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トーマス・ベック | |
|---|---|
| 生まれる | トーマス・ジョージ・ゴードン・ベック 1900年8月2日 パーマストン、ニュージーランド |
| 死亡 | 1948年1月6日（47歳） ウェリントン、ニュージーランド |
| 母校 | カンタベリー大学 |
| 職業 | 土木技師 |
| 知られている | 灌漑計画 |
| 注目すべき作品 | ランギタタ・ダイバージョン・レース |
トーマス・ジョージ・ゴードン・ベック（1900年8月2日 - 1948年1月6日）[1]は、ニュージーランドの土木技術者であり、ニュージーランドの公共事業工学プロジェクトで主導的な役割を果たした。
若いころ
ベックはニュージーランド南島のオタゴ州パーマストンで生まれた。ダニーデンのハイストリート師範学校で小学校に通い、ダニーデンの師範学区高等学校とオタゴ男子高等学校で中学校に通った。[2]ベックは1919年に大学入学試験に合格した。 [3]ベックは公共事業局（PWD）で士官候補生として初期の職務経験を積み、その後カンタベリー大学（当時はカンタベリー・カレッジと呼ばれていた）で高等教育を受けた。[1]
キャリア
大学卒業後、ベックはPWDのダニーデン地区事務所に勤務した。[1] 1928年12月、彼はPWDを代表して、ワカティプ湖源流からホリーフォード渓谷を経由してミルフォードサウンドに至るグレイブス・タルボット線路の視察に参加した。この視察の目的は、観光客が安全に通行できるようにするために必要な線路の補修箇所を確認することだった。[4]
1931年、ベックは連邦基金のフェローシップを受賞し、米国で18か月間研究した。[5]この期間の大半を米国開拓局で水資源管理プロジェクトの公共事業工学に従事した。1933年半ばにニュージーランドに戻った。[6]その後、灌漑プロジェクトの予備調査と調査に従事した。[1] 1936年までに、彼はテムカの公共事業局の常駐エンジニアとなった。[7] [8]
1936年12月、ベックはティマルー近郊のレベルズプレーン灌漑計画の公式開所式で公共事業大臣（ボブ・センプル）から公に表彰された。[9]
ランギタタ水路転換プロジェクト
ベックの主要プロジェクトの一つは、カンタベリー中部のランギタタ分水路（RDR）の計画、設計、建設であり、ランギタタ川からラカイア川までの全長67キロメートル（42マイル）の灌漑用水路である。この計画は1937年4月2日に始まり、1944年11月に完了した。ベックは1944年までこのプロジェクトの責任者を務めた。[10]
1939年、ベックはニュージーランド王立協会カンタベリー支部で講演し、RDRプロジェクトの初期調査と計画の詳細を述べ、灌漑と発電を組み合わせた計画としての設計について説明した。[11] 1938年12月から1939年1月にかけて、サリーヒルズ地域で灌漑用水路の建設中に大規模な地滑りが発生した。ベックは公共事業大臣（センプル）に電話をかけ、地滑りによる困難にもかかわらず、水路は完成すると確約したと報告されている。[10]
この解決策では、大口径のコンクリート管を使用して地下サイフォンを作り、不安定な地域に水路を通した。[12]ベックは、サリーヒルズサイフォンの全体設計とコンクリート管の製造工場を担当した。パイプラインは1.5マイル（2.4 km）の長さで、直径12フィート（3.7 m）、長さ12フィート（3.7 m）、シェルの厚さ12インチ（300 mm）、重量62,000ポンド（28トン）のパイプセクションが723個必要だった。[13] [14]建設中の1940年10月19日に現場を訪れた際、センプルは大きなパイプセクションの1つに乗っている自分と大臣の車を写真に撮った。[10] [15]建設当時、サリーヒルズサイフォンは米国外で最大のパイププロジェクトだった。[14]
大きなコンクリートパイプセクションの1つは、メスベンのRDRプロジェクトの労働者宿泊キャンプの敷地にある台座に設置されました。パイプセクションは小屋に改造され、パイプ小屋は現在、ニュージーランド遺産によってカテゴリーI構造物として登録されています。[16]
1940年4月、ベックは昇進したフリッツ・ラングバインの後任としてクライストチャーチの地区公共事業技師に任命された。 [17] [18]
ボブ・センプルのタンク
1941年、ベックはボブ・センプルと協力し、軍用の装甲戦闘車両を現地で製造するという物議を醸すプロジェクトに携わった。これはボブ・センプル戦車として知られるようになった。この車両は3台が、クローラートラクターをベースに即興で製造された。批判に対して、ボブ・センプルは、この構想を擁護し、ベックと彼のチームの仕事を称賛し、次のように述べた。[19]
その戦車は、襲撃者が私たちの裏口に迫っているときに、私たちが利用できる物資を使って何かをしようとした「正直な」試みでした。座って嘆く代わりに、私たちは国と国民を守るのに役立つ武器を製造するために何かをするべきだと感じました。
ウェリントンへの移動
ベックは1942年にウェリントンに転勤し、[1]後に公共事業局の副技師長に昇進した。[20] 1946年2月、公共事業局の再編の一環として、ベックは工事副局長兼技師長に任命された。[21] [22]この間、ベックは土壌保全河川管理協議会の議長、主要道路委員会の議長も務めた。 1946年に工事副局長に任命された。[1]
ベックは1944年から1946年までニュージーランド技術者協会の評議員を務めた。 [23]
死と遺産
ベックは長い闘病の末、1948年1月6日にウェリントンで亡くなった。[5]公共事業大臣ボブ・センプルはベックに敬意を表して次のように述べた。
彼は有能なエンジニアであっただけでなく、発明の才能も持っていました。...彼は天才であり、彼のエンジニアリングの天才の例は国中にあります。彼に記念碑は必要ありません。彼はニュージーランド中に彼の技術で記念碑を建てました。[5]
参考文献
- ^ abcdef “Thomas George Gordon Beck (1900–1948) | Engineering New Zealand”. www.engineeringnz.org . 2022年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月8日閲覧。
- ^ 「地元のエンジニアの栄誉 – TGG Beck 氏に別れを告げる」。イブニングスター。第 20857 号。1931 年 7 月 29 日。12 ページ。2022年5 月 9 日に閲覧– Papers Past 経由。
- ^ 「Matriculation Examination」。オタゴ・デイリー・タイムズ。1919年3月3日。 2022年5月9日閲覧– ニュージーランド国立図書館経由。
- ^ 「ミルフォードへの線路 – 検査実施」イブニング・ポスト、1928年12月4日。 2022年5月9日閲覧– Papers Past経由。
- ^ abc 「訃報 – TGG Beck氏」。The Press。1948年1月7日。 2022年5月9日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「アメリカの工学 - TG Beck氏が研究」Evening Star 1933年7月22日2022年5月9日閲覧- Papers Past経由。
- ^ 「サウス・カンタベリー – 広大な地域に水」イブニング・ポスト、1936年2月14日。 2022年5月9日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「水資源 - カンタベリー灌漑調査」。The Press。1936年12月24日。 2022年5月9日閲覧- Papers Past経由。
- ^ 「大臣の希望 - 灌漑計画」。イブニング・ポスト。1936年12月17日。 2022年5月9日閲覧- Papers Past経由。
- ^ abc Hopkinson, Glenys (1997). Water put to work : a history of Rangitata Diversion Race (PDF) . Rangitata Diversion Race Management Ltd. 2021年8月30日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 「カンタベリーの灌漑 - 計画の興味深い詳細 - TGベック氏の演説」。The Press。1939年8月3日。 2022年5月9日閲覧- Papers Past経由。
- ^ 「移動する土塊 - 25万ヤードの土砂 - 迂回運河が脅かされる」アシュバートン・ガーディアン。1939年7月19日。 2022年5月9日閲覧- Papers Past経由。
- ^ 「Water put to work」（PDF）。公共事業局。1945年。 2022年5月10日閲覧。Rangitata Diversion Race Management Limited経由。
- ^ ab 「巨大なパイプラインが完成 - サリーヒルズ迂回」The Press 1942年3月13日2022年5月10日閲覧- Papers Past経由。
- ^ 「公共事業・労働力大臣のR・センプル閣下が、カンタベリー州マウント・サマーズ、サリー・ヒルズのランギタタ分水路建設に使用されている巨大なパイプの中に自分の車と一緒にいるところを撮影」イブニング・ポスト、1940年10月22日。 2022年5月9日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「パイプ小屋」。ニュージーランド遺産リスト/ラランギ コレロ。ニュージーランドの遺産。2022 年5 月 10 日に取得。
- ^ 「住宅局長に著名なエンジニアが任命される」イブニング・ポスト。1940年4月9日。 2022年5月9日閲覧。Papers Past経由。
- ^ 「灌漑専門家 - ベック氏の迅速な昇進」The Press 1940年4月9日2022年5月10日閲覧- Papers Past経由。
- ^ 「努力は正当 - ニュージーランド製の戦車はタイムリーな取り組みであり、その価値は実証済み」。イブニング・ポスト。1941年10月28日。 2022年5月9日閲覧- Papers Past経由。
- ^ 「公式調査 - センプル氏による報告」。イブニング・ポスト。1945年2月24日。 2022年5月9日閲覧- Papers Past経由。
- ^ 「公共事業局 – 再編計画を発表」。ワンガヌイ・クロニクル。1946年2月27日。 2022年5月9日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「公共事業局の変更」The Press 。 2022年5月9日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「エンジニアが集まる - NZ Institution」。イブニング・ポスト。1944年3月8日。 2022年5月9日閲覧- Papers Past経由。