スーパーマリン タイプ525

スーパーマリン タイプ525
1954年のファーンバラ航空ショーでデモンストレーションを行うタイプ525
役割	試作海軍戦闘機 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	スーパーマリン
初飛行	1954年4月27日
状態	1955年7月5日墜落
建造数	1
開発元	スーパーマリン508
に発展した	スーパーマリンシミター

スーパーマリン タイプ 525 は、 1950 年代の イギリス海軍の試作ジェット戦闘機でした。

タイプ525はタイプ508の後期開発機であり、1947年11月に航空省仕様N.9/47に従ってスーパーマリンに3機発注された。^[1]タイプ508は、後にスーパーマリンによって仕様N.113Dに従って製造される空母搭載型迎撃機、偵察機、低高度核攻撃機の開発機となり、シミターとして就役したタイプ544となった。 ^[2]

最初のタイプ508、シリアル番号VX133は、ゴム製着陸装置での使用を意図したV字型（「バタフライ」）尾翼を備えた直線翼のジェット機であり、幅広で平らな胴体とV字型尾翼の選択は、通常の着陸装置なしで着陸する際に十分な安定性とクリアランスを提供するように設計されていた。^[3]初飛行は1951年8月31日であった。2番目のタイプ508 VX136は最初の航空機とかなり類似していたが、タイプ529に再指定され、1952年8月29日に初飛行した。^[4]

3機目のタイプ508 VX138は、他の機体と同様にスーパーマリンのハースリーパーク実験部門で製造され、生産ラインでシミターの基準に近づくように改造され、タイプ525に再命名された。この機体は1954年4月25日にウィルトシャー州ボスコムダウンの航空機兵器実験施設（A&AEE）に陸路で運ばれた。1954年4月27日、スーパーマリンのテストパイロットMJリスゴーの手によって初飛行を行った。^[5]

タイプ 525 は、ロールスロイス エイボンターボジェット2 基を搭載し、タイプ 508 よりも翼の外側に背の高い三輪式着陸装置を装備していました。従来型の尾翼と方向舵面、後退翼を備えていました。1954 年 9 月のファーンバラ航空ショーで初めて公開されました。

この機体は1954年後半にハンプシャー州チルボ​​ルトン飛行場の基地からさらに試験飛行を行った。1955年初頭には陸路でハースリーパーク工場に運ばれ、フラップ吹出システムの設置が行われた。^[5]これは安全な着陸進入速度を下げるように設計されており、航空母艦からの安全な運用にとって明らかな利点である。また、カタパルト発進の速度も低下した。^[4]

525型のフラップ送風システム（「スーパーサーキュレーション」）は、エンジンコンプレッサーから吹き出した高圧の空気の薄いジェットを、フラップヒンジのすぐ前の翼後縁に沿った狭いスロットから噴射する装置を使用していました。コアンダ効果により、フラップ上の空気のジェットが曲げられました。揚力が向上したため、進入速度が18mph低下しました。これは、空母搭載機に最も役立ちます。^[6]

陸路でチルボルトンに戻った後、この飛行機は1955年7月5日にA&AEEに運ばれ、さらなる試験が行われた。この飛行機は7月5日に低速操縦試験を受けた。離陸後20分で高度10,000フィート（3,000メートル）でフラットスピンから回復できず、ボスコムダウンの南南東2マイルの高度3,000フィート（910メートル）からスピンインした。この飛行機は火災により破壊され、墜落直前に脱出したパイロットのTA・リケル少佐は負傷により死亡した。^{[5] [7]}

最初のタイプ544シミター試作機はタイプ525の経験を反映し、1956年1月19日に初飛行した。^[5]

• スーパーマリン（ヴィッカース・アームストロング）
• 航空機兵器実験施設

1912年以降のブリティッシュ・ファイターのデータ^[8]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 55 フィート 0 インチ (16.76 メートル)
• 翼幅: 38 フィート 6 インチ (11.73 メートル)
• 総重量: 19,910ポンド (9,031 kg) ^[9]
• 最大離陸重量: 28,169ポンド (12,777 kg) ^[9]
• 動力装置:ロールスロイス エイボンRA3ターボジェット2 基、各 6,500 lbf (29 kN) の推力

パフォーマンス

• 最高速度:高度30,000フィート(9,140メートル)で時速647マイル(1,041キロメートル、562ノット) ^[9]
• 最高速度:マッハ0.954
• 実用上昇限度: 42,600 フィート (13,000 メートル)

• アンドリュース、CF; モーガン、EB (1987)。1914年以降のスーパーマリン航空機（第2版）。ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-800-3。
• バトラー、トニー（2017年）。『英国の秘密プロジェクト：1950年以降のジェット戦闘機（第2版）』。マンチェスター：クレシー出版。ISBN 978-1-910-80905-1。
• バトラー、トニー (2001)。「タイプ分析: スーパーマリンシミター」。国際航空力レビュー2 (秋/秋)。コネチカット州、米国: AIRtime Publishing : 158–173。ISBN 1-880588-34-X. ISSN  1473-9917。
• バトラー、トニー（2015）。ヨーロッパのXプレーン。黄金時代の軍用プロトタイプ航空機1946-1974。第2巻。マンチェスター、イギリス：Hikoki Publications。ISBN 978-1-90210-948-0。
• メイソン、フランシス・K. (1992)。『1912年以降のイギリス戦闘機』。米国メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-082-7。
• スターティヴァント、レイ（2004）。1946年以降の海軍航空隊固定翼航空機。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 0-85130-283-1。
• セトフォード、オーウェン（1977年）。1912年以降のイギリス海軍航空機。パトナム・アンド・カンパニー社。ISBN 0-370-30021-1。

ウィキメディア・コモンズには、スーパーマリン 525に関連するメディアがあります。

• イギリスのパテ映画: スーパーマリーンズ 525 の初飛行、1954 年