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ティモシー・S・マシューズ | |
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| 生まれる | 1958年（65～66歳） |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| サービス | アメリカ海軍 |
| 勤続年数 | 1982–2014 |
| ランク | 少将 |
| 受賞歴 |
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ティモシー・スターリング・マシューズ少将（1958年生まれ）は、元アメリカ海軍提督です。彼の海軍でのキャリアは1982年に始まり、ほぼ32年間にわたりました。2014年初頭に海軍を退役し、その後ロッキード・マーティンに入社し、アメリカ軍に航空維持運用サポートを提供しました。
幼少期と教育
ティモシー・スターリング・マシューズは1958年生まれ。[1] 1980年にコロラド大学を卒業し、航空宇宙工学の理学士号を取得しました。[2]
海軍での経歴
マシューズはアメリカ海軍に入隊し、1982年8月にフロリダ州ペンサコーラの航空士官候補生学校を経て航空整備当番士官に任官した。カリフォルニア州モントレーの海軍大学院に入学し、1995年に航空工学の修士号を取得した。航空母艦USS ジョン・F・ケネディ、USS サラトガ、USS カール・ビンソンに乗り、地中海、西太平洋、ペルシャ湾に展開した。また、スペインのロタの第2艦隊航空偵察飛行隊（VQ-2）、ワシントン州ウィッビー島海軍航空基地の第132戦術電子戦飛行隊（VAQ-132）、および第14空母航空団に陸上で勤務した。[2]
マシューズは海軍航空システム司令部のPMA-260事務所で統合自動支援システム（CASS）艦隊導入リーダーを務めた。2004年9月、ライト・パターソン空軍基地の統合補給所整備活動グループのディレクターに就任。 2005年にはジャクソンビル海軍航空基地の執行官に就任した。[2]この役職で、彼はリーン・シックス・シグマやショーン・コヴィーの4つの実行規律の導入など、組織の効率性を高めるための一連の文化的変化を監督した。[3]
2007年8月17日、マシューズは南東艦隊即応センターの司令官に就任した。[3] 2009年6月25日、少将（下級）に昇進した。[4] 2009年8月、艦隊即応センターの司令官とNAVAIRの兵站および産業活動担当副司令官に就任した。[2]翌年、マシューズは宇宙飛行士リサ・ノワックの事件を審査した行政委員会の3人の提督の1人となり、彼女に名誉除隊以外の除隊と階級の降格による海軍からの離脱を勧告した。[5]
2011年8月、彼の最後の任務は艦隊即応部門の部長だった。[2]この役職で、彼は2013年の米国の予算削減という大きな危機に直面した。自動的な予算削減に直面したマシューズは、いくつかの効率化の変更を実施し、一部の船舶の定期メンテナンスを2014年まで延期したが、定期メンテナンス期間を超えて船舶のハイテンポな運用を継続すると、船舶の耐用年数が短縮され、最終的には海軍の規模が縮小することになった。予算削減は、メンテナンス活動に利用できる資金だけでなく、残業制限による時間と資源にも影響を与えた。船員の訓練時間の短縮は中期的にメンテナンスの困難さを増大させ、請負業者の解雇とそれに伴う熟練労働者の喪失の可能性は長期的な脅威となった。[6] [7] [8]
マシューズは、他の目的に割り当てられた資金を再プログラムすることで、いくらかの救済を得ることもできました。これらはすべて、危機がすぐに終わり、2014年まで続かないと想定した短期的な措置でしたが、これは決して確実ではありませんでした。2013年8月、マシューズは下院軍事委員会に出席し、歳出削減の救済を訴えました。[6] [7] [8]最終的に、この政治的危機は2013年の超党派予算法によって解決され、歳出削減は終了し、資金は回復されましたが、[9]マシューズは引退することを決意しました。[2]
受賞した賞や勲章には、レジオンド・オブ・メリット勲章2回、功労勲章4回、海軍・海兵隊表彰勲章4回、メンテナンス優秀賞ヴァージル・レモン賞、オールド・クロウズ協会メンテナンス賞などがある。[2]
ビジネスキャリア
マシューズは2014年1月1日に正式に海軍を退役した。[2] 2014年6月1日、マシューズはテキサス州フォートワースのロッキード・マーティンに入社し、 F-35ライトニングII維持業務担当副社長を務めた。 [10]この役職で、彼は人工知能とデジタル変換技術を使用して、ロッキード・マーティンのF-35、 C-130Jスーパーハーキュリーズ、LM-100Jハーキュリーズプログラムの航空機維持活動の効率を改善する一連の次世代分析の実装を監督した。[11]見込まれる見返りは莫大で、F-35の維持だけでも1兆ドルを超える費用がかかると推定された。[12]マシューズ氏は、2019年4月にウィリアム・B・ローパー・ジュニア空軍次官（調達・技術・兵站担当）が提案した、政府が軍事装備の知的財産権を再取得し、航空機メーカー以外の空軍または請負業者が維持活動を行えるようにするという提案を拒否した。「私はこれまで以上にそれが間違いであると確信している」とマシューズ氏は述べた。[13]
参考文献
- ^ アメリカ海軍の委任・准尉および現役予備役将校名簿登録簿。海軍人事局。1984年10月1日。336ページ。 2020年9月25日閲覧。
- ^ abcdefgh 「Rear Admiral Timothy Matthews – Retired January 2014」アメリカ海軍。2020年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月20日閲覧。
- ^ ab ハートマン、ジュディ（2007年8月23日）。「ティモシー・マシューズ大佐が南東艦隊即応センターの新司令官に就任」アメリカ海軍。 2020年9月25日閲覧。
- ^ 議会記録 – 第111回議会（2009年～2010年）–第2会期（PDF）。第155巻。ワシントンD.C.：米国上院。2009年6月25日。S7114ページ。 2020年9月24日閲覧。
- ^ ムーア、キンバリーC.（2020）。スタークロスド：宇宙飛行士リサ・ノワックの物語。ゲインズビル：フロリダ大学出版局。p.251。ISBN 978-0-8130-6654-7. OCLC 1196086096.
- ^ ab McGrath, Bryan (2013年8月4日). 「我々はこのままでは世界艦隊にはなれない」. War on the Rocks . 2020年9月25日閲覧。
- ^ ab Freedberg Jr.、Sydney J. (2013年8月5日)。「予算削減により海軍の水上艦の復活は阻止されるか？」Breaking Defense 。 2020年9月25日閲覧。
- ^ ab 下院公聴会、第113回議会。下院軍事委員会海軍力および投射力小委員会との合同会議即応小委員会における合同公聴会：限られた保守資源で海軍水上部隊の有効性を確保する。ワシントンD.C.：米国政府出版局。2013年8月1日。 2020年9月25日閲覧。
- ^ モンゴメリー、ロリ（2013年12月8日）。「両陣営が対立回避に動く中、今週予想される予算合意は停戦に相当する」ワシントンポスト。
- ^ “Timothy Matthews”. LinkedIn . 2020年9月24日閲覧。
- ^ 「ロッキードとSASが協力し、F-35の維持に次世代分析を導入」ワシントンテクノロジー。 2020年9月25日閲覧。
- ^ Okeson, Sarah (2019年4月23日). 「国防総省から搾取する防衛請負業者のもう一つの計画：ロッキード・マーティンとボーイングが「維持費」の保持を推進」 DCレポート. 2020年9月25日閲覧。
- ^ トリンブル、スティーブ（2019年4月10日）。「メンテナンス、修理、オーバーホール業界関係者が米空軍の維持管理案を拒否。軍事装備の知的財産権を買い戻す動きをMROアメリカ委員会の業界幹部2人が批判」MROアビエーションウィークネットワーク。 2020年9月25日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ティモシー・S・マシューズに関連するメディアがあります。