TDLR7と8

トラリー・アンド・ディングル軽便鉄道7号と8号は、1902年と1903年にカー・スチュアート社によってトラリー・アンド・ディングル軽便鉄道向けに製造された2台の2-6-0 T機関車でした。

20 世紀初頭、トラリー・アンド・ディングル鉄道の輸送量が増加しました。この鉄道では、乗客よりも牛の方がはるかに重要だったため、経営陣は追加の動力源を探し始めました。この路線の線路は軽量であったため、車輪の配置を変更せずに重い機関車を使用することは不可能でしたが、シリンダーやボイラーの管を変更して加熱面を増やし、牽引力を高めることで、追加の動力を得ることができました。

これら 2 台の機関車は、カー・スチュアート社がストーク・オン・トレントのカリフォルニア工場で製造したもので、追加の動力を提供し、2-6-0 T車輪配置を維持しました。1925 年の合併により、これらの機関車はクラス 4T またはクラス KN1 として グレート サザン鉄道に引き渡されました。

これらの 2 台の機関車は、1902 年と 1903 年にカー スチュアートの工場から納品されました。ハンスレット製の機関車 ( 1 から 3、6、8 ) と同様に、これらの機関車は、駆動輪と駆動部、カウキャッチャー、ベル、ヘッドライトなどを覆う「スカート」を備え、路面電車での作業に適した装備が施されていました。通常、路面電車の法的要件である「スカート」は、作業員が駆動部の潤滑などに簡単にアクセスできるように、短期間で取り外されました。写真の証拠では、これらの機関車が戻ってきたことが示されていないため、商務省の検査官がアイルランドのこの一角に頻繁に立ち入ることはなかったと推定されます。

これらはトラリー＆ディングルの7番と8番として納入されましたが、 1890年に製造され1902年に退役した オリジナルのハンスレット0-4-2Tが1907年に廃棄されたため、1908年に8番は4番に再番号付けされました。

• 当初はNo.8と番号が付けられていました。1907年に、当初のNo.4である0-4-2 T（Hunslet 514-1890）が廃棄された（1902年に撤退）際にNo.4に再番号付けされました。

T&D の機関車は、2 本のクリーム色の線の間に赤の縁取りが入った濃い緑色に塗装され、赤い緩衝梁が付いていました。1925 年の合併後、機関車は標準の GSR プレーン グレーに塗装され、緩衝梁は赤のままでした。

Kerr Stuart #4 は、Studio Scale Models のゲージ 1 エッチング真鍮キットとして入手可能です。このキットには、真鍮シャーシ、真鍮とホワイトメタルのパーツが付いた ニッケルシルバーのアンダーフレームが含まれています。

• クレメンツ、ジェレミー & マクマホン、マイケル (2008) 。GSR の機関車。ニュータウンアーズ:カラーポイント ブックス。p. 226。ISBN 978-1-906578-26-8。
• http://www.tdlr.org.uk