タナレン駅

位置
	タナレン駅ラオスのタナレン駅

タナレング

ທ່ານາແລ້ງ
タナレング; ທ່ານາແລ້ງ
一般情報
その他の名前	ドンフォシ
位置	ラオスビエンチャン県ハドサイフォン郡ドンポシ村; ;
運営者	タイ国鉄
管理者	ラオス国鉄国営企業
プラットフォーム	2
トラック	5
工事
構造タイプ	地上
駐車場	はい
その他の情報
駅コード	ลล
歴史
オープン	2009年3月5日; 15年前
閉鎖	2024年7月19日; 2か月前（旅客サービス）
位置
位置
	タナレン駅ラオスのタナレン駅

タナレン駅は、ラオスのビエンチャン県ハドサイフォン郡ドンポシ村にある貨物鉄道駅である。ラオスの首都ビエンチャンから東に20km、メコン川沿いのラオス・タイ国境から北に4kmの場所にある。2009年3月5日に開業したこの駅は、ラオス初の国際鉄道の一部となった。^[2]もともとは旅客駅として利用されることが予定されていたが、ラオス当局は、タイに入る商品の主な輸送手段である道路輸送に代わる低コストの手段を提供するために、この駅を鉄道貨物ターミナルに転換する意向を表明している。^{[3]この駅は、ビエンチャンと、タイ、}マレーシア、シンガポールの3つの ASEAN諸国の首都、およびいくつかの東南アジアの主要港とを結んでいる。^[2]^[4]^[5]

歴史

2004年3月20日、タイ政府とラオス政府の間で、タイ国鉄東北線をノンカーイ南方のジャンクションからメコン川のラオス側にあるタナレングまで延伸する協定が調印された。タイ政府は、無償資金協力と借款を組み合わせてこの路線の資金を調達することに合意した。^[6]ノンカーイ-タナレング線の推定費用は620万米ドルで、そのうち70%はタイの借款で賄われた。^[5]建設は2007年1月19日に正式に始まり、^[7]試験列車の運行が2008年7月4日に始まった。^[6]正式な開業は2009年3月5日に行われた。 ^{[8]タナレング駅は}バンコク-タナレング鉄道ルートで国境のラオス側にある唯一の駅である。ノンカーイの旧終点とそこへの支線は廃止された。友好橋に鉄道が敷設される前は、乗客はフェリーでメコン川を渡らなければなりませんでした。かつてのノンカイ終着駅の跡は今も残っており、Google Earth で見ることができます。

提案された延長

2006年2月22日、タイ、ラオス、フランスの三者協定の締結後、フランス開発庁はタナレン鉄道の第二期、すなわちビエンチャンまでの延伸の資金提供を承認したと発表した。この第二期の費用は、実行可能性調査、インフラ、設備の費用を含めて1,320万米ドルと見積もられた。^[9]また、この延伸のためにタイ政府から5,000万米ドルの融資を受けたと報じられている。^[4]建設は当初2010年12月に開始される予定で、ラオスの鉄道当局は2010年9月になってようやく計画が進められることを確認していた。完成までに推定3年かかるとみられる延伸は、タナレンからビエンチャンのサイセタ県カムサヴァス村にある新しい主要カムサヴァス駅まで9km (5.6マイル) 延びる予定だった。^[10]タット・ルアン寺院から4km (2.5マイル) 離れた場所である。^[4]カムサヴァス駅は2023年5月に完成し、年半ばに開業する予定です。^[11]駅は2023年10月31日に正式に開業しました。^[12]

ラオス当局はプロジェクトを検討した後、タナレン駅をタイ・ラオス友好橋を渡る貨物列車のターミナルに改造することを決定した。これにより、バンコクからラオスへの貨物輸送は、道路輸送よりも低コストで可能となる。^[3]ビエンチャン・ボーテン鉄道と、それに接続する昆明への玉渓・モハン鉄道は2021年12月に開通した。

タイは、当面バンコク～ナコンラチャシマ間の高速鉄道路線のみが建設される予定であるものの、自国負担分の路線費を負担することを決定した。数回の延期の後、バンコク（クルンテープ・アピワット中央駅）からナコンラチャシマまでの高速鉄道プロジェクト（フェーズ1）は、2020年10月にタイ政府によって正式に開始された。しかし、ナコンラチャシマからノンカーイまでの区間（フェーズ2）とノンカーイからビエンチャンまでの区間（フェーズ3）はまだ確定していない。^[13]

旅客サービスの閉鎖

カムサヴァス駅の開業に伴い、タナレング駅は旅客サービスを停止し、貨物専用鉄道駅となった。^[14]

設備

乗客

タナレン駅はビエンチャンの南東、ドンポシ村のやや隔絶された地域にある。駅に到着した旅行者は、ビエンチャンへの移動を自分で手配するか、旅行者を待つために駅に停車しているトゥクトゥクやバスを利用する必要がある。 ^[2]現在、駅には乗り換えカウンターがあり、ビエンチャンへの乗り換えが必要な乗客は、トゥクトゥクまたはミニバンで市内まで移動するための定額料金を支払っている。^[15]

ラオスの観光ビザはタナレン到着時に取得可能。入出国料は乗船時または下船時に駅で徴収される。^[15]

2010年9月現在、ノンカーイ-タナレン間シャトル列車の乗客数は毎日2,500～3,000人と推定されている。^{[疑わしい–議論する]}列車は2両編成で、各車両は最大80人の乗客を乗せることができる。^[4]バンコク行きの切符は駅で購入できる。経由便の乗客はノンカーイで下車し、タイの税関と入国審査を通過する必要がある。^[15]

貨物

2021年12月4日、中国・ラオス鉄道が開通した翌日、ラオスにある9つの物流センターのうちの1つであるビエンチャン物流パークが、パンカム・ウィパヴァン首相によってタナレングで正式にオープンした。^[16]

2022年7月、ラオス・タイメートル軌間鉄道とラオス・中国標準軌鉄道間の積み替えヤードがタナレン/ビエンチャン南部で正式に開業しました。

鉄道サービス

以前のサービス

現地番号 481/482 ノンカイ～タナレン～ノンカイ
現地番号 483/484 ノンカイ～タナレン～ノンカイ

参照

参考文献

^ 「ラオス人民民主共和国：運輸部門」（PDF）。アジア開発銀行独立評価局。2014年5月5日。2015年9月24日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
^ abc Andrew Spooner (2009-02-27). 「ラオス行きの最初の列車」. The Guardian . 2011-03-13閲覧。
^ ab Rapeepat Mantanarat (2010-11-09). 「ラオス、鉄道プロジェクトを再考」TTR Weekly。 2013-02-05時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011-03-13閲覧。
^ abcd Rapeepat Mantanarat (2010-09-03). 「ビエンチャン鉄道の線路が開通へ」TTR Weekly . 2013-12-25時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011-03-13閲覧。
^ ab 国連アジア太平洋社会委員会(2009)。アジア太平洋地域の交通の発展のレビュー 2007: データと傾向(第 2 版)。国連出版物。p. 134。ISBN 978-92-1-120534-3。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
^ ab 「試験的にラオスに列車を導入」Railway Gazette International 2008-07-07。
^ 「ラオスリンクが開通」。Railway Gazette International。2007年3月1日。
^ 「タイ・ラオス鉄道リンク、タイ」。鉄道技術。 2011年3月13日閲覧。
^ Saeung, Sopaporn (2006年2月23日). 「フランス、タイ・ラオス鉄道の開通を承認」 Archived 2012-10-08 at the Wayback Machine , The Nation .
^ ラオスとタイ、ビエンチャンへの鉄道延伸工事開始へ
^ 「ラオス・タイ鉄道第2フェーズが完了」www.thestar.com.my 2023年5月11日。
^ Star, The (2023-10-31). 「ラオスとタイの首相がビエンチャン・カムサヴァス駅を開通。両国間のリンクで貿易がさらに促進」。The Star 。 2023年11月2日閲覧。
^ Jotikasthira, Om; Theparat, Chatrudee (2018年3月9日). 「新政府は空港高速鉄道計画を停止しない」. Bangkok Post . 2021年11月20日閲覧。
^ “รถไฟจะไป ວຽງຈັນ".
^ abc ラオスへの陸路旅行。Seat61.com。2011-03-06。
^ ビエンチャン駐在東ティモール大使：「タナレンドライポート国際国境検問所が、ラオスのパンカム・ウィパヴァン首相閣下によって正式に開設されました。タナレンドライポートは、382ヘクタールの広大な敷地を有する絶好のロケーションにあり、内陸国から陸続きの国へとラオスを変革する国家物流戦略を推進する旗艦として、ラオス政府から独占的特権を付与されています。タナレン・ビエンチャン・ロジスティクスパークプロジェクトは、ラオスの9つのドライポートの1つです。」、2021年12月4日、2021年12月4日閲覧。

外部リンク

タイ・ラオス鉄道リンク、タイ。Railway-technology.com。

ビデオ

第1友好橋（タイ・ラオス）を渡る列車
タナレン駅

北緯17度54分11秒東経102度42分35秒 / 北緯17.90306度東経102.70972度 / 17.90306; 102.70972

[1] 「ラオス人民民主共和国：運輸部門」（PDF）。アジア開発銀行独立評価局。2014年5月5日。2015年9月24日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。

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[unreview-07-5] 国連アジア太平洋社会委員会(2009)。アジア太平洋地域の交通の発展のレビュー 2007: データと傾向(第 2 版)。国連出版物。p. 134。ISBN 978-92-1-120534-3。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)

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[railtech-8] 「タイ・ラオス鉄道リンク、タイ」。鉄道技術。 2011年3月13日閲覧。

[9] Saeung, Sopaporn (2006年2月23日). 「フランス、タイ・ラオス鉄道の開通を承認」 Archived 2012-10-08 at the Wayback Machine , The Nation .

[10] ラオスとタイ、ビエンチャンへの鉄道延伸工事開始へ

[11] 「ラオス・タイ鉄道第2フェーズが完了」www.thestar.com.my 2023年5月11日。

[12] Star, The (2023-10-31). 「ラオスとタイの首相がビエンチャン・カムサヴァス駅を開通。両国間のリンクで貿易がさらに促進」。The Star 。 2023年11月2日閲覧。

[13] Jotikasthira, Om; Theparat, Chatrudee (2018年3月9日). 「新政府は空港高速鉄道計画を停止しない」. Bangkok Post . 2021年11月20日閲覧。

[14] “รถไฟจะไป ວຽງຈັນ".

[seat61-15] ラオスへの陸路旅行。Seat61.com。2011-03-06。

[16] ビエンチャン駐在東ティモール大使：「タナレンドライポート国際国境検問所が、ラオスのパンカム・ウィパヴァン首相閣下によって正式に開設されました。タナレンドライポートは、382ヘクタールの広大な敷地を有する絶好のロケーションにあり、内陸国から陸続きの国へとラオスを変革する国家物流戦略を推進する旗艦として、ラオス政府から独占的特権を付与されています。タナレン・ビエンチャン・ロジスティクスパークプロジェクトは、ラオスの9つのドライポートの1つです。」、2021年12月4日、2021年12月4日閲覧。