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テイラーヤードは、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルスにある、かつての鉄道駅と操車場であり、南カリフォルニアにおけるサザンパシフィック鉄道の本部である。 [1]この敷地は徐々に再開発され、公共のオープンスペース、住宅、リオデロサンゼルス州立公園などの用途に利用されている。[2]新しいメトロリンクの保守施設がヤードの南端に建設された。[3]この敷地は1911年にサザンパシフィック鉄道によって購入され、20世紀初頭にかけてサザンパシフィックフルーツエクスプレスラインの貨車の検査、修理、保管の目的で継続的に再形成および改築された。[1] [ページが必要]
歴史
テイラーヤードは、テイラー飼料工場の跡地に1911年に設立されました（ヤードの名前の由来はここから来ています）。1949年に再建されました。1950年代までに、ロサンゼルスの製造業と人口の増加に伴い、分類ヤードの複雑さと規模が拡大したため、テイラーヤードはサザンパシフィック鉄道のロサンゼルスへの貨物輸送ネットワークの中心拠点となりました。分類ヤードは3つの運用ゾーンに分割され、「西端に受入ユニット、次に分類ユニット、東端に出発ユニット」がありました。[4]
トラック業界との競争とアメリカの製造工場の閉鎖により、1950年代以降、ヤードは衰退した。1983年には、テイラーヤードを平均25,000台の鉄道車両が通過し、1,200人の労働者が雇用されていたが、これは1950年代の5,000人から減少した。[5]サザンパシフィック鉄道は、事業の衰退を理由に1985年11月14日にターミナルを閉鎖した。労働者と組合指導者は、米国司法省から厳しく批判されていたものの、米国運輸省が支持していたサザンパシフィック鉄道とサンタフェ鉄道の合併計画を引き合いに出した。 [6]
サザン・パシフィック鉄道は1988年に施設を閉鎖し、その敷地をブルドーザーで撤去した。[6] 1991年に郡は敷地の東側部分を取得した。
2017年に市はテイラーヤードの北側であるG2区画を取得しました。[7]
開発
2003年、カリフォルニア州公園レクリエーション局は、リオデロサンゼルス州立公園の開発に地域と協力し始めました。[3]公園の第一段階は、279エーカー（1.13 km 2）の土地に建設され、2007年4月に完了しました。 [3] [8]
テイラーヤード自転車道と歩行者橋
2019年6月、ロサンゼルス市はテイラーヤードとロサンゼルス川西側のエリシアンバレーを結ぶ[9]テイラーヤード自転車道・歩行者橋の建設を開始しました。 [10]長さ400フィート（120メートル）、幅18フィート（5.5メートル）の自転車道・歩行者橋は2022年3月に開通します。 [11]この橋はロサンゼルス川再活性化マスタープランの一環です。[12]この2,080万ドルのプロジェクトは、ロサンゼルス郡都市圏交通局によって全額資金提供されています。[13]
テイラーヤード G2 リバーパーク
テイラーヤードG2リバーパークは、市が2017年に6000万ドルで取得した42エーカー（0.17 km 2 ）の敷地に建設される予定です。 [14]この公園は、レクリエーション用の公園スペース、湿地、その他のアメニティを提供することを目的としており、[14]エリック・ガルセッティ市長は、ロサンゼルス川の11マイル（18 km）を復元するというより広範な進行中の取り組みの「最高の宝石」と表現しています。[15]この公園は、 2028年夏季オリンピックに間に合うように、2028年までに完成する予定です。[13] 2019年7月、市は公園の設計案を3つ発表しました。[16] 2028年の開園前に、川の生息地の変化を一般の人が見ることができるように、展望台が建設される予定です。[16]
パセオ・デル・リオプロジェクト
パセオ・デル・リオ・プロジェクト（スペイン語で「川沿いの散歩道」の意味）は、ロサンゼルス川沿いのテイラー・ヤードに建設される全長約1マイル（1.6 km）の川沿いの散歩道です。[17]このプロジェクトは100エーカー・パートナーシップによって監督されており、サンタモニカ山脈保護協会からの助成金によって資金が提供されます。[17]ロサンゼルス市、州立公園局、山岳レクリエーション・保護局の職員が2023年に最終デザインを選定しました。[18]
ボウタイ小包
カリフォルニア州は、ロサンゼルス川沿いのG2のすぐ北に位置する18エーカー（0.073 km 2 ）の区画にある、口語的に「ボウタイ区画」と呼ばれるG1区画を所有しています。 [3]この区画をリオデロサンゼルス州立公園の第2フェーズのフェーズ2に転換する計画があります。[3]現在、州はこのスペースをパブリックアートプログラムに使用しており、地元の非営利団体であるクロックショップと協力して、いくつかのサイト固有のインスタレーションや多数のポップアップイベントも開催しています。[19]
民間開発
テイラーヤードトランジットビレッジは、テイラーヤードの南端、リオデロサンゼルス州立公園のすぐ南東にある24エーカー（0.097 km 2 ）の土地に建設された複合開発です。 [20]この開発には、賃貸アパート、高齢者用住宅、住宅、商業スペース、緑地が含まれます。 [21] [20]
2020年春、開発業者がボウタイ区画のすぐ北に、419戸の集合住宅、商業スペース、多階建て駐車場からなる複合施設の建設を提案した。[22] [23]
エコロジー
テイラーヤードはロサンゼルス川に隣接しています。川はテイラーヤードを通過すると、グレンデールナローズを流れます。この部分の川は地下水位が高いため、水路底が覆われていません。軟らかい底には、河岸植生、開水域、砂州があり、年間を通じて水流に支えられています。[24]
建築
この場所の最も象徴的な建物はラウンドハウスとデイトンタワーでした。デイトンタワーは、この場所で取り壊されていない唯一の建物です。3回移転されています。 [25]
環境調査
土壌マッピングにより、鉛、炭化水素、ヒ素、アンチモンの濃度が高い潜在的懸念地域（AOPC）が4つあることが明らかになりました。最初のAOPC地域は旧ディーゼルターンテーブルを囲み、2番目は旧給油・砂撒き線路を囲み、3番目は旧機関庫の南側に沿って位置し、4番目はディーゼルショップの近くにあります。[26]
「テイラーヤードでこれまでに実施された環境調査の結果によると、アクティブヤードの地下土壌は、一般的に地表から約7フィートの深さまで広がる充填材と、7フィートから35フィートの深さまで広がる砂とシルト質砂、および少量の不連続粘土質砂で構成されていることが示されています。」 [ 27]さらに、敷地内の地下水の量と質を監視するために、30の井戸からなる大規模なインフラストラクチャがあり、そのうち22はアクティブヤードにあります。[27]
参考文献
- ^ ab ラリー・ムラリー、ブルース・ペティ（2002年）。ロサンゼルスのサザンパシフィック鉄道、1873-1996年。
- ^ 「テイラーヤード/リオデロサンゼルス州立公園」。ザ・リバー・プロジェクト。2017年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月9日閲覧。
- ^ abcde 「テイラーヤード区画地図」。ザ・リバー・プロジェクト。 2020年7月14日閲覧。
- ^ John H. Dunn 編 (1950 年 1 月)。「ロサンゼルスの南部ヤードの運営を車両リターダが促進」。鉄道信号と通信。Simmons-Boardman Publishing Co.
- ^ 「操車場での生活：コンピューター時代でも、鉄道の汚れ仕事」ロサンゼルス・タイムズ、1983年10月2日、p. GB1 – ProQuest経由。
- ^ ab ゴードン、ラリー（1985年11月14日）。"「不気味な光景」かつては賑わっていたサザン・パシフィック鉄道のターミナルが、テクノロジーの犠牲となり、今では「墓地のように静まり返っている」。ロサンゼルス・タイムズ、p. OC_A13 – ProQuest 経由。
- ^ Zeiger, Mimi (2019年7月17日). 「LA Riverの計画担当者が新しい大規模公園の設計案3つを提示」ロサンゼルス・タイムズ. 2019年7月17日閲覧。
- ^ 「The Park Emerges」テイラーヤード。2020年7月14日閲覧。
- ^ 「ランブルフィッシュ—別名テイラーヤードブリッジ」SPF:architects . 2020年7月14日閲覧。
- ^ reen, Jackie Wei G (2019年6月10日). 「テイラーヤード自転車道と歩行者用橋：何年もかけて作り上げた画期的な橋を祝う」ARUP . 2020年7月14日閲覧。
- ^ 「テイラーヤード歩行者・自転車橋プロジェクト」ロサンゼルス市公共事業局 | エンジニアリング局。 2023年12月16日閲覧。
- ^ 「テイラーヤード自転車道/歩行者用橋プロジェクト | エンジニアリング局」（プレスリリース）。ロサンゼルス市エンジニアリング局。 2020年7月14日閲覧。
- ^ ab 「ガルセッティ市長がロサンゼルス川テイラーヤード自転車・歩行者用橋の着工式を実施」ロサンゼルス市長室2019年6月10日2020年7月14日閲覧。
- ^ ab ジョンソン、メイジー（2019年12月1日）。「建設中：ロサンゼルス川に架かるテイラーヤード自転車道と歩行者用橋」。Civil + Structural Engineer誌。 2020年7月14日閲覧。
- ^ Zahniser, David (2016年9月26日). 「LAリバープロジェクトの『最高傑作』は2億5200万ドルかかる可能性」ロサンゼルス・タイムズ。
- ^ ab Zeiger, Mimi (2019年7月19日). 「LAリバーの計画担当者が新しい大規模公園の設計案3つを発表」ロサンゼルス・タイムズ。
- ^ ab 「Paseo del Rio Project」。Taylor Yard River Projects 。 2020年7月14日閲覧。
- ^ シャープ、スティーブン（2023年8月21日）。「テイラーヤードのパセオデルリオグリーンウェイのデザインはこちら」。アーバナイズLA 。 2023年8月22日閲覧。
- ^ 「To The River」.テイラーヤード. 2020年7月14日閲覧。
- ^ ab Olivas, Jillian (2013年6月6日). 「Taylor Yards Transit Village」. KCET . 2020年7月14日閲覧。
- ^ 「テイラーヤードトランジットビレッジ」キンバーリナ・ウェッタム＆アソシエイツ。 2020年7月14日閲覧。
- ^ バラガン、ビアンカ（2020年3月6日）。「ロサンゼルス川沿いの420戸のアパートとビアガーデンの計画に反対する声が続く」。カーブドLA 。 2020年7月14日閲覧。
- ^ 「2800 Casitas Avenue Project (formerly the Bow Tie Yard Lofts Project)」ロサンゼルス都市計画。 2020年7月14日閲覧。
- ^ リオデロサンゼルス州立公園予備基本計画および環境影響報告書草案。公園・レクリエーション局。カリフォルニア州立公園、2005 年 3 月、2-8 ページ
- ^ 「サイプレスパーク鉄道ヤードタワーが1,800フィートの長距離移動を実施 | The Eastsider LA」。The Eastsider LA 。 2018年9月12日閲覧。
- ^ CDM Smith (2014年2月3日). 最終是正措置計画（報告書）. ユニオン・パシフィック鉄道会社.
- ^ カリフォルニア州立大学; ミラー・ブルックス・エンバイロメンタル社 (2002 年 6 月)。テイラー・ヤードとロサンゼルス川の予備的地下水および地表水調査 (報告書)。カリフォルニア沿岸保護協会。
さらに読む
- ウィルキンス、コー (1958 年 8 月 24 日)。「テイラー ヤードは SP 貨物運行の鍵」ロサンゼルス タイムズ。
- バーキンショー、ジャック (1973 年 7 月 29 日)。「洗浄、検査、修理、方向転換: 広大な鉄道操車場は活気にあふれている」ロサンゼルス タイムズ。
- クイン、ジェームズ (1979 年 7 月 29 日)。「汚れた鉄道操車場は、ある人にとっては天国のようだ」ロサンゼルス タイムズ。
- クイン、ジェームズ (1979 年 7 月 12 日)。「操車場の古参兵たちが追跡を続ける」ロサンゼルス タイムズ。
- スミス、ダグ (1983 年 10 月 2 日)。「操車場での生活: コンピューター時代でも、鉄道の汚れ仕事」ロサンゼルス タイムズ。
- ゴードン、ラリー（1985年11月14日）。「『不気味な光景』：かつては賑わっていたサザン・パシフィック鉄道のターミナル」ロサンゼルス・タイムズ。
- ゴードン、ラリー (1985 年 11 月 17 日)。「経済と近代化により、かつては賑わっていた鉄道操車場が閉鎖」ロサンゼルス タイムズ。
- スナイダーマン、フィル (1991 年 7 月 11 日)。「会議では鉄道施設の清掃について議論される」ロサンゼルス タイムズ。
- スナイダーマン、フィル (1991 年 7 月 18 日)。「郡はテイラー ヤードの土地について独自の計画を立てている」ロサンゼルス タイムズ。
- スナイダーマン、フィル (1991 年 7 月 25 日)。「郡当局、グラッセル パークの土地購入計画について告知すべきだったと認める」ロサンゼルス タイムズ。
- カズミン、エイミー・ルイーズ (1991 年 10 月 31 日)。「別の機関が鉄道操車場の使用権をめぐる戦いに参戦」ロサンゼルス タイムズ。
- クラーナー、アン（1993 年 4 月 22 日）。「テイラー ヤードの清掃活動の監視を要請」ロサンゼルス タイムズ。
- ゴードン、ラリー (1998 年 3 月 1 日)。「リバー パーク、ショップの建設が提案される」。ロサンゼルス タイムズ。
- ホーソーン、クリストファー (2016 年 6 月 18 日)。「フランク・ゲーリーの物議を醸したロサンゼルス川計画は、慎重かつ控えめに展開される」ロサンゼルス・タイムズ。
34°5′55.36″N 118°14′16.96″W / 34.0987111°N 118.2380444°W / 34.0987111; -118.2380444