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,_Iran_Air_AN1079169.jpg/500px-Fokker_100_(F-28-0100),_Iran_Air_AN1079169.jpg) 事故に遭ったフォッカー100は、 2006年にイラン航空のEP-CFHとして運航中に墜落した。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2001年9月15日 |
| まとめ | 制御不能なエンジン故障 |
| サイト | ベロオリゾンテ近く、ミナスジェライス州、ブラジル |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | フォッカー 100 |
| オペレーター | TAM航空 |
| 登録 | PT-MRN |
| フライトの出発地 | レシフェ/グアララペス – ジルベルト フレイレ国際空港、レシフェ、ペルナンブコ、ブラジル |
| 行き先 | ヴィラコッポス国際空港、カンピーナス、ブラジル |
| 居住者 | 88 |
| 乗客 | 82 |
| クルー | 6 |
| 死亡者数 | 1 |
| 負傷 | 3 |
| 生存者 | 87 |
2001年9月15日土曜日、フォッカー100の定期国内線旅客便であるTAM航空9755便が、乗客88名と乗務員6名を乗せてレシフェ/グアララペス・ジルベルト・フレイレ国際空港からヴィラコッポス国際空港に向けて出発した。飛行中、飛行機は制御不能なエンジン故障に見舞われた。エンジンの破片が客室の窓3枚を粉砕し、減圧を引き起こして座席19Eの乗客が機外に吹き飛ばされた。窓から吹き飛ばされた乗客は生存しなかった。[1] [2]
事故
当該機は、乗客82名と乗務員6名を乗せて、17時56分にレシフェ（SBRF）を離陸し、カンピナス（SBKP）へ向かった。ベロオリゾンテから約70海里の地点で、オートスロットルが解除され、右エンジンが故障した。続いて、エンジンの破片により客室の急激な減圧が発生した。客室内に酸素マスクが投下されたが、一部は自動的に、一部は副操縦士の入力により投下された。乗務員はその後、緊急降下を開始した。当該機は、20時42分にコンフィンス（SBCF）に着陸した。当該機は、エンジンに重大な損傷、右翼と胴体に軽微な損傷を負った。
事故調査官は、2～5枚のタービンブレードが破損してファンディスクが損傷し、コンプレッサーの最初の3段がエンジンの外側に移動したため、タービンブレード数枚も一緒に移動したと結論付けた。これらのタービンブレードの1枚がエンジンナセルと胴体を突き破り、機体の減圧を引き起こした。ブレードの1枚が19番座席の窓から機内に侵入し、乗員を死亡させた。
余波
TAMは公式回答で、「医療および心理的ケアを含む、犠牲者の家族と他の乗客へのあらゆる支援」を提供すると述べた。[2]
最初のタービンブレードの破損は、フラッターによって引き起こされた疲労破損によるものとされ、これは、1995 年 12 月にドイツのケルンを出発したフライトでエンジン TAY 651-54 を搭載して発生した事故と、1997 年に離陸準備中のフライトでエンジン TAY 650-15 を搭載して発生した事故の 2 件で確認されていた。
航空機
この航空機は登録番号PT-MRNのフォッカー100で、1994年5月に納入された。この航空機は修理され、2003年まで運航された。エンジンはロールスロイスTAY650-15だった。TAMの航空機群を離れた後、この航空機はイラン航空に移管され、2004年にEP-CFHとして登録された。この航空機はそれ以来保管されている。[3]
参照
参考文献
- ^ Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 フォッカー 100 PT-MRN ベロオリゾンテ、MG」. aviation-safety.net . 航空安全ネットワーク. 2019年12月27日閲覧。
- ^ ab マラ、リビア (2001 年 9 月 16 日)。 「Avião da TAM Acidentado em Minas havia sido revisado no mês passado」[ミナスで墜落したTAM飛行機は先月オーバーホールされていた]。Folha de S. Paulo (ブラジル系ポルトガル語) 。2019 年12 月 27 日に取得。
- ^ 「EP-CFH イラン航空 フォッカー F100」。
外部リンク
- 最終報告書 - CENIPA (ブラジル系ポルトガル語)
- 航空安全ネットワークにおける事故の説明
