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.jpg/500px-Red_Semi-Truck_(2543453615).jpg) 2008 年のナイト交通トラック。 | |
| 会社種別 | 公共 |
|---|---|
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| 業界 | 自動車輸送 - トラック輸送 |
| 設立 | ナイト交通： 1990年 スウィフト・トランスポーテーション： 2017年9月8日 |
| 本部 | 米国アリゾナ州フェニックス |
主要人物 | |
| 製品 | トラック輸送 |
| 収益 |  59.9億米ドル（2021年） |
| 9億6,600万米ドル（2021年） | |
| 7億4,400万米ドル（2021年） | |
| 総資産 | 106.6億米ドル（2021年） |
| 総資本 | 65.4億米ドル（2021年） |
従業員数 | 約 28,000人（2023年） |
| 子会社 | アビリーン |
| Webサイト | ナイトトランス |
| 脚注/参考文献 [1] | |
ナイト・スウィフト・トランスポーテーション・ホールディングス（ Knight-Swift Transportation Holdings Inc. 、ナイト・スウィフトとも呼ばれる）は、アリゾナ州フェニックスに本拠を置く、上場しているアメリカのモーター運送持株会社です。米国で4番目に大きいトラック運送会社です。[2]同社の主な子会社は、トラック運送業者のナイト・トランスポーテーション、 スウィフト・トランスポーテーション、ミッドナイト・エクスプレスであり、2021年7月からはトラック1台分未満の荷物を運ぶ（LTL）運送業者のAAAクーパーも傘下に収めています。2022年1月、同社はミッドウエスト・モーター・エクスプレスを買収し、LTLの足場を拡大しました。2023年7月、ナイト・スウィフトはトラック運送業者のUSエクスプレスを買収しました。
歴史
ナイト・トランスポーテーションは、1990年に4人のいとこ、ランディとゲイリー・ナイト兄弟、ケビンとキース・ナイト兄弟によって設立されました。4人のいとこは、やはりフェニックスに拠点を置くスウィフト・トランスポーテーションで働いており、ジェリー・モイーズが彼の株式を買い取ったとき、ランディはスウィフトの共同所有者でもありました。モイーズ家とナイト家は、1960年代後半にフェニックスに移住するまで、ユタ州プレインシティで育ちました。[3]
ナイトは、アリゾナ州フェニックスからカリフォルニア州ロサンゼルスへの一般商品の輸送を開始しました。アリゾナ州フェニックスに数台のトラックと1つのサービスセンターを構えて始まった同社は、現在では4,000台以上のトラックと8,700台以上のトレーラー（ドライ、冷蔵、ブローカー）を運行しています。収益は1991年の1,300万ドル以上から2011年には8億6,600万ドル以上に成長し、営業比率は毎年80％近くを維持しています。同社は数人の従業員から4,000人以上に成長し、家族経営の企業から1994年にニューヨーク証券取引所（KNX）に上場する株式公開企業に成長しました。 [3]
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2017年、ナイト・トランスポーテーションはスイフト・トランスポーテーション[4]と合併し、ナイト・スウィフト・トランスポーテーション・ホールディングス社が両社の親会社として設立されました。
2019年、ナイト・スウィフトは、同社が2万人のオーナー・オペレーターの運転手を従業員として分類しなかったとして、1億ドルの集団訴訟を和解した。運転手は公正労働基準法に定められた最低時給を支払われず、強制労働法の下で権利を侵害された。2009年3月11日の訴訟は、ヴァン・デューセン他対アリゾナ州スウィフト・トランスポーテーション社他と題されている。[5] [6]原告の訴訟期限は2019年12月14日であった。[7]
ナイト・スウィフトは、2021年7月に南東部地域のLTL企業であるAAAクーパー・トランスポーテーションを13億5,000万米ドルで買収し、中核のトラック輸送市場からトラック1台分未満の貨物輸送（LTL）市場へと事業を拡大した。[8]
2024年7月、ナイト・スウィフトはロサンゼルスを拠点とするLTL運送業者であるディペンダブル・ハイウェイ・エクスプレス社を買収した。[9]
仕事
ナイトは、米国で一般商品の輸送を行っています。[10]主に短距離から中距離の輸送を対象に、資産ベースのドライバントラックロードおよび温度管理されたトラックロードの運送サービスを提供しています。[10]同社はまた、資産に基づかない仲介サービスも提供しています。2022年現在、同社は41のサービスセンター（米国に31 、メキシコに11 ）、カナダに5つの安全なヤード、およびドライバン、フラットベッド、冷蔵、および国境を越えたサービスを提供するSwift Truckloadセンターを運営しています。[10]
ナイト・スウィフトは、大手トラック運送会社の中で運転手の賃金が66位にランクされています。[11] 2022年に、ナイト・スウィフトは、エンバーク・テクノロジーとの提携を通じて、トラック輸送ラインで自律走行車を使用する計画を発表しました。[12] [13]
参考文献
- ^ 「米国SEC：フォーム10-K Knight-Swift Transportation Holdings Inc」。米国証券取引委員会。2022年2月24日。
- ^ 「Knight-Swiftが米国最大のトラック運送会社に」careersingear.com 2018年9月27日2018年11月27日閲覧。
- ^ ab ハリス、クレイグ (2004 年 10 月 30 日)。「ナイツの利益が好調 - バレーを拠点とするトラック運送会社が再び「フォーブス」リスト入り」アリゾナ リパブリック。
- ^ 「Truckers SwiftとKnightが50億ドル以上の取引で合併」2017年4月10日。 2017年4月10日閲覧。
- ^ ミラー、エリック（2019年3月18日）。「ナイト・スウィフト・トランスポーテーション・ホールディングスがオーナー・オペレーター訴訟を1億ドルで和解」。トランスポート・トピックス。2021年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「請負業者、ナイト・スウィフトとの1億ドルの和解で「大勝利」を主張」Yahoo! Finance 2019年3月15日。2019年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月4日閲覧。
- ^ Getman, Sweeney & Dunn, PLLC. 「FAQs – Van Dusen v. Swift Transportation」。2020年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月4日閲覧。
事件番号CV-10-899-PHX-JWS
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ Maiden, Todd (2021年7月14日). 「Knight-Swiftの取引はLTLを所有することの価値を示している」. FreightWaves . Truckload Indexes . 2021年9月15日閲覧。
- ^ Barr, Greg (2024年7月31日). 「Knight-Swift Transportationがロサンゼルスのトラック運送会社を買収」. Phoenix Business Journal . 2024年7月31日閲覧。
- ^ abc Staff、 FreightWaves (2019-01-24)。「Knight-Swiftの精度と透明性は、経済的成功の中で発揮されている」。FreightWaves 。 2023年2月10日閲覧。
- ^ 「働きがいのある最高のトラック運送会社」。TruckDriversSalary.com 。 2015年4月10日。
- ^ Adler, Alan (2022-12-19). 「Knight-SwiftがEmbark搭載の自動運転トラックのハンドルを握る」. FreightWaves . 2023年2月10日閲覧。
- ^ Bellon, Tina (2022-02-09). 「Embarkがパイロットプログラムで運送業者Knight-Swiftに自動運転トラックを提供」ロイター. 2023-02-10閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- ナイト冷蔵
- ナイトブローカー
- ナイトトラック販売
- Knight-Swift Transportation Holdings Inc. のビジネスデータ:
- ブルームバーグ
- グーグル
- SEC提出書類
- ヤフー！