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| サラマンカ | |||||||||
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サラマンカは、1812年にホルベックのマシュー・マレーによって、イングランドのミドルトンとリーズを結ぶエッジレールのミドルトン鉄道向け商業的に成功した最初の蒸気機関車である[1] 。これは、スティーブンソンのロケットより17年も前のものである。 [2] 2気筒を採用した最初の機関車であった。同年に行われた サラマンカの戦いでウェリントン公爵が勝利した ことにちなんで名付けられた
サラマンカは、ラック・アンド・ピニオン式機関車で、ジョン・ブレンキンソップの特許取得済みラック推進設計を採用した。狭軌線路の外側を走るラックが 1 つあり、機関車左側の大きな歯車と噛み合っていた。歯車は、中央煙道ボイラーの上部に埋め込まれた 2 つのシリンダーによって駆動された。このクラスは、2 つの 8 インチ × 20 インチのシリンダーを持ち、クランクを介して車輪を駆動すると説明されていた。ピストンクロスヘッドは、初期の機関車の大半のように平行移動リンクによって制御されるのではなく、ガイド内をスライドした。この機関車は最長 20 年間使用された。[3]
これは、ジョージ・ウォーカー（1781-1856）の水彩画で、彼の著書『ヨークシャーの衣装』に掲載された最初の蒸気機関車の絵画に描かれている。[4] この鉄道のために、4台のそのような機関車が製造された。サラマンカは、6年後にボイラーが爆発して破壊された。議会の委員会に証言したジョージ・スティーブンソンによると、運転手がボイラーの安全弁に手を加えたという。[5]
サラマンカは、おそらく1814年9月のAnnals of Philosophyで言及されている機関車である。「少し前に、蒸気機関車がリーズで車輪の上に取り付けられ、ラックホイールによって鉄道に沿って移動し、石炭を積んだ数台の貨車を牽引した。」この項目では、ニューキャッスルの北約1マイルにあるラック式機関車（キリングワースのブリュッヒャー）とラックホイールのない機関車（おそらくワイラムのパッフィングビリー）について言及されている。[6]
1811年にマレーによって製作されたこの機関車の模型は、リーズ産業博物館に所蔵されており、世界最古の模型機関車である。[7]
参考文献
- ^ ハミルトン・エリス (1968)。鉄道図鑑。ハムリン出版グループ。20 ページ。
- ^ 「レイトン・ダルリンプル中佐からの手紙。ウェイクフィールドとリーズへの訪問の記録、ジョン・ブレンキンソップの蒸気機関車「サラマンカ」の説明とスケッチを含む | サイエンス・ミュージアム・グループ・コレクション」。collection.sciencemuseumgroup.org.uk 。2021年5月26日閲覧。
- ^ 「Curiosities of Locomotive Design」 キャッツキル2008年3月22日閲覧。
- ^ マッキャン、ミック（2010年）。『リーズが世界を変えた方法：リーズ百科事典』リーズ：アーミー・プレス、227ページ。ISBN 0-9554699-3-7。
- ^ ナバロ、ジェラルド（1972年）。蒸気機関車ノスタルジア：英国における機関車と鉄道の保存。ロンドン：ラウトレッジおよびケガンポール。p. 139。ISBN 0-7100-7391-7。
- ^ トムソン、トーマス編 (1814)。Annals of Philosophy。第4巻。ロバート・ボールドウィン。p. 232。2014年12月16日閲覧。
- ^ 「サラマンカが帰郷、リーズのアンティークスーパーモデルの最終目的地」リーズ市議会ニュース。 2023年9月8日閲覧。