トーマス・メイク

トーマス・メイク（1812年1月20日 - 1896年4月22日）^[1]は19世紀のスコットランドの技術者であった。 ( 1812-01-20 )( 1896-04-22 )

マイクは特にスコットランドとイングランド北部の港湾と鉄道に関係があり、パトリック・マイクとチャールズ・マイクという2人の著名なエンジニアの息子をもうけた。彼らが設立した会社は今も活動を続けており、現在はジェイコブス・エンジニアリング・グループの一部となっている。

彼は1812年1月20日にイースター・ダディンストンで、パトリック・メイクとその妻バーバラ・スコットの息子として 生まれた。

エディンバラの高等学校と大学で教育を受けたトーマス・メイクは、ムーディーという製材所の会社で2年間働き、その後、グラスゴーのハッチソン橋（作家ロバート・ルイス・スティーブンソンの祖父であるロバート・スティーブンソンが設計）の建設に携わっていたエンジニア兼請負業者のジョン・スティードマンに弟子入りした。^[1]

彼の最初の長期職は、ロンドンのニューリバー社のウィリアム・チャドウェル・マイルンの助手エンジニアであった。

1845年、33歳のとき、ミークはウェア川委員会（サンダーランド周辺の海事工事を担当）の技師に任命されました。^[1] 1859年、委員会はウェア川南側のヘンドン・ドックの建設を引き継ぎ、ミークは工事全体の責任者となりました（仕事には穀物倉庫と灯台が含まれていましたが、灯台は1983年にサウス・ピアが短縮されたときに移転されましたが、現在も残っています）。さらに数マイル北では、彼は1862年からブライス港の顧問技師も務めていました。

1868年、マイクはサンダーランドとエディンバラでウィリアム・デイヴィッド・ニスベット（1837-1897）と共同事業を始めた。^[1]委託された業務には、鉄道貨物リンクであるヒルトン、サウスウィック、モンクウェアマス鉄道が含まれており、線路沿いの炭鉱から近くのサンダーランドの港まで石炭を輸送していた。この鉄道はその後、ノース・イースタン鉄道に買収された。しかし、その後の鉄道設計はマイクにとってより成功することになった。スコットランドでは、アイマスへの鉄道リンク、フォーファーからブレチンへの線の延長、ニューバーグ・アンド・ノース・ファイフ鉄道、イースト・ファイフ・セントラル鉄道を設計した。

1875年にニスベットとのパートナーシップは解消され、マイクは息子たちと新たなパートナーシップを結成した。仕事にはスコットランドの港であるエア、バーンティスランド、ボーネスが含まれ、会社はノース・ブリティッシュ鉄道のシロスの新ドックのコンサルタント技術者として活動した。^[1]

1880年に彼はエディンバラのヨークプレイス6番地に事務所を構えた。^[2]

彼は1888年に引退し、1896年にエディンバラのニューバトルテラスの自宅で84歳で亡くなり、事業を息子のパトリックとチャールズに託した。彼はダディンストン教会墓地に埋葬された。^[3]墓は南西の角にある。

彼らが設立した会社は今も活動している。後に同社はハルクロウ・グループ・リミテッドとして知られるようになったが、これは20世紀初頭に同社に加わったサー・ウィリアム・ハルクロウにちなんで名付けられた。ハルクロウは2011年に米国企業のCH2Mヒルに買収され、2017年にCH2Mはジェイコブス・エンジニアリング・グループに買収された。

彼はミドルセックス州ボウのウォルター・ハンターの娘、ジュリア・ハンター（1825-1911）と結婚した。

彼らの子供には、トーマス・カーシー・メイク（1847-1894）、ジュリア（幼少時に死亡）、パトリック・ウォルター・メイク（MICE）（1851-1910）、エドワード（幼少時に死亡）、チャールズ・スコット・メイク（1853-1923）、ヘンリー・ハンター・メイクWS（1923年死亡）がいた。