太魯閣エクスプレス

TEMU1000系「*太魯閣特急*」
TEMU1000系「太魯閣特急」
	太魯閣エクスプレスセット 4汐止付近
使用中	2007年～現在
メーカー	日立レール
苗字	AT300（車両）; 自強特急（サービス）;
形成	1ユニットあたり4両、1列車あたり2ユニット
オペレーター	台湾鉄道公社
仕様
車体構造	アルミニウム
列車の長さ	166.99メートル（547フィート10インチ）
車の長さ	21,995 mm (72 フィート 1.9 インチ) (TED); 20.5 m (67 フィート 3 インチ) (その他);
幅	2.91 m (9 フィート 7 インチ)
身長	4.3 m (14 フィート 1 インチ) (TEP); 4.03 m (13 フィート 3 インチ) (その他);
ドア	車1台につき4台、運転手用にさらに2台
最高速度	150 km/h (93 mph) (設計); 130 km/h (81 mph) (サービス);
牽引システム	日立 IGBT – C/I
トラクションモーター	16 × 日立 HS32529-06RB 190 kW (255 hp)非同期3 相 AC
出力	3.04MW（4,077馬力）
電気システム	架空送電線からの25kV 60Hz AC（公称）
集電装置	パンタグラフ
UIC分類	2'2'+ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'+2'2'
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

太魯閣特急（中国語：太魯閣號、ピンイン：Tàilǔgé Hào ）は、台湾鉄道の特急列車サービスであり、自強特急の一部である。サービス名は、台湾で最も人気のある観光地の1つである19キロメートル（12マイル）の長さの太魯閣渓谷と、タロコ族に由来している。2007年2月16日に営業運転を開始した。

太魯閣号は、JR九州の 885系電車をベースにしたTEMU1000形傾斜式電車を使用している。2006年に台湾に輸入され、2007年からは既存の狭軌線路で宜蘭線のカーブを描く花蓮と台北市の間で運行されており、それまで3時間かかっていた両都市間の移動時間を約2時間に短縮した。^[1]一部の列車は台北から天中まで運行している。最高運行速度は時速130キロメートル（時速81マイル）である。^[2]

2021年4月2日、花蓮県で太魯閣特急が脱線し、49人が死亡、多数が負傷した。^[3]^[4]

参照

参考文献

^ Huang, Annie (2007年5月11日). 「傾斜式列車が東線の旅行の悩みを軽減」. 台湾トゥデイ. 2013年11月16日閲覧。
^ Shan, Shelley (2007年1月1日). 「台北タイムズ紙の台北市電が新型列車で対抗へ」. 台北タイムズ紙. 2013年11月27日閲覧。
^ Chang Chi、Lu Tai-cheng、Frances Huang（2021年4月2日）。「列車脱線事故で複数の乗客に『生命兆候なし』との報告」Focus Taiwan 。 2021年4月2日閲覧。
^ “太魯閣號事故遺骸DNA比對出爐受難者確認49人” [太魯閣急行脱線事故のDNA照合結果が公表、死者数は49人に減少]。www.cna.com.tw。 2021 年 4 月 11 日。2021 年4 月 11 日に取得。

[1] Huang, Annie (2007年5月11日). 「傾斜式列車が東線の旅行の悩みを軽減」. 台湾トゥデイ. 2013年11月16日閲覧。

[2] Shan, Shelley (2007年1月1日). 「台北タイムズ紙の台北市電が新型列車で対抗へ」. 台北タイムズ紙. 2013年11月27日閲覧。

[3] Chang Chi、Lu Tai-cheng、Frances Huang（2021年4月2日）。「列車脱線事故で複数の乗客に『生命兆候なし』との報告」Focus Taiwan 。 2021年4月2日閲覧。

[4] “太魯閣號事故遺骸DNA比對出爐受難者確認49人” [太魯閣急行脱線事故のDNA照合結果が公表、死者数は49人に減少]。www.cna.com.tw。 2021 年 4 月 11 日。2021 年4 月 11 日に取得。