東映10-000系

東映10-000系
2009年6月に第7バッチ10-250を設定
使用中	1978年12月 – 2018年2月
メーカー	アルナ工機、日立製作所、川崎重工業、近畿車輛、日本車両、東急車両
構築済み	1971–1997
入隊	1978年12月21日
改装済み	2009年～
建造数	224台（28セット）
使用中の数	なし
形成	1セットあたり8台
オペレーター	都営地下鉄
デポ	小島
運行路線	都営新宿線、京王線、京王相模原線
仕様
車体構造	ステンレス鋼
車の長さ	20,000 mm（65フィート7+3 ⁄ 8 インチ)
幅	2,800 mm（9フィート2+1 ⁄ 4 インチ）
ドア	片側4組
最高速度	120 km/h (75 mph)
牽引システム	チョッパー制御
加速度	3.3 km/(h⋅s) (2.1 mph/s)
減速	4.0 km/(h⋅s) (2.5 mph/s) (サービス) 4.5 km/(h⋅s) (2.8 mph/s) (緊急)
電気システム	1,500 V 直流 架空線
集電装置	パンタグラフ
安全システム	航空管制
軌道ゲージ	1,372 mm ( 4 フィート 6 インチ)

都営10-000形（とうえい10-000がた）は、1978年から2018年まで 東京の都営新宿線で東京の地下鉄事業者である東京都交通局（都営）が運行していた電車種別である。

10-000系は都営新宿線の新宿・本八幡間で運行されたほか、京王線を経由して新宿から京王相模原線の橋本まで乗り入れていた。^[1]

2017年4月までに、車両は6両の動力車（M）と2両の付随車（T）を含む5つの8両編成（10-240から10-280編成）で構成され、下図のように1号車が新宿側に配置されました。^[1]

• 「xx」はセット番号に対応します。
• 3号車と7号車には菱形パンタグラフがそれぞれ2基ずつ装備され、5号車には1基装備された。^[1]

乗客用の座席は全列車に縦長のベンチシートが設けられた。当初の6両編成が8両編成に延長された際に車椅子スペースが追加された。^[2]

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  2004 年 11 月のプロトタイプ セットの内部の様子
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  2007年10月の座席
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  2007年10月の優先席

試作車10-010は1971年に製造され、当初は都営三田線で試験走行が行われた。^{[3] [4]}

改修工事は2009年度に開始された。改修工事では、外部スピーカーの追加、従来のローラーブラインド式行先表示器のLED表示器への交換、車体側面の行先表示器の両端から中央への移動、車内乗客情報ディスプレイの追加などが行われた。^[2]

2005年と2006年に、10-010から10-180のセットの10-xx7と10-xx8の車両が改装され、新しい駆動車が組み込まれて10-300Rシリーズになりました。これらの車両は、元の6両セットを8両に延長するためにバッチ3と5として1986年から1989年の間に製造されたため、それらが含まれていたセットの他の車両と比較するとまだ比較的新しいものでした。^[5]

最後のセットである10-280は2018年2月11日に廃止されました。^[6]

出典: ^{[5] [7]}

当初の6両編成は後に第3バッチ（1986年に日立製作所で14両製造）と第5バッチ（1988年から1989年にかけて川崎重工業で22両製造）の2両が追加され、8両に延長されました。^[5]

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  2004年11月のプロトタイプセット10-010
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  2006年7月の第1バッチセット10-030
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  2009年10月の第3バッチセット10-190
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  2012年8月に改修された第4バッチセット10-230
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  2017年5月に6番目のバッチセット10-240
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  2006年10月の第7バッチセット10-260
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  2017年5月に第8バッチセット10-280

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