迅速な輸送

迅速な輸送

会社種別	子会社
取引名	ニューヨーク証券取引所：KNX
業界	自動車輸送 OTRトラック輸送
設立	1966年10月10日
本部	フェニックス、アリゾナ州、アメリカ合衆国
主要人物	アダム W. ミラー (社長) ( CEO ) | アンドリュー ヘス ( CFO )
製品	トラック輸送業者
従業員数	21,900 [1]  (2019)
親	ナイト・スウィフト
Webサイト	翻訳：

スウィフト・トランスポーテーションはアリゾナ州フェニックスに本拠を置くアメリカの トラック輸送業者で、ナイト・スウィフト傘下の会社です。23,000台以上のトラックを保有し、アメリカ最大の運送業者です。^[2] 2017年、スウィフトはフェニックスに本拠を置くナイト・トランスポーテーションと合併しました。 ^[3]

カール・モイーズは1940年代、ユタ州北部でCRイングランドの農産物を運ぶトラック運転手だった。^[4] 1950年代後半、ベティとカール・モイーズはユタ州プレインシティで小さなトラック運送会社、B & C Truck Leasingを設立した。1966年に息子のジェリーがウェーバー州立大学を卒業した後、彼らはその小さな会社をアリゾナ州フェニックスに移転した。カールと2人の息子、ロナルドとジェリー（副社長）はアリゾナ州でCommon Marketという会社を設立し、これが後にSwiftとなった。

事業は1966年に開始され^[5] 、カリフォルニア州ロサンゼルスの港からアリゾナ州フェニックスまで輸入鋼材を輸送し、アリゾナから綿花を積んで南カリフォルニアに配送していました^[6]。

スウィフト・トランスポーテーションという名前は、モイズ家がスウィフト・アンド・カンパニーのトラック資産を買収した際に、スウィフト・ミート・パッキング家の子孫から購入された。モイズ家の3人と4人目のパートナーであるランディ・ナイトは、1984年までに年間収益2,500万ドルの事業に成長させた。ジェリー・モイズは同年社長、会長、CEOに就任し、1985年にカールが死去すると、ジェリーは他の2人のパートナーである兄弟のロナルドとランディ・ナイトから株式を買収した。ロナルドはスウィフトの株式を保有し続け、ランディはナイト・トランスポーテーションの共同創設者となった。^[7]

1988年4月、スウィフトはペンシルベニア州フィラデルフィアに拠点を置くARAサービスからサウスカロライナ州グリーンビルに拠点を置くクーパー・モーター・ラインズを買収した。^[8]

1990年までに、スウィフト・トランスポーテーションは800台以上のトラックを保有する1億2500万ドル規模の運送会社に成長した。^[6]同社は1990年に新規株式公開（IPO）を行い、ナスダック市場システムでSWFTのシンボルで上場企業となった。 ^{[9] [5]}

1991年、スウィフトはIPOで調達した資金で、バージニア州スティーブンスシティに本拠を置くアーサー・H・フルトン社を連邦破産法第11章に基づき900万ドルで買収した。^[10]

同様の動きとして、モイーズは2001年に連邦破産法11条の適用を申請していたディック・サイモン・トラックの資産を購入した。これらの資産はテキサス州のモイーズの小さなセントラル・フレイト・ラインズに統合され、後にセントラル・リフィレーテッド・サービスとして分社化された。セントラル・リフィレーテッド・サービスはその後スウィフトに売却され、合併されるまでモイーズが100％所有していた。^[要出典]この売却は2013年夏に発表され、^[11]合併は2014年2月1日に完了した。モイーズは売却により1億8000万ドルの現金を受け取った。^[11]

同社は1988年以降も成長を続け、 2001年にはテネシー州メンフィスのMSキャリアーズを含む全米各地の11社の自動車運送会社を買収した。 ^[5] MSキャリアーズの株主は合併後の会社の株式の22%を取得した。^[12]

2005年10月、米国証券取引委員会（SEC）によるインサイダー取引の調査を受け、モイーズはスイフトの最高経営責任者（CEO）を解任され、まもなく引退することになった。不正行為を認めることも否定することもせず、モイーズは126万ドルの和解金を支払った。モイーズ家は依然、公開株式の約39%を支配していた。^{[13] [14]}

2006年11月、モイーズはスイフトを1株29ドルで買収すると申し出た。この申し出は、一族が支配していない株式と3億3200万ドルの未払い債務の引き受けで、24億ドル（1株31.55ドル）に引き上げられた。取引は2007年5月10日に完了した。^{[15] [16]}買収資金を調達するため、モイーズはセント・アクイジション・コーポレーションを設立し、21億ドルの優先担保付信用枠と8億3500万ドルの第二順位優先担保付債券を発行した。^[13]同社のドライバーと発行済み株式の83％（一族が支配する株式の約半分）が買収を支持した。^[14]

スイフトのターミナルネットワークは、 2008年の不況中に縮小するまで、米国本土とメキシコで40を超えるフルサービス施設に成長しました。従業員総数は21,900人^[17]から約17,700人に減少しました^{[18] 。スイフトは、メキシコの}ヌエボラレドを拠点とする航空会社であるトランスメックスの100％を所有しています。スイフトは、メキシコの主要な国境検問所すべてで国境検問サービスを提供しています。スイフトは、カナダのすべての州に拠点を置いています^[6]。

同社は、米国とメキシコの35のターミナルから16,200台のユニット（12,300台のトラクターと3,900台のオーナーオペレータートラクター）、48,600台のトレーラー、4,500個のインターモーダルコンテナを運行し、2009年12月31日までの会計年度で25億ドルを超える収益を上げました。^[18]

スウィフト・トランスポーテーションは2010年12月16日に再び株式を公開し、ニューヨーク証券取引所（NYSE）で取引された。^[19]同社は73,300,000株を1株当たり11.00ドルで売り出し、7億6,600万ドル近くを調達し、その収益は負債の削減に充てられた。この売り出しは同社の54.9%を占め、同社の評価額は18億6,000万ドルとなった。景気低迷のため、IPOはモイーズのレバレッジド・バイアウト（LBO）価格の17.61ドルを下回った。この売り出しに伴い、社名がスウィフト・ホールディングス社からスウィフト・トランスポーテーション社に変更された。^{[18] [20]}

2017年4月、スウィフト・トランスポーテーションはナイト・トランスポーテーションと60億ドルで合併した。^[21]

2024年7月、ナイト・スウィフトはロサンゼルスを拠点とするLTL運送業者であるディペンダブル・ハイウェイ・エクスプレス社を買収した。^[22]

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