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| ジェイレンズ | |
|---|---|
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| タイプ | 長距離地対空ミサイルおよびその他の脅威探知能力エアロスタット |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 2014年12月 - 2015年10月にテストと運用が一時停止されました。 |
| 使用者 | アメリカ陸軍 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | レイセオン、TCOM |
| 設計 | 1998 |
| メーカー | レイセオン |
| 単価 | 1億7,500万ドル（平均単価） |
| 生産 | 2009年（ブロック1）と2011年（ブロック2） |
| 建造数 | 4 |
| バリエーション | 1 |
| 仕様 | |
| 質量 | 7,000ポンド（3,200kg） |
| 長さ | 242フィートまたは77ヤード（70メートル） |
| 直径 | 約80フィート（24メートル） |
主 武装 | なし |
副 砲 | なし |
| 積載量 | 3,500ポンド（1,600kg） |
| 伝染 ; 感染 | 地上施設への複数の光ファイバーリンク |
| 推進剤 | なし |
| 燃料容量 | なし |
| 飛行上限 | 10,000 フィート (3,000 メートル) |
発射 台 | テザーケーブル |
統合陸上攻撃巡航ミサイル防衛高架ネットセンサーシステム、通称JLENS（スパイバルーン）[1]は、ボート、地上車両[2] 、[2]巡航ミサイル、有人および無人航空機（空中早期警戒管制）、およびその他の脅威[指定]を追跡するために設計された係留航空探知システムでした。このシステムは4つの主要コンポーネントで構成されていました。ヘリウム/空気の混合物を使用する2つの係留エアロスタット、装甲係留ステーション、高度なレーダー、および対ミサイルおよびその他の地上および空中システムと通信するように設計された処理ステーションです。各システムは「軌道」と呼ばれ、2つの軌道が構築されました。[3] JLENSを配備した 陸軍主導の統合プログラムは、固定翼監視航空機を補完して乗組員、燃料、メンテナンスなどの費用を節約し、軍司令官に決定を下して通知するための事前警告を与えるように設計されました。[4]コスト超過、パフォーマンス不足、議会での支持低下、そしてメリーランド州アバディーン性能試験場に停泊していた1機の探査機がケーブルの切れによりペンシルベニア州を100マイルも制御不能な状態で漂流し、ケーブルの引きずりで送電線が損傷し2万世帯の電力が遮断されるという事故に対する世間の厳しい監視を受けて、このプログラムは2015年10月に中断され、2017年までに完全に中止された。
背景
1996年1月、国防長官室は陸軍に対し、アラバマ州ハンツビルにエアロスタット共同プロジェクトオフィスを設立するよう指示した。このオフィスにはすべての軍部門が参加し、陸軍がプログラムマネージャーを務め、海軍と空軍が副プログラムマネージャーを務めることとなった。JLENS調達戦略の承認後、プロジェクトオフィスは設計コンセプトとリスク低減の研究を行った。[5]
1997 年 6 月、プロジェクト オフィスは、初期の JLENS プロトタイプの提案依頼書を発行しました。最初のプログラムには、(1) 開発および取得中のリスクを軽減すること、(2) 軍事要件を満たすシステムを設計、開発、調達、製造、統合、テスト、実証、および保守すること、(3) 部隊の展開中に使用できる可能性のある運用プロトタイプを提供することという 3 つの目的がありました。
3回の入札があり、1998年1月にカリフォルニア州エルセグンドに拠点を置くヒューズ・エアクラフト社とレイセオン社の合弁会社が、すべてのオプションが行使された場合の推定2億9200万ドルの契約の一部として、1190万ドルの初期契約を獲得しました。[6]
それ以来、数多くの研究と要件の変更が行われてきました。JLENSの製品マネージャーによると、このシステムは運用テストの準備が整っており、アバディーン試験場で3年間の展開が予定されており、成功すれば完全な展開が次のステップとなるとのことです。[6]
設計、運用、コスト
このシステムは、長さ約77ヤード（70メートル）の2つの係留気球で構成されており、高度10,000フィート（3,000メートル）まで最大30日間浮遊します。各気球は異なるレーダーシステムを使用しており、1つはVHFバンド 監視レーダー、もう1つはXバンド 火器管制レーダーを備えています。JLENSは、340マイル（300海里、550キロメートル）に及ぶ360度のカバレッジを24時間365日提供するように設計されている。監視レーダーは全方向をスキャンしてターゲットを捕捉し、次に標的レーダーは特定のセグメントのみを監視して武器を誘導します。その探知能力は固定翼航空機4～5機に匹敵することを目指しており、固定翼航空機の15～20パーセントのコストで運用できるように設計されています。[7] [8]
テザーケーブルはデータを中継し、電力を供給する。脅威が検出されると、情報はパトリオット、スタンダードミサイル6、AIM-120 AMRAAM、ノルウェー先進地対空ミサイルシステムなどのミサイル防衛システムやその他の射撃管制システムに送信される。比較的低電力消費と水平線越え能力により、既存の固定翼システムよりも運用コストが低く、地上ベースのシステムよりも大幅に長い範囲を提供する。
JLENS エアロスタットには 590,000 立方フィート (17,000 立方メートル) の不燃性ヘリウムが充填されています。運用高度を考慮すると、JLENS の内部圧力は外部圧力とほぼ同じであり、このシステムを撃墜することは困難です。飛行船は高度を失う前に複数の穴を吸収できます。高度が下がった場合、非常にゆっくりと降下するため、巻き上げて簡単に修理し、すぐに再配置できます。大規模なシステムの係留ステーションは比較的恒久的ですが、短距離または中距離の監視の場合、エアロスタットはより小さく、係留システムは移動可能になる可能性があります。[9]
このシステムは米国の都市の防衛に加えて、朝鮮半島など、司令官がミサイル防衛能力の強化が必要だと指摘するあらゆる場所に配備される可能性がある。[10]
2012年、JLENSプログラムはユニット調達の予算削減により ナン・マッカーディ費用違反に見舞われた。フランク・ケンドール国防次官は プログラムを見直し、陸軍に既存の2つのJLENS開発軌道を使用して縮小されたテスト計画を継続し、アバディーンでの運用テストの準備をするよう指示した。[11] 2年後の2014年3月、政府監査院の報告書は、システムの設計、開発、その他の費用に27億8000万ドルが投資されたと結論付けた。[6]
JLENSエアロスタットの事故を受けて、一部の退役軍人らは、低空飛行する巡航ミサイルを探知する役割を果たすために、システムの高度なセンサーを衛星や長時間飛行可能な無人航空機などのより信頼性の高いプラットフォームに移すべきだと提案した。[12]
テスト
プログラムの開始以来、JLENSシステムの広範なテストが実施されてきました。2005年9月、プログラムは2日間の機能レビューを無事に完了し、射撃管制レーダー、監視レーダー、処理ステーション、通信システム、プラットフォームを検査しました。2012年には、12月6日から7日にかけてニューメキシコ州のホワイトサンズミサイルレンジでテストが行われました。このシステムは戦術弾道ミサイルに類似した4つの脅威を追跡し、発射地点の推定、弾道追跡、識別性能など、主要目標と二次目標を満たしました。[6]
国防総省の運用試験局による2012年の報告書では、JLENSは4つの「重要な性能領域」で欠陥があり、全体的な信頼性は「低い」と評価された。1年後、国防総省の技術専門家は、このシステムの最新の評価で、JLENSは「意図された運用環境で生き残る能力を実証しなかった」と述べた。
2013年1月、レイセオンは、マルチスペクトルターゲティングシステムB（MTS-B）を搭載したJLENSのフィールドトライアルを実施し、模擬テロリストが即席爆発装置（IED）を仕掛ける様子をリアルタイムで観察した。電気光学/赤外線（EO/IR）センサーは、最近の森林火災による煙の多い状況下でも地上目標を追跡することに成功した。MTS-Bで撮影された画像はJLENSテザーを介して送信され、オペレーターは数十マイル離れた場所からライブフィードを見ることができると同時に、統合レーダーシステムを使用して地上目標を追跡し、JLENSレーダーとEO/IRペイロードの統合の可能性を実証した。[13] [14]
2013年、陸軍は、初期ユーザーテストと呼ばれる期間中に、自らの兵士を使って、一連の厳しい訓練をこのシステムに実施しました。以前は、請負業者の従業員がシステムの主なオペレーターでした。ユタ州のダグウェイ性能試験場で行われた6週間の試験が成功した後、陸軍が正式にシステムの管理を引き継ぎました。
2014年10月、実験室でのテストにより、JLENSレーダーシステムによって収集されたデータはNORADの指揮統制システムで使用できる形式に変換できることが実証されました。 [15]
展開
2つのJLENS軌道のうちの1つを対象とした3年間の演習は、連邦資金の調達を条件に、メリーランド州ボルチモア北部のアバディーン試験場で2015年初頭に開始される予定だった。大統領の2015年度予算要求にはJLENSに5400万ドルが含まれていた。米国下院は資金を半分に削減したが、上院はJLENSに全額を拠出した。あるアナリストは「2015年3月までに国防費法案を可決できなければ、アバディーンのJLENSに影響が出るだろう」と指摘した。[16]
この展開は、継続中の演習「ノーブルイーグル作戦」に加わったもので、JLENSはボストンからエリー湖、ノースカロライナ州ローリーまで空中網を展開し、特に首都に接近する脅威の探知に注力した。このシステムは、バージニア州リッチモンドからメリーランド州カンバーランド、ニューヨーク州スタテンアイランドまで、最大140マイル（230 km）離れた地上車両を探知することができた。[17]このプログラムの2番目の軌道は、将来の展開に備えて戦略的予備として保持された。[ 18]
JLENSプログラムは、当初の予定通り2017年頃に初期運用能力（IOC）と低率生産を達成することで資金が調達されたが、実際に運用されたのは2つの試験モデルシステムのみであった。[19]
プライバシー、武器化、天候への懸念
プライバシー擁護派は、レーダーによる位置情報データ[20]を生成し、それを携帯電話のメタデータや交通カメラなどの他の技術と相関させることで、この配備が個人を追跡するために使用される可能性があると懸念を表明した。陸軍の広報担当者は、「絶対に、100%」JLENS にはビデオカメラは搭載されず[21] 、個人を特定できる情報も収集されないと述べた。「主な任務は...空中の物体を追跡することです」と陸軍は述べた。「その二次的な任務は、車両やボートなどの地上移動物体を追跡することです。地上物体を追跡する能力は、個人には及ばないのです。」[17] 専門家は、上空からの極端な角度により、高度な監視システムでさえ顔やナンバープレートなどの他の特徴を識別できないと指摘しているが、匿名化された位置情報データ[22]は特定の個人を簡単に識別できることがわかっている。[23]
プライバシー保護団体は、ARGUS、MTS-B [20]などの先進的なセンサーやその他の広域持続監視EO/IRペイロードが配備される可能性があると懸念を表明した。これは、連邦プライバシー規制が現在適用されておらず、陸軍がプライバシー影響評価の実施を拒否しているためである。[24]あるプライバシー保護団体は、JLENSは兵器化される可能性があり、ヘルファイアミサイルを搭載できると主張している。[25] しかし、製造元は、JLENSには武器はなく、ヘルファイアミサイルを運ぶ能力ではなく、探知する能力があると主張している。[26]
JLENSシステムは、ほとんどの気象パターンに耐えて空中に留まるように設計されています。システムの製造元によると、JLENSは時速106マイル（47メートル/秒）の風にも耐えました。[27]
事件
2010年秋、悪天候により係留が解かれた別の飛行船がJLENSの試作機に衝突し、JLENSの試作機が破壊された。 [28]
2015年10月28日、メリーランド州アバディーンのアバディーン性能試験場上空で試験に使用されていたJLENSの2機の飛行体のうち1機が係留索を外れた。この飛行体は2機の戦闘機に護衛され、高度約16,000フィート（4,900メートル）でペンシルベニア州に向かって漂流した。[29] [30]約3時間後、NORADは飛行体がペンシルベニア州ブルームズバーグ付近の地面に接近していると報告した。[31]アバディーンの北約100マイル（160キロ）である。6,700フィート（2,000メートル）の係留索を引きずったため、一帯の多くの送電線が切断され、2万人もの住民が停電したと報告されている。[32]ペンシルベニア州警察は、 1時間も経たないうちに飛行体は「封じ込められた」と報告した。[33]ペンシルバニア州アンソニー・タウンシップの木に絡まっているのが発見された。[34] [ 35] [36]ペンタゴンは、陸軍がエアロスタットが離脱した経緯の調査を完了するまで、このシステムの試験を中止した。[37]事故後、このプログラムは「危機一髪」と言われていた。[38] 2016年2月までに、調査により、圧力感知装置の故障により尾翼の空気圧が低下し、空力効率が低下し、風の抵抗が増大したため、テザーの張力が悪化して破損に至ったことが判明した。事故後、軍は当初、JLENSが提供する独自の巡航ミサイル防衛能力を理由に、JLENSの運用演習を継続することを決定し、変更と手順により、再び安全に飛行できると判断した。[39]
JLENSの積極的なキャンセル
2017年度の同プログラムの予算は、要求額の4500万ドルから250万ドルに削減された。Defense Newsによると、「ほぼ全員一致で同プログラムへの資金が不足していることは、JLENSにとって死を意味する」とのこと。Defense Newsによると、飛行船は保管されており、わずかな予算がプログラムの終了に充てられているという。[40]
参照
- アメリカ陸軍航空ミサイル司令部
- 弾道ミサイル防衛
- 国家ミサイル防衛
- 監視飛行船
- 係留エアロスタットレーダーシステム
- アメリカ陸軍防空部隊
- ハイブリッド航空機 HAV 304 エアランダー 10
- スカイデュー
参考文献
- ^ 「ドローン狩り飛行船がワシントン上空で発射」。Defense One 2014年12月16日。 2016年1月28日閲覧。
- ^ “メリーランド州上空を浮遊する監視航空機”.ワシントンポスト. 2021年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月30日閲覧。
- ^ Beth Stevenson (2014年9月16日). 「米陸軍、初配備に先立ちJLENSの訓練を実施」Flightglobal . 2014年12月3日閲覧。
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- ^ Joakim Kasper Oestergaard Balle (2014 年 11 月 3 日)。「JLENS システムについて」。航空宇宙防衛情報レポート。2014年12 月 3 日閲覧。
- ^ 陸軍が JLENS 監視エアロスタットを準備 – Defensetech.org、2014 年 6 月 23 日
- ^ 「統合地上攻撃巡航ミサイル防衛高架ネットセンサー [JLENS]」。アメリカ科学者連盟、JLENSファクトシート。1999年7月25日。2016年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月3日閲覧。
- ^ Chet Nagle (2014年10月1日). 「JLENS: 戦闘員と祖国防衛」.現在危機に関する委員会. 2007年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月3日閲覧。
- ^ 「統合地上攻撃巡航ミサイル防衛高架ネットセンサーシステム（JLENS）」（PDF）。運用試験評価報告書。2013年。 2014年12月3日閲覧。
- ^ JLENS 支持者: 飛行船は気にせず、レーダーを守ろう - Defenseone.com、2015 年 12 月 5 日
- ^ レイセオンの MTS-B システムが表面目標観測能力を実証 - Army-Technology.com、2013 年 1 月 15 日
- ^ JLENSエアロスタットに搭載されたレイセオンMTS-Bマルチスペクトルターゲティングシステムが移動するターゲットを追跡 - UASvision.com、2013年1月18日
- ^ リチャード・トムキンス (2014年10月14日). 「JLENSが首都圏の安全性を向上」UPI . 2014年12月3日閲覧。
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- ^ シルベスター、ジョー（2015年10月29日）。「陸軍が渓谷から飛行船を引き揚げる作業」デイリーアイテム。 2015年10月30日閲覧。
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- ^ Jen Judson (2015年10月30日). 「飛行船が自由になり墜落した後、JLENSプログラムは危機に瀕している」. DefenseNews . 2015年11月5日閲覧。
- ^ 飛行船の荒天後、JLENS プログラムは再び飛行すると NORAD が発表 Archived 2017-05-10 at the Wayback Machine - Militarytimes.com、2016 年 2 月 11 日
- ^ ジェン・ジャドソン (2016年5月27日)。「議会が暴走飛行船の棺の閉鎖を決定」。国防ニュース。 2017年11月3日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、JLENS に関連するメディアがあります。
- 米陸軍 JLENS 公式ウェブサイト
- 公式 NORAD ウェブサイト/ファクトシート
- レイセオン JLENS 公式ウェブサイト
- 初期の JLENS パンフレット、1998 年 4 月 2009 年 9 月 2 日にWayback Machineにアーカイブされました
- 国防総省運用試験評価局長による報告書、2013年
- システムの仕組みを説明するビデオ