TJ オブライエン ロック アンド ダム

TJ オブライエン ロック アンド ダム
位置	ヘゲウィッシュ、シカゴ
目的	洪水制御、航行
建設が始まった	1957
オープン日	1960
建設費	6,954,700ドル
構築者	フィッツ・シモンズ＆コネル・ドレッジ＆ドック・カンパニー
デザイン：	アメリカ陸軍工兵隊
オペレーター	アメリカ陸軍工兵隊ロックアイランド地区
ダムと放水路
ダムの種類	水門4つ
押収物	カルメット川からミシガン湖の港まで
長さ	297フィート（91メートル）
貯水池
通常の高度	海抜577フィート（176メートル）

トーマス・J・オブライエン閘門とダムは、シカゴ南部のヘゲウィッシュ地区にある閘門で、グランド・カルメット川とリトル・カルメット川の合流点に位置し、カルメット川を形成しています。この閘門はシカゴ地域水路システム(CAWS)の一部であり、シカゴ地域水路システム自体は、ミシシッピ川と五大湖を結ぶイリノイ水路の一部です。

ロック＆ダムは、1933年から1938年、そして1943年から1964年までイリノイ州第6選挙区の米国下院議員を務めたトーマス・J・オブライエンにちなんで名付けられました。 ^[1]

閘門とダムは、ミシシッピ川とイリノイ川の合流点から326川マイル（525 km）離れている。閘門室は1,000 x 110フィート（305 m x 34 m）の大きさで、最大揚程は5フィート（1.5 m）である。^{[1] [2]}閘門の両端にはセクターゲートが1組設置されている。これは、エンジニアリングのコストを削減し、方向転換が可能な水路での操作に適しているという理由で選択された。^{[1] [3]}ダムは293フィート（89 m）の大きさで、4つの垂直水門が設置されている。^[4]

閘門とダムは、9フィートの航行水路を維持するために使用され、洪水制御の目的で主に通常時の湖からの転流を制限し、川の方向を逆転させる大規模な嵐の際にミシガン湖への逆流を軽減します。^[1]

この閘門とダムより前に、1922年にカルサグ水路の東端に建設されたブルーアイランド閘門があった。完成してすぐに、水路沿いのさまざまな業界から、360×50フィート（110メートル×15メートル）の大きさだった閘門の規模を拡大するためのロビー活動がすでに行われていた。 1933年の米国陸軍工兵隊（USACE）の報告書では、航行を改善するために閘門の大きさを600×110フィート（183メートル×34メートル）に拡大することが提案された。^[1]議会がカルサグ水路の改良のための資金を承認したのは1946年になってからだった。^[1]ブルーアイランドの古い管理施設から7マイル（11 km）上流に新しい閘門とダムを建設する場所は、グランドカルメット川とリトルカルメット川沿いの汚染産業とカルメット水再生プラントの排水口からの激しい嵐の際に湖への逆流を制御する能力を向上させるために選ばれました。^[5]建設は1957年に始まり、1960年に完了しました。しかし、閘門部分は1965年7月1日まで運用されず、ブルーアイランド閘門は最終的に廃止されました。^{[1] [5]}

• イリノイ水路閘門とダム
• シカゴ川にあるシカゴハーバーロック

• ウィキメディア・コモンズのTJオブライエン水門とダムに関連するメディア

北緯41°39′08″ 西経87°34′02″ / 北緯41.6521° 西経87.5672° / 41.6521; -87.5672