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A9 （多数の構成道路） | |
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| ブリンゲリーロードインターチェンジから南を望むノーザンロード | |
  北端 南端 | |
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 道 |
| 長さ | 62.6 km (39 マイル) [1] |
| 官報掲載 | 1928年8月[2] |
| 路線番号 | A9 (2013年～現在) |
| 旧 路線番号 |
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| 主要な交差点 | |
| 北端 |  ブリッジ ストリートウィンザー、シドニー |
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| 南端 |  ナレラン ロードキャンベルタウン、シドニー |
| 場所 | |
| 主要郊外 | キングスウッド、ラッデンハム、ブリンゲリー、ナレラン |
| 高速道路システム | |
A9はアウターウエスタンシドニーバイパスの路線名称で、ウィンザーからペンリスを経由してキャンベルタウンまでを結んでいます。この名称は連続するいくつかの道路をカバーしており、ほとんどのドライバーに広く知られていますが、その全区間は、マコーリーストリート、ジョージストリート、ノーザンロード、リッチモンドロード、パーカーストリート、ナレランロードといった構成要素の名前でも知られており、標識も設置されています。
ルート
A9 は、ウィンザーのマコーリー ストリートとブリッジ ストリートの交差点から始まり、マコーリー ストリートとして南西方向に進み、4 車線 1 車線の道路となり、サウス ウィンザーで 2 車線に狭まります。その後すぐにジョージ ストリートと交差して名前が変わり、最終的にロンドンデリーのラウンドアバウトでブラックタウン ロードと合流します。ブラックタウン ロードに沿って少し南東に走り、別のラウンドアバウトでノーザン ロードに沿って再び南西方向に進み、ランディロで南に進みます。名前がリッチモンド ロードに変わり、クレインブルックで 4 車線 2 車線道路に広がり、南に進み、ペンリスで再びパーカー ストリートに名前を変え、少し後にグレート ウェスタン ハイウェイと合流して 6 車線 2 車線道路に広がります。パーカー ストリートは南に進み、サウス ペンリスで再びノーザン ロードに名前が変わり、M4 ウェスタン モーターウェイを横断し、再び 4 車線の 2 車線道路に狭まり、ブリンゲリーを通って南方向に進み、最終的にナレランでカムデン バレー ウェイと合流します。最後にもう一度ナレラン ロードに名前が変わり、南東に向かい、最終的にキャンベルタウンの北端にあるヒューム モーターウェイとのインターチェンジで終わります。
A9 は、クレインブルックの国際レガッタ センターとM4 西部高速道路を結ぶ主要道路でもあり、 2000 年のシドニー オリンピックの直前に改良されました。
歴史
1924年幹線道路法[3]がニューサウスウェールズ州議会で可決され、幹線道路の宣言が規定されました。幹線道路は、州政府が幹線道路委員会（後のニューサウスウェールズ州交通局）を通じて部分的に資金を提供する道路です。幹線道路154号は、ナレランのヒュームハイウェイ（現在のカムデンバレーウェイ）との交差点からブリンゲリー、ラッデンハムを経由してランディロ（さらに北に進んでリッチモンドのウィンザーストリートとの交差点まで続く）まで宣言されました。[2]幹線道路178号はナレランとキャンベルタウンの間で宣言され、[2]幹線道路184号は、リッチモンドロードとウィンザーロードの間のマコーリーストリートに沿ってウィンザーを通って宣言されました。[2]同日、1928年8月8日1929年主要道路（改正）法[4]が可決され、州道と幹線道路の追加宣言が規定され、1929年4月8日に主要道路154号、178号、184号に改正された。ランディロとリッチモンド間の主要道路154号の北端は、1937年12月8日にランディロからウィンザーまで走るように再配置された。[5]
以前はブリンゲリー・ロードと呼ばれていたメイン・ロード154は、後にノーザン・ロード（サウス・ウィンザーのブラックタウン・ロードとペンリスのアンドリュース・ロードとリッチモンド・ロードの交差点、サウス・ペンリスのマクスウェル・ストリートとパーカー・ストリートの交差点からナレランのヒューム・ハイウェイ（現在のカムデン・バレー・ウェイ）とナレラン・ロードの交差点まで）に1981年1月14日に改名されました。 [6]
1993年道路法[7]の成立により、ニューサウスウェールズ州内の道路の分類と指定方法が更新されました。この法律の下では、A9は主要道路154号線（マコーリー通りとジョージ通り、ノーザンロード）と178号線（ナレランロード）および主要道路184号線（ウィンザーを通るマコーリー通り）の一部としての指定を維持しています。[8]
この路線は1973年に州道69号線の一部に割り当てられ、[9]シドニー西部の郊外、現在のA9路線であるパティロードとアピンロードを経由してシングルトンとウーロンゴンを結んでいた。1998年12月にウィンザーとキャンベルタウンの間でメトロード9号線に置き換えられ、州道69号線は2つのセクションに分割された。[10]北セクションはパティロードに沿ってウィンザーとシングルトンを接続し、南セクションはアピンロードに沿ってキャンベルタウンとウーロンゴンをプリンセスモーターウェイ経由で接続する。
2013年に新しい英数字システムへの変換により、メトロード9はルートA9に置き換えられ、州道69号線（アッピンロード）の南部はルートB69に置き換えられました。州道69号線（パティロード）の北部は未割り当てのままでした。[11]
道路の改良
西シドニーインフラ計画の一環として、ノーザンロードの35km（21.7マイル）が、ナレランのオールドノーザンロードとサウスペンリスのジェイミソンロードの間で最低4車線にアップグレードされます。[12] [13]このプロジェクトは6段階で実施され、オーランパークの第1段階は2018年4月に完了しました。[14] 2020年4月、ノーザンロードは西シドニー空港の建設を促進するために、ラッデンハムのマージーロードとイートンロードの間でも再配置されました。[15] [16] 2020年7月16日、ノーザンロードとブリンゲリーロードのインターチェンジがオープンし、ノーザンロードの再配置も行われました。[17] 2020年12月13日、ノーザンロードはエリザベスドライブとイートンロードの間で再配置され、ラッデンハムを迂回して交通が開通しました。[18]ノーザンロードの残りの改良工事は2021年までに完了し、最終的な改良工事は2021年12月に開通しました。[19] [20]
将来の交換
バッジャリーズ・クリークの西シドニー空港建設を含む西シドニーの経済開発の一環として、この道路を高架高速道路にアップグレードすることが提案された。M9アウター・ウェスタン・シドニー・オービタル・モーターウェイとして知られるこの提案は、カムデン、ペンリス、ウィンザーを経由してアピン近くのM31とセントラル・コーストを結ぶものである。[要出典]
2014-15年度予算の一環として、ニューサウスウェールズ州政府は西シドニー向けの55億ドルの道路パッケージを発表した。これにはM9高速道路の計画に460万ドルが含まれている。高速道路の優先路線は、土地確保の計画が立てられる前に2014年後半に発表される予定だった。[21]この路線は現在アウターシドニーオービタルと呼ばれ、高速道路のコードネームはM9またはM10となっている。[22]
出口とインターチェンジ
参照
オーストラリア道路ポータル
外部リンク
- ノーザンロードのアップグレード – ニューサウスウェールズ州交通局
参考文献
- ^ ab 「A9道路」（地図）。Googleマップ。 2022年8月17日閲覧。
- ^ abcd 「Main Roads Act, 1924-1927」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第110号。オーストラリア国立図書館。1928年8月17日。pp.3814–20。2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、主要道路のより良い建設、維持、資金調達を規定する法律、開発道路を規定する法律、主要道路委員会を構成する法律、2022年8月11日アーカイブ、Wayback Machineで1924年11月10日
- ^ ニューサウスウェールズ州、1924-1927年主要道路法の改正法。主要道路委員会にさらなる権限を付与する。1919年地方自治法およびその他の特定の法律を改正する。特定の支払いおよびその他の事項を有効にする。およびそれに関連する目的のため。2022年8月12日にWayback Machineでアーカイブ。 1929年4月8日
- ^ 「Main Roads Act, 1924-1936」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第193号。オーストラリア国立図書館。1937年12月17日。4972ページ。2023年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月3日閲覧。
- ^ 「1924年主要道路法：主要道路154号の改名」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第23号。オーストラリア国立図書館。1981年1月30日。554ページ。2023年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月3日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定する法律、1986年州道路法、1990年王室およびその他の道路法、およびその他の特定の制定法を廃止する法律、およびその他の目的。2022年8月11日にWayback Machineでアーカイブ。1924年11月10日
- ^ Transport for NSW (2022年8月)。「分類道路と未分類地方道路のスケジュール」(PDF) 。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ State Route 69、Ozroads、2013年8月2日閲覧[自費出版ソース]
- ^ http://ozroads.com.au/NSW/RouteNumbering/Metroads/9/metroad9.htm OzRoads: Metroad 9 [自費出版ソース]
- ^ 「NSW州の道路番号と名前の変更」(PDF)。道路・海事サービス。ニューサウスウェールズ州政府。2012年。 2016年3月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年11月7日閲覧。
- ^ 「The Northern Road upgrade」. Roads and Maritime Services . 2017年5月17日. 2019年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月24日閲覧。
- ^ 「Western Sydney Infrastructure Plan」。（連邦）インフラ・運輸・都市・地域開発省。2017年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月24日閲覧。
- ^ 「ノーザンロードのアップグレード、オールドノーザンロードからピーターブロックドライブへ」。道路・海事サービス。2017年5月17日。2019年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月24日閲覧。
- ^ 「ラッデンハムのマージーロードとイートンロードの間に新しいノーザンロードが開通」(PDF)。ニューサウスウェールズ州交通局 – 道路・海事局。2020年4月。 2020年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年6月10日閲覧。
- ^ 「ドライバーがノーザンロードの新区間で動き出す」。ニューサウスウェールズ州交通局 - 道路・海事局。2020年4月24日。 2020年6月10日閲覧。
- ^ 「2020年7月16日木曜日よりブリンゲリー・ロード・インターチェンジおよびベルモア・ロードとテムズ・ロード間のノーザン・ロードの新区間が開通」（PDF）。ニューサウスウェールズ州交通局 - 道路・海事局。2020年7月。 2020年7月22日閲覧。
- ^ 「ノーザンロードのアップグレード - イートンロードからエリザベスドライブ（ラッデンハム市街地のバイパス）」(PDF)。ニューサウスウェールズ州交通局 - 道路・海事局。2020年12月13日。 2020年12月16日閲覧。
- ^ 「16億ドルを投じた西シドニー北部道路改修工事が完了」。ニューサウスウェールズ州交通局。2021年11月30日。 2021年12月6日閲覧。
- ^ 「ノーザンロードのアップグレード - 2021年に完了」（PDF）。ニューサウスウェールズ州交通局 - 道路と水路。ニューサウスウェールズ州交通局。2021年12月。 2021年12月6日閲覧。
- ^ クレンネル、アンドリュー（2014年6月19日）。「M9アウターウェスタンシドニー環状高速道路は、今日のニューサウスウェールズ州予算で発表された55億ドルの大規模道路パッケージの一部です」。デイリーテレグラフ。2014年6月21日閲覧。
- ^ 「アウターシドニー軌道回廊の識別」。ニューサウスウェールズ州交通局。2017年6月3日。 2020年9月23日閲覧。