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トム・バレット | |
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| 生まれる | 1891年11月21日 ヒースタウン、イギリス |
| 死亡 | 1924年9月27日（32歳） サンセバスティアングランプリサーキット、スペイン |
| 死因 | モーターレース中の事故 |
| 国籍 | イギリス |
| 職業 | モーターレースメカニック |
| 雇用主 | ガイモーターズ、サンビーム |
| 配偶者 | リリアン・アイビー（旧姓ワージントン・ロバーツ） |
トーマス・バレット（1891年11月21日 - 1924年9月27日）[1]は、イギリスのモーターレースの乗馬 メカニックでした。1924年のサンセバスチャングランプリでの彼の死により、2人乗りのレーシングカーの乗馬メカニックの慣習は終焉を迎えました。[2]
この初期のレースは、専用のショートサーキットを何度も周回するのではなく、信頼性の低い車同士が長いロードコースを走るものでした。近くに修理を行うための「ピットレーン」がなかったため、車にメカニックを乗せる必要がありました。
生涯と初期のキャリア
バレットは1891年、ウォルヴァーハンプトンのヒースタウン、プレストウッドロードで9人兄弟の1人として生まれた。父のジョージ・バレットはエセックスの田舎で生まれ、ウォルヴァーハンプトンに移り、エンジニアリング工場で働いていた。トムと兄のウィリアムは、父親も働いていたジョセフ・エバンス・アンド・サンズのポンプ製造工場で徒弟として働いた。[2]
第一次世界大戦中、バレットはガイ・モーターズで働いていた。[2]ガイのよく知られたトラックではなく、爆雷の信管などの小さな機構を扱っていた。バレットの将来の運転手、ケネルム・リー・ギネスと同様に、この戦争の仕事は戦争中の兵役を免除されるほど重要だった。[2]
1915年、バレットは地元の女性リリアン・アイビー・ワージントン・ロバーツと結婚した。二人はウォルヴァーハンプトンのバーレイ・ロードに引っ越し、ウォルヴァーハンプトンの土木工場の近くに住み続けた。バレットは教会に通い続け、セント・ジョンズ教会の聖歌隊員になった。[2]
1918年初頭、ガイは航空エンジンの開発に着手し、最終的には失敗に終わったABCワスプとドラゴンフライの航空エンジンの大量注文を計画した。実際には、それぞれ1機の試作品しか完成せず、半完成の生産バッチは別の工場に移された。[3]終戦後、ガイでの航空エンジンの作業は終了した。しかし、バレットの航空エンジンに対する欲求は刺激され、彼はそれを継続するために近くのサンビーム工場に移った。当時の航空エンジン市場は戦争余剰品で溢れていたため、サンビームは飛行船用の新しいエンジンに焦点を絞った。[2]
しかし1921年までに飛行船の事故によりこの仕事の魅力が薄れ、トムはサンビームの「実験部門」に移り、サンビーム350HPを含む同社の成功したレーシングカー[2]のサポートに携わった。サンビームのロードカーはこの時期に高く評価されており、レース活動から得られた名声とエンジニアリングの革新は、その重要な要素であると考えられていた。
1924年の事故
サンビームのグランプリでのワークスドライバーはヘンリー・セグレイブとケネルム・リー・ギネスだった。ギネスの通常のメカニックであるビル・パーキンスは数週間前にブルックランズで起きた事故で負傷し、ドライバーのダリオ・レスタが死亡した。[2]
トム・バレットとイタリア人のマロッキという2人の整備士がセグレイブとギネスとともにスペインへ旅立った。セグレイブはイタリア語を少し話せたので、彼とマロッキは1台の車に乗り、ギネスとバレットはもう1台の車に乗り込んだ。[2]
レース当日の9月の天候は雨で濡れており、コースは滑りやすかった。グリップ力を高めるためにコースに砂をまこうとしたが、使用された地元の畑の土は砂よりも粘土が多く、かえって状況を悪化させた。[2]
11周目にギネスの車は道路の轍にぶつかり、滑りやすい路面と相まってギネスはコントロールを失った。車はコースを外れ、スピンして転がり、コースを横切って停止した。乗員は2人とも車外に投げ出され、線路の切通しに落ちた。バレットは即死した。ギネスは幸運にも電信線に当たったが、それでも重傷を負った。[2]彼は二度とレースに出場せず[4]、事故の影響を永久に受けたようで、1937年に自殺した。[2] [5]
セグレイブはチームメイトへの気遣いで知られていたが、事故については知らなかった。レースに勝利した後、同僚たちの運命を知り愕然とした。
1924年10月16日、バレットはウォルヴァーハンプトンのヒースタウンにあるホーリートリニティ教会に埋葬された。サンビーム、ガイ、ジョセフ・エヴァンスの多くのエンジニア仲間が参列した。[2]
事故後、リリアンはサンビームに就職し、その後ウォルヴァーハンプトン王立病院で補助看護師として働いた。[2]
ルールの変更
この事故の後、レース中にメカニックが車に同乗してはならないという規則が変更された。バレットの早すぎる死は、モーターレースにおける多くの命と負傷を救ったに違いない。[2]しかし、スポーツカーレースクラスにおける2席の要件は今日まで維持されている。
遺産
バレットの孫娘は2018年5月にBBCテレビ番組「アンティークス・ロード・ショー」に、バレットのレース時代の記念品が詰まったスーツケースを持って出演した。[6]
参考文献
- ^ 「モータースポーツメモリアル - トーマス・バレット」。モータースポーツメモリアル。 2023年3月31日閲覧。
- ^ abcdefghijklmno 「トム・バレット」。ウォルバーハンプトン産業博物館。2008年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月2日閲覧。
- ^ ブリュー、アレック (1998)。サンビーム航空エンジン。エアライフ。ISBN 1-84037-023-8。
- ^ ケニー、ポール（2009年）。ボンドをスーパーチャージした男：チャールズ・アマースト・ヴィリアーズの驚くべき物語。ヘインズ出版。90ページ。
- ^ 「トップ100レーシングドライバー」historicracing.com。2008年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ブラック・カントリー・リビング・ミュージアム2」。アンティーク・ロード・ショー。シリーズ40。エピソード11。2018年5月20日。BBCテレビ。 2018年5月20日閲覧。