トーマス・C・ターナー

トーマス・コールドウェル・ターナー
生まれる	1882年3月29日カリフォルニア州 メアアイランド
死亡	1931年10月28日（1931-10-28）（49歳） ハイチ、ポルトープランス
埋葬された	アーリントン国立墓地 バージニア州アーリントン
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ海兵隊
勤続年数	1901–1931
ランク	大佐
コマンド	航空担当責任者
戦闘/戦争	フィリピン・アメリカ戦争 バナナ戦争 ベラクルスの戦い ハイチ占領 ドミニカ共和国の占領
受賞歴	殊勲飛行十字章

トーマス・コールドウェル・ターナー（1882年3月29日 - 1931年10月28日）は、アメリカ海兵隊 大佐であり、海兵隊航空の先駆者であった。彼は、現在航空副司令官として知られる役職である航空担当官として勤務中に事故で亡くなった。

トーマス・C・ターナーは、1882年3月29日、カリフォルニア州メア・アイランドで生まれました。1901年に海兵隊に入隊し、1年後に 少尉に任命されました。

ターナーは1914年のベラクルスの戦いに参加する前に、フィリピンとプエルトリコで海外勤務した。ターナーは航空愛好家であり、サンディエゴの海兵隊兵舎の指揮官を務めていたときに自由時間に飛行方法を学んだ。^[1]

1917年、彼は少佐に昇進した。海兵隊はまた、ターナーが陸軍通信部隊に一時的に配属されるよう要請を承認した。通信部隊に配属されている間、彼はテキサス州ヒューストンの陸軍航空基地、エリントン飛行場の指揮官を務めた。1918年3月14日、ターナーは飛行資格を取得し、海軍飛行士第772号に指定された。彼はまた、第73海兵隊飛行士にも指定された。^{[1] [2]} 1918年5月、ターナー中佐はテキサス州フォートワース郊外のバロン飛行場の指揮官に就任し、1919年にバロン飛行場レビューが書かれたときもまだ指揮官であった。

1919年10月、ターナーはハイチで第1臨時海兵連隊とともに盗賊に対する戦闘作戦に参加するよう命令を受けた。1920年に彼がハイチを離れたとき、ターナー中佐は海兵隊の最高位の飛行士であった。ターナーの友人であるジョン・A・ルジューン司令官は 、1920年12月に彼を海兵隊航空担当将校に任命した。彼は1925年3月までこの職に就いた。1921年4月22日、ターナーはワシントンDCからサントドミンゴまで往復する2機のエアコDH-4を率いて、海兵隊または海軍の飛行士による最長距離飛行記録を樹立した。この飛行により、ターナーは殊勲飛行十字章を授与された。^{[1] [3]}

ターナーは後に中国に赴き、第3旅団の海兵隊航空部隊を指揮した。中国での平和維持活動を支援するため、海兵隊中隊は4,000回近くの出撃を行った。これらの出撃には、中国軍の写真偵察や郵便物や乗客の輸送が含まれていた。スメドレー・バトラー准将は、中国でのターナーと彼の飛行士たちの功績を称賛した。1929年5月、大佐となったターナーは再び航空担当官に任命された。^[2]

1931年10月22日、ターナー大佐は新型の水陸両用 ボート機シコルスキーRS-1でハイチの海兵隊本部に向かった。10月26日、ハイチのゴナイーブの海岸に通常着陸した。左舷の着陸装置は砂の中に約2フィート沈んでおり、ターナーは損傷を点検するために飛行機から降りた。ターナーは着陸装置の沈んだ深さ、そしてその結果としてプロペラのそばを歩いたときに第1エンジンと第2エンジンの地上高の差を考慮していなかったため、側頭部を撃たれて重傷を負った。彼は2日後の10月28日、ポルトープランスの野戦病院で亡くなった。当時、ターナーは海兵隊で最も有名な飛行士の一人でした。^{[4]ターナーは}准将に昇進する予定で、その階級に就く最初の海兵隊航空士となるはずだった。^[2]

ターナーの遺体は米国に返還され、1931年11月5日にアーリントン国立墓地に埋葬された。 ^[5]ロイ・ガイガー少佐が11月6日にターナーに代わって航空担当官に就任した。ターナー大佐の早すぎる死により、このポストは9日間空席のままであった。^[6]

クアンティコ海兵隊航空基地のターナーフィールドは彼に敬意を表して名付けられた。第1海兵航空団は1941年7月にターナーフィールドに結成された。^[7]