 西経3.38090° / 51.84052; -3.38090
グリッド参照	SO049166
運営者	ブレコン山岳鉄道
プラットフォーム	1 (歴史的には 2)
その他の情報
状態	運用
歴史
元の会社	ブレコン・アンド・マーサー・ティドフィル・ジャンクション鉄道
事前グループ化	ブレコン・アンド・マーサー・ティドフィル・ジャンクション鉄道
グループ化後	グレート・ウェスタン鉄道
重要な日付
1863年6月18日[1]	駅が開業
1962年12月31日	駅閉鎖
2014年4月1日	駅は隣接する敷地で再開

トルパンタウ駅は、ウェールズのブレックノックシャー州（現在はポーウィス州）にある駅であり、狭軌のブレコン山岳鉄道の北端の終点です。

かつてはマーサーからブレコンまでの標準軌線の駅であり、ブレコン・アンド・マーサー鉄道で最も標高の高い駅であった。

標準軌と狭軌の駅は同じ広い範囲にありますが、トルパンタウからアベルシナフォンへの道路の反対側の異なる特定の場所にあります。

この駅は、ブレコン・アンド・マーサー・ティドビル・ジャンクション鉄道によって 1863 年に開設されました。トルパンタウは辺鄙な場所ですが、数人の乗客が地元のダムで働いたり、レジャーで釣りをしたりしていた可能性があります。この場所は、降下前に機関車に水を注いだり、ブレーキを固定したりするために、運用上最も重要な場所でした。

1916年に駅近くの危険信号を通過した列車が衝突し、2人が死亡した。^[2]

この路線と駅は、 1923年のグループ化の際にグレート・ウェスタン鉄道(GWR)の一部となり、その後、1947年の運輸法による鉄道の国有化に伴い、1948年にイギリス鉄道(BR) の一部となりました。

トルパンタウは1962年12月に旅客輸送を停止したが、1964年5月4日までブレコンへの貨物輸送のために路線は維持された。その後、この路線は廃止され、線路は撤去された。

駅の北側には、ビーコンズ峠を通るトルパンタウトンネル（ビーコンズトンネルとしても知られる）がある。トンネルの長さは 666 ヤード (609 m) で、南西の入口（鉄道距離でブレコン駅から 14 マイル 2 3/4 チェーン）には、マーサー側から 3 マイル (5 km) 登った後に到達した。トンネル（ブレコン駅から 13 マイル 52 1/4 チェーン）から南東に出て、線路はグリンコルウィン（現在は水没して貯水池になっている）の側面に沿って 6 3/4 マイル下り、タリボントの旧タリボントオンアスク駅とアスク川に続く。そこから線路はペノースとタリリンの交差点まで登り、ブレコンに続く。

標高1,313フィート（400メートル）のこのトンネルは、イギリス国内で定期的に使用されている海抜の最も高い標準軌鉄道トンネルであった。トンネルへの立ち入りは推奨されていないが、徒歩でアクセスすることができる。^[3]トンネルの東側と西側の入口は、グレードIIの指定建造物である。^[4]

1970 年代後半から、ブレコン マウンテン鉄道(BMR) は、パントから北に向かって、元の鉄道ルートに沿って 2 フィートゲージの線路の敷設を始めました。この路線は1980 年にポンスティシルまで、 1995 年にドリーガーまで再開通しました。敷設工事は継続され、2000 年 12 月にトルパンタウに到達しました。運用とアクセス上の理由から、トルパンタウ駅は元の場所の少し南、道路の反対側に再建されました。近くの元の駅の場所は、ブレコン ビーコンズのウォーキングの出発点として人気があります。この場所は、国立サイクル ネットワーク NCR 8 (タフ トレイル) にあります。

急勾配の線路敷きによる動力の制約のため、ドリーガエルからトルパンタウまでの1マイル35チェーンの延長線は、BMRがより強力な蒸気機関車の復元に取り組んでいる間、2000年から2014年まで工事用列車のみが使用していました。この目的が達成されたため、トルパンタウまでの延長線は2014年4月1日に運用を開始しました。^[5]トルパンタウ駅はその日に再開され、現在は鉄道の北端の終点となっています。

• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (2003)。ブレコンからニューポート。ミドルトン プレス。図29-33。ISBN 9781904474166. OCLC  828666902.

• 写真
• 信号ボックス線路図