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| 設立 | 2005年9月1日（スイス・ヨーロピアン航空として）[2] | ||||||
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| 営業開始 |
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| 営業停止 | 2018年4月19日（スイス インターナショナル エアラインズに再統合） | ||||||
| AOC # | CH.AOC.1044 [4] | ||||||
| ハブ | チューリッヒ空港 | ||||||
| マイレージプログラム | マイル＆モア | ||||||
| アライアンス | スターアライアンス （加盟航空会社、2006年～2018年） | ||||||
| 親会社 | スイス インターナショナル エアラインズ | ||||||
| 本部 | バーゼル、スイス | ||||||
| 主要人物 | アンドレアス・トゥルンヒア | ||||||
| Webサイト | スイス | ||||||
スイス・グローバル・エア・ラインズは、 2015年2月までスイス・ヨーロピアン・エア・ラインズとして知られていた[5]スイスの 航空会社であり、スイス・インターナショナル・エア・ラインズの完全子会社でした。
親会社と同様に、スイス・グローバルはスターアライアンスに加盟していた。法的本部[6]はバーゼル にあり、物理的な本社はチューリッヒ空港の敷地内とクローテンの町にあった。[7] [8]スイス・グローバル航空は、親会社のスイス・インターナショナルの名前と企業デザインで、チューリッヒ空港からヨーロッパの大都市やいくつかのレジャー目的地への定期便を運航していたほか、親会社に代わっていくつかの長距離路線を運航していた。
2018年4月19日までに、新しい労働協定の一環として、すべての航空機と従業員が親会社に移管され、スイス・グローバル・エアラインズは解散した。[9]
歴史
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スイス・グローバル・エアラインズは、親会社のヨーロッパ路線を運航するために、2005年にスイス・ヨーロピアン・エアラインズとして設立されました。2005年11月1日に18機のアブロRJ85/RJ100と8機のエンブラエル145を保有して運航を開始しました。[3]
2009年3月11日、ルフトハンザグループの取締役会は、スイス・グローバルが運航する現在のアブロRJ100機群を2014年からボンバルディアCSeriesの航空機に段階的に置き換える計画を発表した。[10] 20機のRJ100の置き換えには2年かかる予定で、その後、容量拡大のためさらに10機が納入される予定だった。[10]この新しい航空機により、スイス航空はロンドン・シティ空港やフィレンツェ・ペレトラ空港などの制限された目的地へのサービスを継続することができる。ボンバルディアCSeriesの開発が遅れたため、この日付は2015年に延期された。[11]さらに延期され、CS100の最初の納入は2016年6月に行われ、最初の有償飛行は7月15日となった。[12]ルフトハンザグループはこの航空機タイプのローンチカスタマーであり、以前に最大60機の航空機の購入に関する意向書に署名していた。[13] [14]
2014年12月、スイス航空は、2015年5月31日までにスイスグローバルエアラインズの運航を含むユーロエアポートバーゼルミュールーズフライブルクでの運航を完全に停止すると発表し、 [15]その後はチューリッヒでの運航に集中しました。
2015年2月3日、スイスインターナショナルエアラインズは、スイスヨーロピアンエアラインズをスイスグローバルエアラインズにブランド変更すると発表した。[5] [16]
また、同日、スイスインターナショナルエアラインズが発注したボーイング777-300ER型機6機がスイスグローバルエアラインズによって運航されることも確認された。これらはスイスグローバルエアラインズが保有する大陸間便に就航する初の航空機である。[16]さらに3機のボーイング777-300ER型機が2015年に発注され、契約機数は9機となった。[17] 2015年4月までに、スイスグローバルエアラインズは親会社の大陸間路線で777型機を使用するため、米国行きのフライトの運航権を申請した。 [18]この権利は2015年6月までに付与され、2016年からニューヨーク市行きのフライトで初めて使用された。[ 19]
2015年のパリ航空ショーで、同航空会社はボンバルディアCS100の30件の注文のうち10件をより大型のボンバルディアCS300に切り替えると発表した。[20] CS100の別の5件の注文は2016年6月4日にCS300に切り替えられた。2016年6月29日、スイスグローバルは世界的なローンチカスタマーとして最初のCS100を受け取った。[20]最初の有償サービスは2016年7月15日にチューリッヒからパリへ行われた。[12]
2017年3月、スイス航空はさらに5機のCS100の注文をCS300の注文に変更し、2018年末までに10機のCS100と20機のCS300の航空機を保有することになった。スイス航空はまた、最大30機の追加CSeries航空機のオプションも保有している。[21]
2017年8月14日、最後に残ったスイスのアブロRJ100機（HB-IYZ）がロンドン・シティ空港からチューリッヒへの最後の定期便を運航し、翌日には正式に引退するためジュネーブからチューリッヒへの特別便に搭乗した。[22]合計24機のアブロRJ100機が2002年以来スイスの保有機群の一部であった。[22] [23] 2017年、スイス・グローバルの最初のボンバルディアCS300の納入に続いて、親会社（スイス・インターナショナル・エアラインズ）のCEOであるトーマス・クリューアは、スイスの西スイス基地 - ジュネーブの保有機群は、2018年末までにエアバスA320ファミリーの航空機 ではなく、スイス・グローバル・エアラインズによって完全に運航されるボンバルディアCSeries航空機のみになると発表
2017年8月14日にRJ100の最後の有償飛行が行われ、翌日には同機はスイスの運航から正式に退役した。[22]
2018年4月5日、スイス・グローバル航空は解散し、4月19日までにすべての航空機と従業員が親会社のスイス・インターナショナル・エアラインズに移管されることが発表された。その理由は、4月1日に発効した両社のパイロット報酬を統一する新しい労働協約により、スイス・グローバル航空のコスト優位性が打ち消されたためだと考えられている。[9] [24]
艦隊
最後の艦隊
スイスグローバルエアラインズが2018年4月に運航を停止したとき、その保有機体は以下の航空機で構成されていました: [25] [26]
歴史的な艦隊
参考文献
- ^ 「IATA - 航空会社と空港コード検索」。iata.org 。 2015年4月11日閲覧。
- ^ 「Handelsregister」（PDF）（ドイツ語）。スイス商業官報。2005年9月9日。 2018年4月20日閲覧。
- ^ ab 「スイス・ヨーロピアン・エアラインズ、11月1日に就航」。スイス・インターナショナル・エアラインズ。2005年10月28日。 2018年4月20日閲覧。
- ^ 「複雑な飛行機を所有するAOC保有者リスト」（PDF）。連邦民間航空局。2018年3月28日。 2018年4月20日閲覧。
- ^ ab "チューリッヒ: スイス nennt Tochtergesellschaft um - NZZ ニュース ティッカー". 2015 年 2 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 3 日に取得。
- ^ 「スイス・ヨーロピアン・エアラインズ - Zefix Firmenregister」 。 2014年8月23日閲覧。
- ^ 「スイス・ヨーロピアン・エアラインズ 事実と数字」スイス・インターナショナル・エアラインズ2009年9月29日閲覧。「本社 スイス ヨーロピアン エアラインズ AG Postfach CH-8058 スイス チューリッヒ空港」
- ^ “クローテン - オルツプレーン シュヴァイツ”. ortsplan.ch 。2009 年10 月 2 日に取得。
- ^ ab Nowack、ティモ (2018 年 4 月 5 日)。 「Swiss lässt Swiss Global Air Lines sterben」（ドイツ語）。エアロテレグラフ。2018 年4 月 5 日に取得。
- ^ ab 「プレスリリース 2009年3月11日」。www.swiss.com 。 2016年12月3日閲覧。
- ^ 「スイス インターナショナル エアラインズ - ボンバルディア Cシリーズの導入」 スイス インターナショナル エアラインズ2014年8月23日閲覧。
- ^ ab 「SWISS、7月中旬にボンバルディアCS100の運航を開始」（プレスリリース）。スイス インターナショナル エアラインズ。2016年4月21日。 2016年4月26日閲覧。
- ^ 「スイス、2014年以降さらに機材更新に投資」（プレスリリース）。スイス インターナショナル エアラインズ。2010年1月31日。
- ^ 「ルフトハンザ航空の取締役会がCSeries航空機30機の発注を承認」flightglobal.com、2009年3月11日。 2010年10月6日閲覧。
- ^ “Kurznachrichten: SWISS verlässt Basel、Regierungsterminal in Berlin und Fluggastzahlen von Air France | Airportzentrale.de”。
- ^ ab "スイスのメルデット ボーイング 777-300ER bei Regionaltochter an". 2015 年 2 月 3 日。
- ^ 「スイス・グローバル・エアラインズ」。Airliner World：2015年7月7日。
- ^ "スイスグローバル: 米国-レヒテ beantragt - オーストリア航空ネット". www.austrianaviation.net。 2015年4月15日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 「スイス・グローバル、米国の輸送権を確保、FACP」
- ^ ab 「スイス、CS100の注文10件をCS300に転換」
- ^ m.atwonline.com - スイス、ボンバルディア CS100 5 機を CS300 に改造[リンク切れ ]
- ^ abc 「スイスのアブロ機、27年ぶりに運用終了」 Flightglobal.com 2017年8月15日. 2018年3月5日閲覧。
- ^ bombardier.com
- ^ グルーバー、ジャン (2018 年 4 月 5 日)。 「スイス・ロスト・グローバル・エアラインズ・アウフ」（ドイツ語）。オーストリア航空ネット。2018 年4 月 5 日に取得。
- ^ 「スイス航空機登録簿」。連邦民間航空局。「スイス・グローバル・エアラインズ」の検索結果。 2017年11月5日閲覧。
- ^ 「スイス グローバル エアラインズ 航空機群 | 航空機群」.
- ^ 「ボンバルディア CS100」。スイス インターナショナル エアラインズ。 2017年4月19日閲覧。
- ^ 「ボンバルディア CS300」。スイス インターナショナル エアラインズ。 2017年4月19日閲覧。
- ^ 「ボーイング777-300ER」。スイス インターナショナル エアラインズ。 2017年4月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるスイス・グローバル・エアラインズに関連するメディア
- スイス インターナショナル エアラインズの公式ウェブサイト
