ティルヴァナンタプラム - ショラヌール運河は、トリバンドラムからショラヌール(パラカド県)まで 続くインドの歴史的な運河です。かつてのトラヴァンコール藩王国では、最も重要な交通手段の 1 つでした。トラヴァンコールの貿易、商業、貨物輸送のほとんどは、この運河を通っていました。この運河は、州の米どころであるクッタナード、コイア貿易の中心地であるアレッピー、カシューナッツ産業の中心地であるコーラム、チャンガナセリー市場、戦略的なテヴァリー、カヤムクラム、ヴァルカラなどを通り、ティルヴィタムコールとコーチン州、マラバール州を結んでいました。
歴史
TS運河は、18世紀から19世紀にかけて、かつての3つの州、トラヴァンコール、コーチン、マドラスによって段階的に運用が開始されました。チャンナンカラとティルヴァナンタプラム間の部分は、最初にヴァルカラからティルヴァナンタプラムへの通過交通を実現するために建設されました。次に、パラヴール運河が建設され、パラヴール湖とエダヴァカヤルの背水路が結ばれました。次に、パラヴール湖とアシュタムディカヤルを結ぶキロン運河が建設されました。こうして、この地域の水路ルートは1880年までに完成し、州のトラヴァンコール南部の間で商品と乗客の通過交通が可能になりました。
コース
TS 運河の全長は約 420 km です。ただし、現時点ではこの全区間が完全に航行可能というわけではありません。

- コバラム - コーラム リーチ - 79 km を含む、[1]
- コバラムからヴァラッカダブまで11km
- ヴァッラッカダブからアククラムまで TRV 経由 7.5 km [2]
- アククラム湖からカディナムクラム湖までは11.5km
- カディナムクラム湖~コジットタム湖 15.2km
- コジットタム湖からナダヤラ湖までの距離は 12.8 km、バルカラ トンネルは 1 km です。
- ナダヤラ湖~パラヴール湖 8.3km
- パラヴル湖からコーラムまでは、コーラム トゥドゥを経由して 12.7 km [3]
- 国立水路3
- バラタプザ川のポンナニからショラヌールまでの54 km の区間は、現在、航行可能な状態ではありません。バラタプザ川の上流域には 11 の貯水池があるため、水の流れは非常に少なく、パラカド渓谷とその先の上流域の広大な地域は半乾燥地帯です。また、川の流域では砂の採掘が絶え間なく行われ、航行目的の川床の質が損なわれています。
現在の状況

現在、この運河は、
- 沈泥、侵食、廃棄物や下水の投棄、非科学的な構造、低い横断構造、浅い水深などによる水路の質の悪さが航行を妨げている。[4]
- より速い代替手段の開発 - 鉄道線路と道路。
現在 、コーラム、アレッピー、コッタヤム、コーチでは観光と旅客輸送のために限界利用が行われている。
2005年に国立運輸計画研究センターは、コバラムからコーラムまでの60.5kmの運河区間を復活させる9.2億ルピーのプロジェクトを準備した。[5]
コバラムとベカル間の630キロメートルにおよぶ西海岸運河(WCC)プロジェクトの一環として、国道3号線の開発の一環として、コーラム-ポンナニ運河区間で大規模な開発が計画され、実施されています。
また、KWILによるパルヴァティ・プタナール運河区間の改修工事や、ケーララ州政府によるヴァルカラ・トンネルのチラクーア通路の清掃も行われている。現在、コバラムからコーラムまでの74.18kmの水路のうち、航行可能なのは27.5km、部分的に航行可能なのは11.3kmである。[6]
参照
参考文献
- ^ 「TS運河改善のための9.2億ルピー計画」。ザ・ヒンドゥー。2005年9月2日。ISSN 0971-751X 。2020年4月16日閲覧。
- ^ Radhakrishnan, S. Anil (2014年3月28日). 「TS運河開発は『技術的に実現可能』」. The Hindu . ISSN 0971-751X . 2020年4月16日閲覧。
- ^ レポーター、スタッフ(2002年11月20日)。「TS運河の修復が提案される」。 ザ・ヒンドゥー。ISSN 0971-751X 。 2020年4月16日閲覧。
- ^ 「TS運河開発は技術的に実現可能」The Hindu、 2014年3月28日
- ^ 「TS運河改善のための9.2億ルピー計画」。ザ・ヒンドゥー。2005年9月2日。ISSN 0971-751X 。2020年4月16日閲覧。
- ^ Radhakrishnan, S. Anil (2018年8月4日). 「水路の復活が本格化」. The Hindu . ISSN 0971-751X . 2020年4月16日閲覧。
