シラクーシア

シラクシア（ギリシア語： Συρακουσία、 syrakousía、文字通り「シラクサの」）は、古代ギリシャの船であり、古代最大の輸送船であると言われる^{こともあった。 [1]}シラクシアはシチリアのどの港にも大きすぎたと伝えられ、そのためシチリアのシラクサからプトレマイオス朝エジプトのアレクサンドリアまで一度しか航海せず、そこでプトレマイオス3世エウエルゲテスに贈られた。^[2]シラクシアの正確な大きさは不明である。^[3]マイケル・ラハナスは、長さ55メートル、幅14メートル、高さ13メートルとしている。^[4]

一般的な特徴

シラクシアはアルキメデスによって設計され、紀元前240年頃、シラクサ王ヒエロン2世の命によりコリントスのアルキアスによって建造された。歴史家ファセリスのモスキオンは、シラクシアは1600～1800トンの貨物と1942人の乗客を運ぶことができたと述べている。^[5]伝えられるところによると、200人以上の兵士とカタパルトを積んでいた。この船は一度だけアレクサンドリアに停泊し、その後エジプトのプトレマイオス3世エウエルゲテスに与えられ、アレクサンドリア（ギリシャ語：Αλεξάνδρεια 、文字通り「アレクサンドリアの」）と改名された。 ^[6]^[2]

この船についての議論と、アテナイオス（2世紀後半のギリシャの作家で、現在は失われている以前の作家モスキオンからシラクーシアの詳細な説明を引用している）の全文は、カソンの『古代世界の船と航海術』に掲載されている。^[5]

船の建造に関する議論で特に興味深いのは、船体を生物付着から守るために馬の毛とピッチでコーティングするなど、船体の生物付着を防ぐための取り組みの詳細な説明です。^[2]これは、予防的防汚技術（付着生物を除去するのではなく、付着を防ぐように設計された技術）の最初の例である可能性があります。

外観

船の外観についてはあまり知られていないが、アテナイオスは、船の他の部分よりも幅の広い最上甲板は、単なる木製の柱ではなく、美しく作られた木製のアトラスで支えられていたと述べている。 ^[2]さらに、最上甲板には8つの塔があり、2人の射手と4人の完全武装した兵士が配置されていた。^[2]船首には戦闘用の高くなったプラットフォームがあり、その上に巨大なカタパルトがあった。^[2] 20列のオールも外から見え、乗客が利用できるように花やテントが並んだ遊歩道もあったと思われる。^[2]

アメニティ

乗客の快適さという点では、シラクシアは当時の他の船と比べてタイタニック号に相当する。 ^[7]その革新的なデザインと巨大なサイズにより、船内には庭園や温水屋内浴室など、様々な娯楽スペースを設けることができた。^[2]船の下層階は乗組員と兵士用に、上層階は乗客用に確保されていた。^[1]^[2]アテナイオスによると、船は象牙や大理石などの素材を使用して美しく装飾され、公共スペースの床にはイリアスの物語全体を描いたモザイクが敷き詰められていた。^[1]^[2]^[8]船には、乗客が利用できる図書室、応接室、体育館、アフロディーテに捧げられた小さな神殿も備えられていた。^[1]^[2]

遺産

シラクシアの最終的な運命は不明である。^[9] プトレマイオスの息子はシラクシアを凌駕しようとした。^{[要出典]彼は}巨大な軍艦テッサラコンテレスの建造を命じた。全長420フィート、4,000人以上の漕ぎ手と2,850人の兵士を乗せた。^{[10]しかし、}プルタルコスによると、それはほとんど動かなかった。^[11]^[12] 英国の古典学者アルマン・ダンゴーは、ヒエロン2世の命令でアルキメデスがシラクシアを建造したことは、ヒエロンがアルキメデスに、作られた金の王冠の金属含有量を査定するよう依頼し、アルキメデスが彼の名前に関連する浮力の原理を発見したというウィトルウィウスの物語の根底にあると主張している。

参照

参考文献

^ abcd ハーシュフェルド、アラン（2009）。ユーレカマン：アルキメデスの生涯と遺産。ウォーカー出版会社。ISBN 9780802719799. 2011年5月22日閲覧。
^ abcdefghijk ナウクラティスのアテナイオス。「デイプノソフィスタエ」第5巻、第40章。 2011年5月22日閲覧。
^ ウッズ、メアリー B. (2011)。古代の輸送技術：オールから象まで。21世紀の本。p. 64。ISBN 9780761372677。
^ 「シラクーシア船」www.hellenicaworld.com . 2020年10月14日閲覧。
^ ab カッソン、ライオネル（1971年）。古代世界の船舶と航海術。JHU Press。ISBN 9780801851308. 2011年5月22日閲覧。
^ ハンフリー、ジョン・W.、オルソン、ジョン・P、シャーウッド、アンドリュー・N. (1998)。ギリシャとローマの技術：情報源：ギリシャ語とラテン語のテキストと文書の注釈付き翻訳。TJインターナショナル。ISBN 9780415061377. 2011年5月22日閲覧。
^ Superships (2007)。古代の発見。ヒストリーチャンネル。シーズン3、エピソード4。
^ バーン、ルチラ（2004年）。ヘレニズム美術：アレクサンダー大王からアウグストゥスまで。大英博物館出版局。ISBN 9780892367764. 2011年5月22日閲覧。
^ 「シラクーシア」。世界歴史百科事典。 2021年9月25日閲覧。
^ カッソン、ライオネル(1995)。「第 6 章」。古代世界の船舶と航海術。ジョンズホプキンス大学出版局。pp. 108– 109。ISBN 0801851300。
^ プルタルコス『デメトリオスの生涯』43.5ページ。
^ カッソン、ライオネル(1995)。「第 6 章」。古代世界の船舶と航海術。ジョンズホプキンス大学出版局。p. 140。ISBN 0801851300。

さらに読む

フィク・マイヤー、アンドレ・ヴェーゲナー・スリースウィク：「『シラクシア』の建設について（アテナイオス V. 207 AB）」、The Classical Quarterly、New Series、第 46 巻、第 2 号（1996 年）、575 ～ 578 ページ
Jean MacIntosh Turfa、Alwin Steinmayer Jr：「巨大貨物船としてのシラクシア号」、国際航海考古学ジャーナル、第 28 巻、第 2 号 (1999 年)、105 ～ 125 ページ

外部リンク

TEDEd: アルキメデスの「エウレカ！」の裏に隠された真実の物語 (ビデオ)

[Hirshfeld-1] ハーシュフェルド、アラン（2009）。ユーレカマン：アルキメデスの生涯と遺産。ウォーカー出版会社。ISBN 9780802719799. 2011年5月22日閲覧。

[Athenaeus-2] ナウクラティスのアテナイオス。「デイプノソフィスタエ」第5巻、第40章。 2011年5月22日閲覧。

[3] ウッズ、メアリー B. (2011)。古代の輸送技術：オールから象まで。21世紀の本。p. 64。ISBN 9780761372677。

[4] 「シラクーシア船」www.hellenicaworld.com . 2020年10月14日閲覧。

[Casson-5] カッソン、ライオネル（1971年）。古代世界の船舶と航海術。JHU Press。ISBN 9780801851308. 2011年5月22日閲覧。

[Sourcebook-6] ハンフリー、ジョン・W.、オルソン、ジョン・P、シャーウッド、アンドリュー・N. (1998)。ギリシャとローマの技術：情報源：ギリシャ語とラテン語のテキストと文書の注釈付き翻訳。TJインターナショナル。ISBN 9780415061377. 2011年5月22日閲覧。

[History_Channel-7] Superships (2007)。古代の発見。ヒストリーチャンネル。シーズン3、エピソード4。

[Burn-8] バーン、ルチラ（2004年）。ヘレニズム美術：アレクサンダー大王からアウグストゥスまで。大英博物館出版局。ISBN 9780892367764. 2011年5月22日閲覧。

[9] 「シラクーシア」。世界歴史百科事典。 2021年9月25日閲覧。

[cassea108-10] カッソン、ライオネル(1995)。「第 6 章」。古代世界の船舶と航海術。ジョンズホプキンス大学出版局。pp. 108– 109。ISBN 0801851300。

[11] プルタルコス『デメトリオスの生涯』43.5ページ。

[12] カッソン、ライオネル(1995)。「第 6 章」。古代世界の船舶と航海術。ジョンズホプキンス大学出版局。p. 140。ISBN 0801851300。