サザン鉄道154

サザン鉄道154は、1890年にスケネクタディ機関車工場でサザン鉄道向けに製造された2-8-0 Gクラスの蒸気機関車である。^[1]

この機関車はもともと1890年にイーストテネシー・バージニア・ジョージア鉄道（ETV&G）に#466として納入された。^{[1] 1894年にETV&Gは}リッチモンド・アンド・ダンビル鉄道と合併してサザン鉄道となり、466は154に改番された。 ^[1]機関車の耐用年数中、#154はサザン鉄道のノックスビルからブリストル、ノックスビルからアッシュビルの各部門で活躍し、機関車は1946年にアッシュビルのグロスター製材会社にリースされ^{[2] 、}マーフィー支線で活躍した。少なくとも1回（1951年秋）、#154はスモーキーマウンテン鉄道に貸し出され、一時的に道路機関車として使用された。機関車154号機は晩年、ノックスビルのシティ・ヤードで「ゴート」（鉄道用語でヤード・スイッチャー）として活躍し、1953年8月に引退してノックスビル市に寄贈され、チルハウィー公園で展示された。^[1]

ノックスビルの1982年世界博覧会が計画されていたとき、地元の観光用に機関車を修復することが真剣に検討されました。しかし、サザン鉄道の検査官は、その作業は困難すぎるため、費用に見合わないと判断しました。^[3] 1989年に機関車はオールドスモーキー鉄道博物館に寄贈され、2008年8月にガルフ・アンド・オハイオ鉄道に寄贈されました。^[1]ノックスビル市と国立鉄道歴史協会のオールドスモーキー支部は154号機の修復を計画し、それはサザン鉄道で最古の稼働中の蒸気機関車となりました。^{[1] 2010年7月3日、154号機は}スリーリバーズランブラーでデビューし、ガルフ・アンド・オハイオ鉄道で最初の旅客列車を牽引しました。^[4]

しかし、2013年8月、154号機のベルは、フェンスを乗り越えて昨夜機関車が停まっていたガルフ・アンド・オハイオ鉄道の操車場に持ち込まれた泥棒によって盗まれました。^[5] 2015年1月20日、ノックス郡保安官事務所の保安官代理がキンバリン・ハイツ・ロードの家を捜査し、盗難車から芝刈り機まですべてを回収した際に、154号機のベルがようやく回収されました。^[6]

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