アッシュフォーク駅

アッシュフォーク
アッシュフォーク
旧ATSF駅
	エスカランテ、20 世紀初頭のポストカード
一般情報
位置	BL 40 (ルイスアベニュー); アッシュフォーク、アリゾナ州
座標	北緯35°13′33″ 西経112°29′17″ / 北緯35.225828° 西経112.488155° / 35.225828; -112.488155
所有者	BNSF鉄道
行	本線（1882年～1960年）; サンタフェ・プレスコット・フェニックス鉄道（フェニックス支線）
トラック	2
工事
構造タイプ	地上
歴史
オープン	1893年（最初の駅）、1907年（2番目の駅）
閉鎖	1905年（最初の駅）、1969年（2番目の駅）
以前のサービス

アッシュフォーク駅は、アリゾナ州ヤバパイ郡アッシュフォークにあるアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の旧駅である。大きくて「豪華な」ハーベイ・ハウス・エスカランテ・ホテルとレストランは駅舎の一部であった。^[1]

アッシュフォークへのサービスは、1880年代初頭、当時アリゾナ準州にあったアトランティック・アンド・パシフィック鉄道（サンタフェ鉄道の前身）が町を通って建設されたときに始まりました。1895年にフェニックスまでの路線（サンタフェ・プレスコット・アンド・フェニックス鉄道）が完成した後、アッシュフォークはサンタフェ鉄道の重要な分岐点になりました。^[2]

歴史

アッシュフォークの最初の駅は1893年に赤いココニノ砂岩で造られ、現在のフラッグスタッフ駅と同じ様式で建てられた。^[3]^{: 16}この駅舎は鉄道会社が最初に建てた駅舎の一つで、アッシュフォークの乗客数に対応するには手狭になった。1905年の火災で焼失した。^[2]^[3]^{: 16}

1907年に建てられた2番目の駅は、有名なエスカランテホテルとレストランの一部として建てられました。創設者フレッドハーベイの死後に建てられた、有名なフレッドハーベイカンパニーの鉄道旅客ハーベイハウス複合施設の1つでした。^[4]^[5]建設費は15万ドル（インフレ調整後の2023年の491万ドルに相当）でした。^[6]アッシュフォークはハーベイハウスのレストラン停留所で、すべての旅客列車が停車したため、旅行者はエスカランテダイニングルームやランチカウンターで食事をしたり、エスカランテのインディアンギフトショップで買い物をすることができました。^[1]^[2]

衰退と閉鎖

エスカランテ・ハーベイ・ハウスは1948年に閉鎖された。^[7]

アッシュフォーク駅のサザントランスコン本線の運行は、サンタフェ鉄道がアッシュフォーク周辺のクルクトンカットオフを完成させた1960年12月まで続いた。これはアッシュフォーク西の急峻なジョンソンキャニオンを避けるために行われた。 ^[8]ジャンクションポイントはウィリアムズジャンクションに移り、フェニックス行きの路線が町を通る唯一のサービスとなった。^[9]^[3]^{: 8}アッシュフォーク西側の旧本線は廃止された。^[10]これと、町を迂回するI-40号線と相まって、アッシュフォークの衰退が始まった。 ^[4]

アッシュフォークへの最後の定期旅客サービスは1969年4月に終了し、列車番号42のハサヤンパフライヤーが廃止されました。^[9]^[11]エスカランテハーベイハウスの建物は1960年代に取り壊されました。^[7]かつての貨物倉庫は、敷地内に残っている唯一の建物です。

ギャラリー

1985年の旧貨物駅
駅とホテルの跡地にある歴史的標識

参照

参考文献

^ ab Ashforkrt66museum.com: Ash Forkの歴史(Wayback Machineで2010-03-25にアーカイブ) 、Ash Fork Station−Escalante Hotelのファサードと内装のビンテージ写真付き。
^ abc 「サンタフェ鉄道システムで最も優れた駅」アリゾナ・ジャーナル・マイナー。アリゾナ州プレスコット。1905年8月2日。 2011年10月9日閲覧。
^ abc トリムブル、マーシャル(2008) 。アッシュフォーク。アルカディア出版。ISBN 978-0-7385-4832-6。
^ ab Trimble, Marshall (2001). Ash Fork . 2011年10月9日閲覧。
^ Griswold, PR (1992)。アリゾナの鉄道：鉄道で州を探索する。ルネッサンスハウス出版。p. 13。ISBN 1-55838-131-7。
^ メルツァー、リチャード (2008)。ハーヴェイ・ハウス・オブ・ザ・サウスウェスト。アルカディア・パブリッシング。pp. 86, 87。ISBN 978-0-7385-5631-4。
^ ab ウィッツェル、マイケル・カール; ヤング・ウィッツェル、ギベル (2007)。伝説のルート66：アメリカの母なる道に沿った時を巡る旅。ボヤージャー・プレス。p. 49。ISBN 978-0-7603-2978-8。
^ Burton, David P. (1992年9月). 「The Crookton Line Change」. Pacific RailNews . p. 21. 2020年4月2日閲覧。
^ ab Schwieterman, Joseph P. (2004).鉄道が町を去るとき: 鉄道廃止時代のアメリカ西部のコミュニティ。ミズーリ州カークスビル: Truman State University Press。p . 10。ISBN 978-1-931112-13-0. OL 8801889M.
^ Microsoft、Nokia。「Ash Fork、AZ」（地図）。Bingマップ。Microsoft 。 2011年10月9日閲覧。
^ 「メトロフェニックスの公共交通機関の簡単な歴史」アリゾナ鉄道旅客協会。2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月9日閲覧。

[ashfork-1] Ashforkrt66museum.com: Ash Forkの歴史(Wayback Machineで2010-03-25にアーカイブ) 、Ash Fork Station−Escalante Hotelのファサードと内装のビンテージ写真付き。

[Arizona_Journal-Miner-2] 「サンタフェ鉄道システムで最も優れた駅」アリゾナ・ジャーナル・マイナー。アリゾナ州プレスコット。1905年8月2日。 2011年10月9日閲覧。

[Trimble-3] トリムブル、マーシャル(2008) 。アッシュフォーク。アルカディア出版。ISBN 978-0-7385-4832-6。

[sign-4] Trimble, Marshall (2001). Ash Fork . 2011年10月9日閲覧。

[5] Griswold, PR (1992)。アリゾナの鉄道：鉄道で州を探索する。ルネッサンスハウス出版。p. 13。ISBN 1-55838-131-7。

[6] メルツァー、リチャード (2008)。ハーヴェイ・ハウス・オブ・ザ・サウスウェスト。アルカディア・パブリッシング。pp. 86, 87。ISBN 978-0-7385-5631-4。

[Witzel,_p._49-7] ウィッツェル、マイケル・カール; ヤング・ウィッツェル、ギベル (2007)。伝説のルート66：アメリカの母なる道に沿った時を巡る旅。ボヤージャー・プレス。p. 49。ISBN 978-0-7603-2978-8。

[8] Burton, David P. (1992年9月). 「The Crookton Line Change」. Pacific RailNews . p. 21. 2020年4月2日閲覧。

[page_10-9] Schwieterman, Joseph P. (2004).鉄道が町を去るとき: 鉄道廃止時代のアメリカ西部のコミュニティ。ミズーリ州カークスビル: Truman State University Press。p . 10。ISBN 978-1-931112-13-0. OL 8801889M.

[10] Microsoft、Nokia。「Ash Fork、AZ」（地図）。Bingマップ。Microsoft 。 2011年10月9日閲覧。

[11] 「メトロフェニックスの公共交通機関の簡単な歴史」アリゾナ鉄道旅客協会。2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月9日閲覧。