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EW5
Bedok勿洛பிடோக் | |||||||||||
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| マスラピッドトランジット（MRT）駅 | |||||||||||
 ベドックMRT駅の外観。 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 315 ニューアッパーチャンギロード シンガポール 467347 | ||||||||||
| 座標 | 北緯1°19′26.54″ 東経103°55′48.13″ / 北緯1.3240389° 東経103.9300361° / 1.3240389; 103.9300361 | ||||||||||
| 所有者 | 陸運局 | ||||||||||
| 運営者 | SMRT列車（SMRTコーポレーション） | ||||||||||
| 行 | |||||||||||
| プラットフォーム | 2面（島式ホーム1面） | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 | ベドックバスインターチェンジ、タクシー | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | ||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||
| 駐車場 | はい（ベドックモール） | ||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1989年11月4日 | ||||||||||
| 電化 | はい | ||||||||||
| 以前の名前 | チャイチー | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2024年6月 | 1日あたり30,760人[1] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ベドックMRT駅は、シンガポールのベドックにある東西線（EWL）の高架 MRT駅です。SMRTトレインによって運営されており、ベドックエリアとベドックバスインターチェンジやベドックモールなどのランドマークにサービスを提供しています。EWLの東部で最も混雑する駅の1つと言われています。[2] [3] [4]
1982年5月にチャイチー 駅として初めて発表され、ベドック駅に改名され、MRTシステムのフェーズIIの一部であることが確認されました。1989年11月4日に、路線の東側にある他の駅とともに営業を開始しました。2012年に駅に半分の高さのプラットホームスクリーンドアが設置され、翌年には 高風量低速ファンが設置されました。
ドーム型の屋根と最上階に島式ホームを備えたこの駅は 2 階建てで、1 階にチケット売り場があります。出口とは地下通路でつながっています。SMRT の文化遺産をテーマにしたパブリック アート展示の一部として、ベドックの歴史とランドマークを詳しく説明した壁画があります。
歴史
ベドック駅は、1982年5月にチャイチー駅としてMRTシステムの初期計画に初めて含まれていました。[5]その後、1983年10月にベドック駅としてMRTフェーズIIの一部であることが確認されました。[6]
| 外観イメージ | |
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 ベドック駅の想像図 出典:国立図書館委員会(NLB) |
1985年5月までに契約304の資格を得た企業間の合弁事業がいくつかあり、この駅、ケンバンガン駅、3.2kmの鉄道高架橋、ジャラン・スナンとシグラップ/ニュー・アッパー・チャンギ・ロード交差点間の575mの地下開削トンネルの建設が詳細に規定されていた。[7] [8]この契約は最終的に、1986年1月に大林組とリソーシズ・ディベロップメント社とのパートナーシップに7000万シンガポールドル（1986年）（3215万米ドル）で授与された。 [9]作業は1986年3月に開始された。 [10]駅を建設するために、ニュー・アッパー・チャンギ・ロードを拡張する必要があった。[11]さらに、アッパー・チャンギ・ロードとニュー・チャンギ・ロードの交差点は、トンネル建設のため1986年6月から9月中旬まで閉鎖された。[12]ベドックMRT駅は、ブギスからタナメラまでの他のすべてのEWL駅とともに1989年11月4日に開業しました。[13] [14]開業後、バス乗り場への屋根付き通路がなかったため、「乗客が駅に閉じ込められ、過密状態になった」と報告されました。[2]屋根付き通路の建設は1991年10月に始まり、1992年5月に完成する予定でした。[15]
安全性
1988年1月、駅の建設中、ニューアッパーチャンギロードの歩道の4メートルの溝につながる隙間から女子生徒が転落した。駅の請負業者が以前に隙間の周りに設置した障壁は取り除かれ、その後、歩道の隙間は金属板で覆われた。[16]
2000年9月、70歳の男性が駅の外で東行きの電車に轢かれた。運転手は男性に気付き、緊急ブレーキをかけたが、手遅れだった。[17]
東西線沿いの高架駅のほとんどと同様に、この駅も当初はプラットホームドアなしで建設された。線路への侵入や電車に急ぐ際の滑落の増加を受けて、LTAとSMRTはプラットホームドアの設置を決定した。[18]ジュロン・イースト、イーシュン、パシル・リスで数回のテストが成功した後、半分の高さのプラットホームドアが最終的に設置され、2012年3月までにチャイニーズ・ガーデン駅で運用が開始された。[19]駅には2013年第1四半期までに大容量の低速ファンが設置された。 [20]
詳細
ベドック駅は、ニューチャンギアッパーロードの中央分離帯にある交通島にあり、ベドックバスインターチェンジの向かい側にあります。[21] [22]スマートトレインズが運営しており、東西線（EWL）のタナメラ駅とケンバンガン駅の間にあり、駅コードはEW5です。[23]
この駅は2階建ての高架駅で、1階に切符売り場、高架階に島式ホームがある。 [11]地下には3つの出口があり、主にベドック・モール、ベドック・バス乗り場、同名のホーカーセンター、ハートビート@ベドック、ベドック・ポイントにアクセスできる。[24]この駅は、EWLの東部で最も混雑する駅の1つとしてよく知られている。[2] [3]実際、開業日には午後8時前に17,614人が駅に入った。[4]
東部の多くのEWL駅と同様に、ベドック駅にはドーム型の屋根がある。[25]プラットフォームにも柱がなく、通勤者に「エリアの最大限の視認性と移動のしやすさ」を与えている。[26]さらに、SMRTの文化遺産をテーマにしたアートワークショーケースであるコミックコネクトの一環として、駅にはAPSNカトンスクールの生徒が作成した壁画が展示されている。[27]壁画には、ベドック貯水池、オペラとフランケルの住宅地、シンパンベドック（かつての村で現在はフードハブとなっている）など、ベドックの歴史とランドマークが描かれている。 [28]
参考文献
- ^ 「Land Transport DataMall」。mytransport.sg。Land Transport Authority。2024年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月14日閲覧。
- ^ abc Tong, Henry Liau Yeong (1991年11月11日). 「歩道の緊急必要性」. The Straits Times (手紙). p. 28 . 2024年9月26日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ ab ああ。「マンダリンガーデンでM4を募集」。Weekend East（レター）。6ページ。 2024年9月26日閲覧。NewspaperSG経由。
- ^ ab "Page 14". The Straits Times . 1989年11月5日. p. 14 . 2024年9月26日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「提案されたMRT駅」。ザ・ストレーツ・タイムズ。1982年5月23日。1ページ。 2024年9月23日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「Page 8」。The Straits Times。1983年10月26日。p. 8。2024年9月23日閲覧。NewspaperSG経由。
- ^ Yap, Boh Hoon (1985年5月13日). 「MRTC、エンジニアリング契約11件につき37社を事前審査」. The Business Times . p. 1. 2024年10月7日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「MRTフェーズIIA、IIBの事前資格認定請負業者リスト」。ビジネスタイムズ。1985年5月14日。3ページ。 2024年10月6日に閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「MRTCが東部線で2つの職を獲得」。ビジネスタイムズ。1986年1月14日。2ページ。 2024年6月27日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「MRTが東部に開通するのは1990年以降」Weekend East 1987年12月18日 p. 12 。 2024年10月6日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ ab 「20-min ride to city」Weekend East、1986年7月11日、p.15 。 2024年9月26日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「チャンギジャンクションが本日閉鎖」。ザ・ストレーツ・タイムズ。1986年6月29日。12ページ。 2024年11月22日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ Dhaliwal, Rav (1989年11月1日). 「MRT東部線の開通を待ち望む」.ストレーツ・タイムズ. 22ページ.
- ^ 「MRT東部線、11月18日に運行開始」。ビジネスタイムズ。1989年8月4日。3ページ。
- ^ Lee, Hock Guan (1991年11月16日). 「Bedok MRT、来年5月までに歩道を整備へ」The Straits Times (書簡への返答) p. 34 . 2024年10月11日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「少女が舗道の隙間から4m落下」The Straits Times 1988年1月17日 p. 11 。 2024年9月23日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「MRT列車にひかれる男性」。The New Paper。2000年9月30日。2ページ。 2024年9月26日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ Wong, Siew Ying (2008年1月26日). 「地上MRT駅に2012年までにプラットホームスクリーンドア設置へ」 Channel NewsAsia. 2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月1日閲覧。
- ^ 「LTA、MRT駅の高架スクリーンドアの設置を早期に完了」CNA 2017年3月23日[2012年3月14日] 。 2024年9月28日閲覧。
- ^ 「通勤者のための接続性と快適性の向上」。陸運局。2011年10月13日。2012年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月6日閲覧。
- ^ 「MRT駅は町の中心部に近い」。Weekend East。1989年11月16日。8ページ。 2024年9月24日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「ベドック - 地図」. SMRT (地図) 。2024 年9 月 27 日に取得。
- ^ 「システムマップ」(PDF) . LTA . 2024年9月26日. 2024年9月26日閲覧。
- ^ 「ベドック - 出口」. SMRT。 2024 年 9 月 26 日。2024 年9 月 26 日に取得。
- ^ 「20分で市内まで行ける」Weekend East 1986年7月11日、15ページ。 2024年9月26日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「MRT駅は町の中心部に近い」。Weekend East。1989年11月16日。8ページ。 2024年9月24日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「通勤者とコミュニティ」。SMRT 。 2024年9月27日閲覧。
- ^ 「ベドック」。SMRT 。2024 年9 月 27 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのベドックMRT駅に関連するメディア- 公式サイト