スウェーデンの3フィートゲージ鉄道

スウェーデンの3フィート軌間鉄道（スウェーデン語："trefotsbanor"）は、軌間が891 mm（2フィート 11インチ）の鉄道である。+狭軌はスウェーデンの古い計量システムでは3 ⁄ 32 インチ、3スウェーデンフィートに。^[1この軌間の鉄道はスウェーデンにのみ存在していた。^[1]これはスウェーデンで最も一般的な狭軌。^[1]2016年現在、この軌間の総路線網は65 km (40 mi)で、全線電化されている^[2]歴史的鉄道としてのみ残っている路線は除く）。

スウェーデンにはかつてかなり広範囲に及ぶ狭軌鉄道がいくつかありましたが、現在はほとんどが廃止されています。一部は標準軌に転換され（最新のものは1970年代のベルガとカルマル間のKBJ、カルマル - ベルガ・ヤーンヴェーグ）、一部は歴史的鉄道として残っています。

現在も使用されているスウェーデンの3フィート軌間の商用鉄道は、ストックホルム北東部の郊外鉄道ロスラグスバナン（「ロスラーゲン鉄道」）のみです。この鉄道の現在も使用されている部分は、近い将来も継続的に使用され、2020年には新しい車両が納入される予定であり^{[3] 、この鉄道と}アーランダ空港を結ぶ新しい路線の計画さえあります。

ロスラグスバナンの支線であるランゲングスバナンは1911年に建設され、数年間は孤立した1,435 mm（4フィート 8インチ）の鉄道として運行されていました。+当初は、本線の輸送力増強計画を見越して1 ⁄ 2インチ標準軌  の路面電車を改築さ、1966 年以降は廃止されている。

ノルドマルク＝クラレルフェンス鉄道（NKlJ）は、1873年から建設されたさまざまな路線から発足した175km（109マイル）の鉄道網でした。1920年に15台のAEG機関車で電化されました。1961年には新しい5台の機関車（ASEA）が導入されました。この鉄道網は1990年に廃止されました。カールスタード＝スコグホール線のみが標準軌に改軌され、SJに移管されました。^[4]

スウェーデンに残る最長の3フィート軌間鉄道は、オーセダからヴィルセルム、フルツフレド、ヴェステルヴィークに至る全長126kmの歴史ある路線である。フルツフレドとヴェステルヴィーク間の70kmは、夏季には4kmの複線軌間を含む観光列車が毎日運行される。観光鉄道バスも最南端の27km（オーセダ–ヴィルセルム）に沿って運行しているが、本数は少ない。中間区間（ヴィルセルム–フルツフレド、29km）は、ドライジーネのみが運行するか、まったく運行されない。

ヴァドステナ-フォーゲルシュタ間の狭軌鉄道は、エステルイェートランド州の大規模なネットワークの一部でした。

国際的に広く使用されている900mm（2フィート 11インチ）との軌間差は、+7 ⁄ 16 インチ）はわずか9 mmと小さく、中古の900 mm車両がスウェーデンに持ち込まれ、わずかなホイール調整（旋盤加工によりフランジを）^[要出典]。

• スウェーデンの狭軌鉄道

ウィキメディア・コモンズには、891 mm 軌間に関連するメディアがあります。