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トゥープ（トゥープ、プラウ・トゥープ、ペラフ・トゥープとも呼ばれる）は、東インド諸島で生産された船の一種である。18世紀末に登場し、地元の造船所で建造されたこのタイプの船は、17世紀から18世紀にかけてのヨーロッパの貿易会社の造船所で始まった「西洋」と「ヌサンタラ」の技術の融合の結果の一つである。このタイプの船は長距離輸送によく用いられる。19世紀前半には、ヌサンタラの船乗りや商人が最もよく使用する船であった。[ 1 ]トゥープの大部分はヌサンタラ西部地域の商人が所有している。[ 2 ] : 33
2～3本のマストを備え、トップにはメインマストとフォアマストに2枚の同様の台形帆が張られています。帆は、トップが帆を下げたり新しい風に合わせて動かしたりすることなく船首を風上に向けることができるように配置されており、狭い場所で風上に向かって航行する場合に非常に有利です。船尾にはヨーロッパ式の縦帆が装備されており、バウスプリットには3枚または4枚の小さなヘッドセイルが取り付けられている場合があります。マストは二脚式や三脚式ではなく、ヨーロッパのマストの取り付け部と同様のシュラウドで補強された単一のマストのみです。[ 3 ]
トゥープは一般的に長距離輸送に使用され、ヨーロッパのデザインと多くの類似点が見られます。多くのトゥープの船尾は四角形（トランサム）で、船体の形状はヌサンタラ島の船よりもヨーロッパの帆船に似ています。これらの船のほとんどは、ヨーロッパの船の建造に使われるのと同じ技術、つまり外側の板を取り付ける前にまずキールに骨組みを取り付ける技術を使って作られています。 [ 1 ]船には16～20本のオールが積まれていることもあり、中には乗組員全員を乗せられるスループを曳航しているものもありました。[ 4 ] [ 1 ]大型スループの存在は、トゥープが積み下ろし作業を容易にするドック施設のない海域でも運航できるように準備されていることを示しています。[ 2 ]： 33
トゥープの船体は船首と船尾に甲板が張られている。四角い船尾には装飾的な彫刻が施されている。船尾には甲板よりわずかに高い位置にある船室があり、縦方向に傾斜した屋根で覆われている。南スラウェシのトゥープでは、この船室は完全に甲板下に埋まっていた。軽積載時には、船体側面の上部構造はマットで持ち上げられた。各マストの後方には貨物ハッチがある。南スラウェシのプラウ・トゥープはマストが2本しかないが、スラバヤのものはマストが高い。[ 5 ]： 22-23
しかし、さまざまな図や説明から、トゥープの船体のバリエーションが明らかになった。長方形の船尾と中央（軸方向）操舵を備えたヨーロッパ型の船体もあれば、ヨーロッパの船に似た船首を持ちながら、サイド操舵（ダブルクォーターラダー）を使用し、パデワカンに似た船尾デッキを持つ船もある。船体の形状の違いから、「トゥープ」という言葉は実際には帆装を指しており、前後方向の「西洋式」帆と、タンジャ帆の一種と思われる2つの高くなった長方形帆の組み合わせであると考えられる。[ 6 ] [ 7 ]
トゥープの積載量は約40～60コヤン（96.8～145トン）で、最大は100コヤン（241.9トン）です。[ 8 ]ブギス族が好むトゥープもあり、形状はパデワカンに似ていますが、ヨーロッパ式の索具を備えた2～3本のマストを使用し、一種のスプリットセイルを装備しています。これらの船は一般的にパデワカンよりも大きく、交易にのみ使用されます。[ 9 ]オランダ人は、戦争に備えて武装するために西洋式の船体を持つトゥープを好んで使用しました。[ 10 ] : 74–75, 79
米国戦略情報局は、この地形の寸法を次のように記録している。長さ49～59フィート（14.94～17.98メートル）、幅10～13フィート（3.05～3.96メートル）、深さ10～11.5フィート（3.05～3.51メートル）。[ 5 ]： 23
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