スリーリバーズランブラー

スリーリバーズ・ランブラー号は、テネシー州ノックスビルのテネシー川沿いを走る観光列車です。この列車は、ガルフ・アンド・オハイオ鉄道の子会社であるノックスビル・アンド・ホルストン・リバー鉄道によって運行されています。

乗車は、2560 University Commons Way にある車両基地からスタートします。列車は川に向かって進み、郡庁舎を通り過ぎ、ヘンリー ストリート橋とゲイ ストリート橋の下をくぐります。列車は、ボランティア ランディングの端にあるスター オブ ノックス ビル号と機関車の給水塔および車庫を通過し、そこでノックス カウンティ グリーンウェイに沿って川を下り、ガバナー ネッド マクワーター リバーサイド ランディング パークに至ります。マクワーター パークの先では、列車はゼネラル シェール ブリック カンパニーとノックスビル公共事業局水処理プラントを通り過ぎます。列車はその後、川に沿ってしばらく進み、ノックスビル ダウンタウン アイランド空港を過ぎてから川から離れてマクナット ファームに向かいます。その後、リバーサイド ドライブの高架下を進み、ハインズ コンポスト カンパニーを通り過ぎます。その後、列車はスリーリバーズ・トレスル（フォークス・オブ・ザ・リバー橋とも呼ばれ、1913年に建設）^[1]に到着する。ここでフレンチ・ブロード川とホルストン川が合流し、テネシー川となる。トレスルを渡った後、ランブラー号は同じ線路に沿って町に戻る。所要時間は平均90分である。

ワシントン・アンド・リンカーントン鉄道203号機リンディは、1925年にペンシルベニア州フィラデルフィアのボールドウィン機関車工場で製造されました。この機関車はジョージア州のワシントン・アンド・リンカーントン鉄道向けに製造された2-8-0のコンソリデーション機関車です。1932年にワシントン・アンド・リンカーントン鉄道が廃業したため、203号機はサウスカロライナ州のロックトン・アンド・リオン鉄道に売却されました。しかし、重い荷物を運ぶのに耐えられないことが判明したため、ロックトンで保管されていました。時折、アンダーソン採石場で貨車を交換するために持ち出されました。最後に運行されたのは1960年代です。1977年、203号機はフロリダ州の観光路線でオレンジベルトルートとして知られるトリルビー・サンアントニオ・アンド・サイプレス鉄道に売却されました。1983年、203号機はミシシッピ鉄道交通博物館に売却されました。 1990年、機関車はワッカマウ・コースト・ライン鉄道に売却された。1995年までに、203号は再びガルフ・アンド・オハイオ鉄道に売却され、1999年に修復された。この機関車は、年間の特定の日と11月と12月のクリスマス・エクスプレスで運行される予定である。203号は現在、1472 FRA検査を受けている。^[2]

サンアントニオ・アンド・アランサスパス鉄道60号機は、1923年にボールドウィン機関車工場で製造された4-4-0の機関車です。この鉄道会社はサザンパシフィック鉄道の子会社テキサス・アンド・ニューオーリンズ鉄道に合併され、機関車は220号機に再番号付けされました。ポールセン・スペンスは最終的にルイジアナ・イースタン鉄道のためにこの機関車を購入し、当初は2号機と番号付けされました。機関車は1963年まで2番目の1号機に一時的に再番号付けされましたが、この年にストーンマウンテン・シーニック鉄道に売却されました。ストーンマウンテンは、LEのオリジナルの1号機も以前に購入していました。ストーンマウンテンは機関車をオリジナルのSA&AP番号に復元し、テキサスIIと名付けました。この機関車は1983年まで稼働していたが、ボイラーの修理やその他の機械的な問題が必要になった。しかし、2002年まではディーゼル機関車に押されて時折列車を「牽引」し続けた。その後、この機関車はストーンマウンテン鉄道操車場に残され、2013年にガルフ・アンド・オハイオ鉄道に寄贈された。現在、この機関車は修復を待っている。

サザン鉄道154号機は、1890年にスケネクタディ機関車工場で製造された2-8-0の機関車である。 1953年8月に引退した後、ノックスビル市に寄贈された。2008年に修復のためガルフ・アンド・オハイオ鉄道に寄贈された。2010年7月3日に列車牽引を開始した。^[3]ノックスビルで稼働した最後の蒸気機関車の一つであった。

機関車 9 号は、1954 年に製造された珍しいEMD SW600です。2008 年シーズンの終わりまで、この機関車は Ramblerの主力機関車でしたが、信頼性が低いため、川の南にある K&HR の K ラインに送られました。この機関車は今でもThree Rivers Rambler の文字が付いており、川の向こうの Holston Gases にある Volunteer Landing からよく見ることができます。

1932年 - ベスレヘム造船会社 (ベスレヘム スチール) がリーディング カンパニー向けに製造した客車。当初はフィラデルフィアとその近郊で通勤用車両として運行されていました。1990年代に引退しました。

1931 年型客車。リーディング社向けにベスレヘム造船会社 (ベスレヘム スチール) が製造。当初はフィラデルフィアとその近郊で通勤車両として運行。1990 年代に廃止。乗客が帰路で前を向くことができるよう、座席は「ウォーク オーバー」式 (座席の背もたれが反転/逆方向に動く) になっている。

1932年 - トイレ、売店、ギフトショップがあります。リーディング社向けにベスレヘム造船会社 (ベスレヘム スチール) によって建造されました。当初はフィラデルフィアとその近郊で通勤車両として運行されていました。1990年代に引退しました。

1940年 - 貨車から改造されたオープンエアの車。

車掌車。現在は運行されていません。

• http://www.threeriversrambler.com/
• http://www.southern154.com/
• http://www.gulfandohio.com/