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| 業界 | トラックおよびその他の車両 |
|---|---|
| 設立 | 1890 |
| 創設者 | CH サッペン |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
| 製品 | 緊急サービス車両 |
| Webサイト | 公式サイト |
サトフェンはオハイオ州アムリンに拠点を置く緊急サービス車両の製造販売会社です。サトフェンは 1890 年に CH サトフェンによって設立されました。同社はオハイオ州ダブリン、アムリン、ヒリアード、スプリングフィールド、ペンシルバニア州レイク アリエルに 4 つの製造工場を持っています。
製品
サトフェン社は、通常のエンジン、はしご、救助車を含むあらゆる種類の消防関連車両を自社シャーシで製造しているが、商用シャーシ用途向けのボディも提供している。同社は現在、タワーラダープラットフォーム（バケット/バスケット付き）またはラダータワー形式（バケットなし）のいずれかのミッドマウントアンテナを製造しており、さらに産業用途のアンテナも製造している。2016年4月21日、FDICインターナショナルで、同社はサトフェンSLR 75で初のリアマウントアンテナを発表した。翌年、サトフェン社は108フィート（33メートル）のモデルをプレビューした。それ以前にも、サトフェン社は1990年代に、バケットが耕運機のキャブとしても機能するユニークな耕運機タワーコンセプトを含む耕運機を製造していた。このコンセプトは生産には至らなかった。[1]サトフェンのアンテナはすべてアルミニウム合金製で、航空機タイプのハックボルトで固定されている。[2]油圧装置は同社が用途に合わせてカスタム設計・製造している。[3]
サトフェンは1964年にタワーラダーを発表し[4] 、フォードCシャーシに搭載されたが、量産モデルはデュプレックスやGMCなどのより大きなシャーシに搭載された。[5]モデルは3つのブームセクションを使用する65、75、または85フィートのモデルであった。地上ラダーは車両後部に格納され、追加のラダーはコンパートメント上のボディの片側または両側に格納された。後に追加された100フィート(30 m)モデルは4つのブームセクションを使用し、さらに後のマグナム110フィート(34 m)モデルは5つのブームセクションを使用した。SPH-100モデルは、当初は短命だったインペリアルシャーシで2004年に発表され、生産はモナークシャーシで行われた。このモデルは5つのブームセクションを使用して全長を短縮し、シャーシボディより上にかなり大きなバケット/バスケットを上げている。すべての地上ラダーはコンパートメントスペースを増やすために車両後部に格納されているが、側面に取り付けられた地上ラダーはオプションである。
2021年2月25日、サトフェンはトラクター牽引式高所作業車（TDAまたは耕うん機）の製造に戻ると発表した。[6]高所作業車はSLモデルと同じ。2022年3月25日にプレビュービデオが公開され、最初の新型TDAはFDICインターナショナルで販売されると発表された。[7] SLTDA 105の発表ビデオは2022年4月28日に公開された。[8]
空中プラットフォーム
Cummins、Caterpillar、Detroit Dieselエンジン、Allisonトランスミッション、Hale および Waterous ポンプ を使用したミッドマウント高所作業プラットフォーム。
- SP70
- SP95
- SP100（旧100+モデル）
- SPI112（2019年にオリジナルのローバケット設計からSPHスタイルに変更[9]）
- スパルタ
- SPH112（ NASA向けに特注[10]、ニューヨーク州ウェストメア[11]も購入）
空中はしご
SL モデルには、従来の高所作業用はしごと同じように登るためのオープン フレームワーク ブームがあります。SA モデルは、Sutphen プラットフォームの密閉型ボックス ブーム設計を使用しています。SLR モデルは、他のモデルが中央に取り付けられているのに対し、後部に取り付けられています。
- SA75
- SL75
- SL100
- サイ100
- SLR75
- SLR108
- ＳＬＴＤＡ１０５
ポンプ車
Sutphen には、Guardian シリーズと Shield シリーズの 2 台のポンプがあります。これらは、Monarch シャーシと独自の Monarch キャブ上に構築されたカスタム ポンプに統合されました。
- レスキュースタイル
- 伝統的
- S1アルミニウム
- S1ステンレス
- S2アルミニウム
- S3シールド
- S4シールド
- G7ガーディアン
- G9ガーディアン
重救助
発電機、エアタンク、照明、はしご、パイクポール、バール、潜水器具、その他の特殊消防ツールを搭載でき、重救助装置、危険物車両、都市捜索救助、または移動指揮センターとして使用できる 6 ～ 10 人乗りのトラック。
石油化学および工業
- 石油化学および工業用 SAI110 (空中) または SPI112 (プラットフォーム)、6 ～ 10 人乗りキャブ付き。1 分あたり 1,500 ～ 5,000 米ガロン (5,700 ～ 18,900 L) のポンプ出力で利用できます。
- 石油化学および工業用ポンプ車は、工業および石油化学の厳しい消火活動に特化して設計されています。
エクストリームデューティシャーシ
Sutphen のヘビーデューティーシャーシシリーズには、Ambassador、Imperial、Monarch、および「S」シリーズが含まれていました。
消防署
- アリゾナ州サンシティには、3 台のエンジンと 1 台の SP70 ミッドマウント高架プラットフォームラダーがあり、4 台目のエンジンの納入を待っています。[引用が必要]
- オレンジ郡消防局は、ミッションビエホの第9消防署に第9トラックとして、またヨルバリンダの第32消防署に第32トラックとして2台の2009年型SPH100を配置している。[要出典]
- コネチカット州ハートフォードにはサトフェンタワーラダーがある。[要出典]
- フロリダ州オーランドは、1970 年以来、多数のサトフェン エンジン、はしご車、救助車を購入しており、さらに購入を続けています。[要出典]
- フロリダ州パームビーチ郡は、サトフェンのエンジンとはしご車を多数購入しており、今後も購入を継続する予定です。[要出典]
- フロリダ州ピネラスパークが最初の量産型SLR75を購入した。[要出典]
- フロリダ州ウィンターヘイブンは、2016年に2台のサトフェンカスタムエンジンを購入し、E-One装置の艦隊の交換を開始しました。[引用が必要]
- ジョージア州デカルブ郡には、2022 SLTDA105 が間もなく納入される予定です。[いつ? ]これはトラック 23 に割り当てられます。これは、運用開始される最初の SLTDA105 です。[引用が必要]
- ジョージア州グウィネット郡は、 1986 年以来、サトフェン アンテナのみを使用しています。現在の保有台数は、SPH100 アンテナ 4 台、SP95 アンテナ 8 台、SP90 アンテナ 2 台、SA75 アンテナ 2 台です。同局は、1980 年代から 1990 年代初頭にかけてサトフェン ポンプ車のみを発注した後、2012 年に最初のサトフェン ポンプ車を発注しました。[引用が必要]
- ボストン消防局は1970年に、最初の近代的なサトフェンのタワーラダーを数台購入した。最初のものは75フィートのモデルで、ラダー3に代わってエアリアルタワー1となり、2番目は85フィートのモデルで、ラダー26に代わってエアリアルタワー2となった。車両は必要に応じて市内を移動された。1980年代初頭に両方の空中ユニットが解散した後、2番目のユニットは1983年にボストン消防局のタワーユニットとして再登場し、1985年に交換されるまで使用された。[12] 1970年代後半、サトフェンはフォードとGMCのシャーシにエンジン本体を組み込み、消防局向けに製造した。1980年代初頭には、少なくとも1台はより短い空中装置を備えたものを含む、完全なサトフェンエンジンが購入された。[13]
- メイン州オールドオーチャードビーチには、2016 年型 Sutphen Aerial と 2017 年型 Sutphen Pumper があります。[出典が必要]
- ミシガン州アナーバーでは、タワー 1 に 2012 年製 Sutphen SPH100 タワー ラダーが割り当てられています。[引用が必要]
- ミシガン州デトロイトでは、1970年から最近までサトフェンタワーラダーが使用されてきた。[14]
- ニュージャージー州カムデンには、ラダー 1 に割り当てられたサトフェン タワー ラダーがあります。[引用が必要]
- ニューヨーク州リバプールは最近、SL 75 高所作業車 2 台 (エンジン 2 と 3) と、トラック 2 として機能する SPH 100 高所作業車 1 台を受け取りました。これらの装置は、サトフェン カレンダーの 2010 年 2 月の写真に掲載されています。[引用が必要]
- ニューヨーク消防局は1981年に2台のサトフェン100+タワーラダークイントを購入しました。これらは、使用停止になるまで市内で最も高いタワーラダーでした[15] 。エアリアルスコープは、1985年に95フィートのバージョンを開発するまで、75フィートのタワーのみを販売していました。ブルックリンのラダー119のパッチには、今でもサトフェンの画像が貼られています。
- ニューヨーク州シラキュースは、30 年以上にわたり、すべてサトフェン製のはしご車群を運用してきました。最新のユニットは、市の西側にあるトラック 3 です。現在の台数は 5 台です。2010 年現在、これには、同じくサトフェン製の高所用はしご車のないエンジン 3 台も含まれます。[引用が必要]
- ノースカロライナ州イーデンが最初のSLR75デモ機を購入した。[要出典]
- ノースカロライナ州レノアには2023年型救助ポンプ車がある。このトラックはエンジン2と名付けられ、ステーション2に収容されている。[16]
- オハイオ州コロンバスには、サトフェン・モナークのポンプ車や高所作業車が多数配備されている。[要出典]
- オハイオ州ノーウォークは、デモユニットとして使用された後、フォードシャーシに搭載された最初のサトフェンタワーラダーを購入しました。[4]
- オハイオ州ミドルポートには、SP70 タワーラダーを含むサトフェンの車両がすべて揃っています。[出典が必要]
- オハイオ州プレインシティには、1987 年型 (上の写真)、1990 年型、2008 年型の 3 台のサトフェン カスタム エンジンがあります。[引用が必要]
- オハイオ州ポーツマスでは、2008年にピアス社から新しいミッドマウント高所作業車とポンプ車を購入するまで、サトフェンの車両のみを運用していました。[要出典]
- スクラントン消防署には、サトフェン救助隊、高所作業車 2 台、消防車 2 台がある。[要出典]
- サウスカロライナ州グリーンビルには、重救助車、エンジン車2台、100フィート（30メートル）のプラットフォームを含むサトフェンの車両群が揃っています。[要出典]
- ウィスコンシン州ケノーシャは、7 台のエンジンと 3 台のはしご車からなるサトフェンの車両群を維持しています。最新の車両は、2007 年に建設された高さ 110 フィート (34 m) のラダー 7 です。[引用が必要]
参考文献
- ^ 「StackPath」。www.firehouse.com。
- ^ 「Sutphen Fire TrucksAerial Ladders」www.sutphen.com。2006年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Sutphen Fire TrucksAerial Platforms」www.sutphen.com。2006年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「Sutphen Fire Apparatus Through 1969」yngfire.com。2014年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Sutphen Fire Apparatus Through 1969」yngfire.com。2014年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「サトフェン・コーポレーション、トラクター牽引式高所作業車市場に参入」2021年2月25日。
- ^ 「The Sutphen TDA」。YouTube。2022年3月25日。
- ^ 「The Sutphen SLTDA 105」。YouTube 。 2022年4月28日。
- ^ 「SPI 112 – Chevron Phillips Company、テキサス州 | Sutphen Corporation 消防設備ビルダー」。2020年1月14日。
- ^ 「SPH 112 – NASA、ケネディ宇宙センター、フロリダ州 | Sutphen Corporation 消防装置ビルダー」。2019年11月15日。
- ^ 「SPH 112 – ニューヨーク州ウェストメア消防署 | サトフェン・コーポレーション消防設備ビルダー」。2021年3月8日。
- ^ Noonan, Bill (2001年第4四半期)。「ボストン消防署タワーの歴史」。コード3コレクターズクラブニュース。4 (4):1。
- ^ 「ボストンのエンジン会社 - 現在の機器の割り当て」www.firenews.org。
- ^ 「消防車の写真 - デトロイト消防署はしご車6」www.fire-engine-photos.com。
- ^ シャピロ、ラリー（2002）。空中消防車。MBI出版社。ISBN 9780760310656。
- ^ 「新しい消防車により、レノアの緊急対応時間が改善されるはず」
外部リンク
- 公式サイト