コノリー運河

コノリー運河は、時にはカノリー運河とも綴られ、ケーララ州の西海岸運河（WCC）ネットワークの一部であり、コーリコードからコーチまでの広大な水路を作る目的で、海岸沿いの河川と小川を組み合わせて建設されました。この運河は、当時のマラバールの徴税官であったHVコノリーの命令により1848年に建設され、当初はマラバールの奥地からクッティヤディ川とコラプザ川の水系を通ってカライ港への物資の移動を容易にすることを目的としていました。^[1]

建設は1848年から1850年にかけて行われた。この運河は、機械が導入されていなかった時代に、ほぼ完全に人力で建設された。カノリー運河は、北のコラプザ川、南のカライ川など、さまざまな河川や小川を結び、ヴァダカラからベイポレまでの水路の一部を形成している。^[2]運河の幅は6〜20メートル（20〜65フィート）で、モンスーンの時期の水深は0.5〜2メートル（1.5〜6フィート）である。

これはコーチとカリカット間の貨物輸送の主要水路であり、1世紀以上にわたって貿易がカノーリ運河の特徴でした。チャヴァッカド、ポンナニ、カンダサンカダブなどの主要な沿岸都市は、運河に沿った貨物貿易により発展しました。沿岸地域の主要産物であるココナッツオイルとココナッツ繊維（チャキリ）は、この運河を通る「ケットゥヴァラム」（古いハウスボート）を使用してコーチンに輸送されました。かつて人気があったチャヴァッカドゥ・クッタクンヌの週替わり市場で売られていたものの多くは、カノーリ運河を経由していました。一般人の生活も運河と関係がありました。彼らは飲用以外のあらゆる目的でカノーリの水を使用していました。沿岸の入植者の主な依存先は、入浴と洗濯でした。小さな池では漁業も盛んに行われていました。^[3]運河のほとんどの側面は規格石で裏打ちされていますが、場所によっては裏打ちが崩れています。運河沿いの多くの場所では木や灌木、水草が生い茂り、運河の中央部の水の流れが弱くなっている。^[4]

コーリコードのカノリー運河開発サミティは、 2009年9月にカラパランバからサロヴァラム公園までの運河でスピードボートのサービスを開始することを決定しました。^[5]

コジッコデからコドゥンガルール（コッタプラム）までの約170kmのカノリー運河のコースは、2016年の国家水路法によって今日では国家水路3の一部となっている。^{[6] [7]これは、}マラバール海岸の630kmの長さの西海岸運河（WCC）プロジェクトの一部である。

• カノリ運河の北端はクッティアディ川の河口近くのヴァタカラです。
• そこからクッティヤディ川に沿って上流へ向かい、トゥラユルまたはパヨリ・チェルップまで行きます。(クッティヤディ川のさらに 5 km 上流のチェランダトゥールで、ヴァダカラ - マヘ運河プロジェクトが始まります。このプロジェクトが実現すると、カノーリ運河はさらに北のインドのマヘまで航行可能になります。)
• トゥラユルでは、運河はアカラプザの背水まで人工の経路をたどります。アカラプザからコイランディの町の東を通って、カノーリ運河はコラプザ川システムのさまざまな水路をたどります。
• カノーリ運河はコラプザ運河システムを離れ、コーリコードのエラトゥール近郊のエランヒッカルで人工の市街地に入ります。そこから運河はコーリコード市を11.5km通り、カライ川に達します。この区間の途中、運河はひどく侵食され、汚染されています。2017年頃には多くの再開発プロジェクトが行われました。^[8]有名なサロヴァラムバイオパークはこの区間沿いにあります。市内では、カノーリ運河はクンドゥパランバ、カラパランバ、エランヒパラム、アライダトゥパラムジャンクション、プティヤラ、ムーリヤド、マンカヴなどの地域を通ります。コーリコード市のミニバイパス道路はカノーリ運河とほぼ並行して走っています。コーリコード市域に入ると、カノリー運河は水路の言い訳になり、排水、未処理の下水、その他の家庭廃棄物の溜まり場となっている。カラパランブからアライダトゥパラムまでの小バイパスを通ると、その粘液は強烈な悪臭を放つ、どろどろした黒い塊に変わり、ゆっくりと移動する。毎年、運河を清掃し、航行可能にするために莫大な費用が費やされているが、無駄になっている。
• マンカブ運河近くのカラライ川から南への拡張が始まります。この人が作ったチャリヤル川とカライ川を結ぶ運河は、オラバンナチェルヴァンヌール ナララムを通過し、コラタラで運河はチャリヤル川と合流します。
• チャリヤール川では、運河はフェロケを通ってチャリヤム-ベイプール港まで下流に流れ、その後ベイプールからカルヴァントゥルティとマヌールを通ってカラアンパラまでチャリヤール川排水システムの別の水路を上流に向かいます。
• カノーリ運河はカラアンパラから、2kmの人工水路を経てカダルンディ川水系に入り、コッタカダブ橋の1.5km上流にあるアサニカル付近で合流します。この橋はパラッパナンガディとチャリヤム、フェロケを結ぶ重要なランドマークです。この橋が建設される前は、水上輸送がパラッパナンガディからベイポアへ行く最も簡単な方法でした。この橋の下流には、カダルンディ鳥類保護区がある有名なマングローブ林が広がっています。
• 運河はその後、カダルンディ川を通ってタヌールの北 3 km にあるプーラプザまで25 km 続きます。この行程の最初の 19 km は、カダルンディ町の近くで河口を形成するカダルンディ川の主要支流を通ってチュザリまで上流に進みます。チュザリから次の 6 km は、オットンプラム橋の近くで河口を形成するカダルンディ川の別の支流を通って下流に進みます。
• 次の 18 km は、運河の中で最も長い人工区間の 1 つです。カダルンディ川沿いのパリヤプラム付近から始まり、ティルールのクータイ付近のティルール プーザで終わります。この区間はタヌールの西側を通過します。運河のこの区間には、ひどい沈泥、廃棄物の投棄、侵入、および多数の低い横断構造物があります。
• 運河はその後、クータイからティルール・プーザを南に8km進み、 ポンナニでバラタップザ河口に合流します。 このエリアで、カノーリ運河のコースはTS運河のコースと合流します。ポンナニからコドゥンガルールまでは、国道3号線とともに、両者は同じコースを共有しています。
• 運河はポンナニから人工水路を 4.5 km 進み、プトゥポナニ近くのビヤム カヤルに合流します。
• ビヤム カヤルを 1 km 進んだ後、運河は再び人工区間に入ります。これは、チェットゥヴァ バックウォーターに出会うまでの 29 km にわたる、これまでで最も長い区間です。この区間で運河はチャヴァッカドを通過します。過去には、運河へのアクセスにより、チャヴァッカド市場に大規模な貿易と関連する開発がもたらされました。
  • チャヴァッカドの南で運河は北コール湿地地域に入り始めます。コール湿地はラムサール条約湿地であり、クッタナードやパラッカドとともにケーララ州の水田地帯のひとつです。
  • コレ湿地は、主にカルヴァンヌール川（プザッカル川、タンニクダム川などとも呼ばれる）とキーチェリ川によって水が供給されています。ビヤムカヤル川とカンジラムック川が北の境界を形成し、チャラクディ川が南の境界を形成し、カノーリ運河が西の境界を流れています。
• チェットゥヴァ バックウォーターから、運河はトリシュールのコール地域を通る一連の自然の流れに入ります 。最初の区間は、チェットゥヴァ バックウォーターからカルヴァンヌール川の北支流の上流を 6 km 進み、エナマッカル湖に達します。
• エナマッカル湖から運河はカルヴァンヌール川の南支流と他の小川に沿ってコレ地域を約 45 km 下流に進み、コドゥンガルール付近でペリヤール川と合流します。
  • エナマッカル湖の南4kmのこの区間で、運河はカンダサンカダブに達します。この地域は、過去にカノーリ運河を通じて行われた貿易と貨物輸送により、経済的にも大きな恩恵を受けていました。
  • パディヨール近くのカンダサンカダブから南に約 25 km のところに、カノーリ運河からイリンジャラクダの町に向かう小さな運河があります。
• カノリー運河の南端はコドゥンガルールで、ここでペリヤール川の水系とコッタプラム-コーラム間の国道 3号線が交わります。

• ケーララ州の水路輸送
• 国立水路3
• TS運河