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| TTピント | |
|---|---|
_c1957.jpeg/500px-Temco_TT-1_Pinto_in_flight_(colour)_c1957.jpeg) テムコTT-1のテスト | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ジェットトレーナー |
| メーカー | テムコ・エアクラフト |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 15 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1959 |
| 初飛行 | 1956年3月26日 |
| 引退 | 1960 |
| バリエーション | AJI T-610 スーパーピント |
テムコTT ピントは、テキサス州ダラスのテムコ エアクラフト社がアメリカ海軍向けに製造したタンデム 2 人乗りの初等 ジェット練習機です。[要出典]
設計と開発
テムコモデル 51 は、当初はセスナT-37が優勝したジェット推進初級練習機の空軍コンペティションへの回答としてアメリカ空軍に提案された。モデル 51 の背後にあるコンセプトは、ジェット推進航空機で初級訓練を提供しようという試みだった。モデル 51 の正式名称はピントであった。[要出典]
ピントは、中翼、三輪式の着陸装置を備えた練習機で、密閉式コックピットを備え、コンチネンタル モーターズJ69-T-9 (ライセンス生産のTurbomeca Marboré )ジェット エンジン1 基で駆動していた。この航空機には武装は搭載されていなかった。[出典が必要]
TT-1 には、射出座席、液体酸素装置、スピード ブレーキ、一般的な飛行制御装置、計器盤など、実用ジェット機に見られるのと同じ機能が多数装備されていました。飛行特性は良好と評価されましたが、出力が若干不足していたため、「ウェーブ オフ」機能は限界と評価されました。[要出典]
1956年の初飛行後、試作機はパタクセントリバー海軍航空試験センター（NATC）に送られ、ビーチモデル73ジェットメンターと並んで評価された。TT -1と命名されたこの機体のうち14機が1955年から1957年にかけて生産された。[要出典]
AJI T-610 スーパーピント
1968年、アメリカンジェットインダストリーズ（AJI）（後のガルフストリームエアロスペース）はTT-1ピントのエンジンを交換した。J69は2,850 lbf（12.7 kN）のゼネラルエレクトリックCJ610 （ J85の民間バージョン）に置き換えられた。T -610スーパーピントと呼ばれる改造された航空機は1968年6月28日に飛行した。[1]新しいエンジンは性能を大幅に向上させ、最高速度は450 kn（518 mph、833 km/h）に達し、AJIはこの航空機を軽攻撃機として販売した。[1] [2]
スーパーピントの試作機は、図面と製造権とともにフィリピン空軍に購入され、同機をT-610 カリとして製造する予定であった。[3]未完成の2番目の試作機はフィリピンに輸送され、そこで完成して飛行したが、マルコス政権の崩壊によりプロジェクトは棚上げとなった。
1988年、アメリカのAvstar社と中国の瀋陽航空機工業株式会社が協力してスーパーピントの新型機T-100スーパーマスタングを製造する合弁事業が発表された。[4]ゼネラルエレクトリックJ85ターボジェットエンジンを搭載した試作機がアメリカで飛行試験されたと伝えられているが、このプロジェクトはそれ以上の成果を上げなかった。
運用履歴
1959年、これらの航空機はフロリダ州ペンサコーラの航空訓練司令部で運用され、ジェットエンジン搭載の練習機を初級飛行訓練に使用する可能性をテストする訓練プログラムのデモンストレーションに使用されました。[要出典]
1960年末までに、TT-1は性能が不十分であると判断されたため海軍航空訓練司令部での運用が段階的に廃止され、 [5]余剰機として売却されました。
バリエーション
- TT-1 ピント
- 2人乗りの初級ジェット練習機。
- アメリカンジェットインダストリーズ T-610 スーパーピント
- 2,850 lbf (12.7 kN)のゼネラル・エレクトリックCJ610-6ターボジェットエンジンに換装。[1]
- マクドネル モデル 182
- マクドネル・エアクラフト社の「スピンジェット」推進システムのテストベッドとして使用するためにTT-1を改造する提案。1961年に提案された。 [6]
- マクドネル モデル 183
- TT-1の改良案。スピンジェット推進システムのVTOL搭載テストベッドとして使用。1961年にモデル182と並行して提案されたモデル183では、再設計された翼が使用される予定だった。[6]
オペレーター
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生き残った航空機
2016年12月時点で、TT-1ピントシリーズのうち5機がまだ米国の民間登録簿に掲載されている[7]（1機は証明書の有効期限が切れている[8]）。これは、2011年の7機（うち4機はスーパーピント）から減少している。[要出典]
2015年末現在、T-610の試作機1機がフィリピン空軍博物館に保存されている。[9]
仕様（TT-1）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1956-57のデータ[10]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 30 フィート 7 インチ (9.32 m)
- 翼幅: 29 フィート 10 インチ (9.09 m)
- 高さ: 10 フィート 10 インチ (3.30 m)
- 翼面積: 150平方フィート (14 m 2 )
- 総重量: 4,440 ポンド (2,014 kg)
- 燃料容量: 119 US ガロン (99 英ガロン; 450 L) 通常; 165 US ガロン (137 英ガロン; 620 L) 最大
- 動力装置:コンチネンタルYJ69-T-9遠心流圧縮ターボジェットエンジン1基、推力920 lbf (4.1 kN)
パフォーマンス
- 最高速度:高度 15,000 フィート (4,600 メートル) で 345 mph (555 km/h、300 kn)、海面で 328 mph (285 kn、528 km/h)
- 巡航速度:高度 25,000 フィート (7,600 メートル) で 247 mph (398 km/h、215 ノット)
- 失速速度:離陸重量時 76 mph (122 km/h、66 kn)、着陸重量時 69 mph (60 kn、111 km/h)
- 速度を決して超えないでください: 518 mph (834 km/h、450 kn)
- 耐久時間: 1.5時間
- 実用上昇限度: 30,000 フィート (9,100 メートル)
- 上昇率: 1,900 フィート/分 (9.7 m/秒)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ abc テイラー1971年、223ページ。
- ^ フィールドフライトインターナショナル1976年10月16日、1185ページ。
- ^ フライト・インターナショナル1980年3月1日、680ページ。
- ^ アジア防衛ジャーナル1988年7-12号; 110ページ
- ^ 「TT-1 Pinto | National Naval Aviation Museum」www.navalaviationmuseum.org。2014年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab McDonnell Model Numbers (PDF) . McDonnell Douglas . 1974年7月1日. p. 157.
- ^ Temco TT-1 Pinto の FAA 登録簿、2016 年 12 月 7 日取得。
- ^ N4486LのFAA登録簿、2016年12月7日閲覧。
- ^ 44233 at Manila - Ninoy Aquino International、Paul Chandler1著、netAirspace.com、2016年12月7日閲覧。
- ^ ブリッジマン、レナード編 (1956)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1956-57。ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト・パブリッシング・カンパニー・リミテッド、p.342。
文献
- ディロン、マイク。「愛らしい敗者はスーパー勝者になるか？」エア プログレス、第 24 巻、第 3 号、1969 年 3 月。
- フィールド、ヒュー（1976年10月16日）。「ハスラーの発射台」。フライト・インターナショナル。pp. 1184–1185。2013年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- フランケル、マーク。テムコ TT-1 ピント (海軍戦闘機番号 72)。カリフォルニア州シミバレー: Ginter Books、2007 年。ISBN 0-942612-72-8。
- 「世界の軍用機」。フライト・インターナショナル。1980年3月1日。641～694ページ。2013年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月23日閲覧。
- テイラー、ジョンWR ジェーンの「世界の航空機1971-72 」。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、1971年。ISBN 0-354-00094-2。
- テイラー、マイケル JH 『ジェーンの航空百科事典（第5巻）』。コネチカット州ダンベリー：グロリアー教育法人、1980年。ISBN 0-7106-0710-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Temco TT-1 Pintoに関連するメディアがあります。
- テムコ モデル 51
- テムコ TT-1「ピント」
- ミニジェット – テムコ 51 TT-1 ピント 2011-08-09 にWayback Machineでアーカイブ