トニ・ウルメン

トニ・ウルメン
国籍	ドイツ語
生まれる	アントン・ウルメン1906年1月25日デュッセルドルフ、ドイツ ( 1906-01-25 )
死亡	1976年11月4日(1976-11-04)（70歳）ドイツ、 デュッセルドルフ
F1世界選手権でのキャリア 活動年数 1952 チーム 私掠船ベリタス・メテオ エントリー 2 最初のエントリー 1952年スイスグランプリ 最後のエントリー 1952年ドイツグランプリ

アントン・「トニ」・ウルメン（1906年1月25日 - 1976年11月4日）は、ドイツのデュッセルドルフ出身のドイツ人オートバイおよびレーシングドライバーでした。彼のレースキャリアは、1925年に250ccのベロセットで始まりました。1927年、彼は350ccのベロセットでニュルブルクリンクの開幕戦に優勝しました。1929年には、ハノーバー近郊の臨時レースコースであるアイレンリーデの350ccクラスで優勝しました。1949年から1952年まで、彼はドイツのスポーツカーとフォーミュラ2のチャンピオンに4回なりました。

学校を卒業した後、ウルメンはモトラッドヴェルクシュタット・ハーゼンクレーバーで機械工の見習いとして働きました。そこでの研修を終えると、彼は弟のアンドレアスと共にゲブリューダー・ウルメンを設立しました。^[1]彼らはデュッセルドルフの オペル代理店となりました。

ウルメンがモータースポーツの世界でキャリアをスタートさせたのは1925年、250ccのヴェロセット・モーターサイクルに乗り、グローセン・ドイッチュラント・ルントファールトに出場したときでした。2年後、350ccのヴェロセットに乗り、第1回アイフェルレースで優勝し、ニュルブルクリンクで初めて開催されたレース、ドイツ・ツーリスト・トロフェのタイトルを獲得しました。1929年には、ドイツのもう一つの主要レース、ハノーバーのアイレンライダーレース350ccで優勝しました。1930年までに、ウルメンはNSUのワークスライダーになりました。

戦後、彼は自動車レースに転向し、BMW 328で初めての主要なスポーツカーレースであるカールスルーエ・デュルラッハで2位を獲得した。^[2] 1年後の1947年に、彼はその年の最優秀ドイツスポーツカードライバーの称号を授与された。

1949年のシーズン、ウルメンはソリチュードレース^[3]やDMVグレンツランドリンクレース[ ^4]を含む9つのレースで優勝した。彼はミュンヘン、ニュルブルクリンク^{[5] 、} ザクセンリンク^[6]、ケルンコース^[7]でレースに勝利した。また、そのシーズンに2位を7回記録した。 1950年には、ニュルブルクリンクで第二次世界大戦後初のドイツ大賞を受賞し、彼はオープンホイールのヴェリタスRSで4位に入った。この車で彼はまた、スイスのオステックヴァイツ・エアレン賞^[8]で驚くべき3位を記録したが、これを上回ったのはルイジ・ヴィロレージとロベルト・ヴァローネのスクーデリア・フェラーリだけだった。 1950年より前、戦後、ドイツ車とドライバーが外国のレースに出場することは禁止されていた。^[9] 彼は1949年に初めて獲得したドイツチャンピオンのタイトルを保持しました。^[10]

ホッケンハイム^[11]、シャウインスラント・ヒルクライム[ ^12]、グレンツランドリンク^[9]での勝利により、ウルメンは2リッター・スポーツカー・クラスの圧倒的なチャンピオンとなった。^[10] 1952年には2回の世界選手権グランプリに出場し、1952年5月18日のスイスグランプリ^[13]でデビューしたが、燃料タンクの問題でリタイアした。その後ドイツグランプリに復帰し、ライバルに比べてヴェリタスのパワーが劣っていたにもかかわらず、8位でフィニッシュした。^[14]そのシーズン、ウルメンはDMVグレンツランドリンクレースでも再び優勝した。^[15]そのシーズン中、ザクセンリンクでの練習走行中に大クラッシュに見舞われたが^[10]、ほとんど無傷で逃れた。 1952年シーズンの最終戦であるアヴスレンネンに、彼はフォーミュラ2クラスと2リッタースポーツカーのリーダーとして出場した。アヴスでは、最終から2周目に、同じヴェリタスのドライバーであるフリッツ・リースとの劇的なスリップストリームバトルに敗れた。これにより、両ドライバーのポイントは同点となり、DMVの規定により、アイフェルレンネンでより良いスコアを獲得したリースがチャンピオンと宣言された。その結果、ウルメンはこのレースに参加できたにもかかわらず、フォーミュラ2のタイトルを獲得した。その後、彼はたまに自動車レースに出場しただけだった。^[10]

1953年初頭に引退したにもかかわらず、ウルメンはすぐに、たとえ短期間ではあってもジャガーDタイプのハンドルを握り、ヘルマン・ルースドルプとドライブして、彼にとって唯一の24時間耐久レースである1953年のスパ・フランコルシャン24時間レースで3位を獲得した。^[16]

レース引退後、ウルメンはドイツモータースポーツ連盟（DMW）の会長に就任し、モータースポーツでの功績によりドイツ大統領テオドール・ホイスから、アスリートに与えられるドイツ最高の国家賞であるシルバーネス・ローベーアブラット賞を受賞した。

（鍵）

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