サニーサイド駅（ニューヨーク）

19世紀後半、LIRRにはもう一つのサニーサイド駅がありました。これは、LIRRの子会社であるニュートン・アンド・フラッシング鉄道（通称「ホワイトライン」）によって建設された駅です。この短命に終わった路線は、 1873年にフラッシング・アンド・ノースサイド鉄道に対抗するために設計されました。F&NSがセントラル・レールロード・オブ・ロングアイランド、サウスサイド・レールロード・オブ・ロングアイランドとともにLIRRに統合された際、ホワイトラインは元のサニーサイド駅とともに廃止されました。

他の公共交通機関との直接的な接続は知られていませんが、最寄りの既存の地下鉄駅は、 IRTフラッシング線の33rd Street–Rawson Street駅（7番線）、IRTフラッシング線とBMTアストリア線のQueensboro Plaza駅（7番線、<7>番線、N線、W線）、INDクイーンズブールバード線のQueens Plaza駅（E線、F線、<F>番線、R線）です。

当時、操車場が再開発中であったため、駅の建設はイーストサイドアクセスが完成するまで不可能とみなされた。 ^{[ 3 ]}この駅はサニーサイド操車場マスタープランで最優先事項に分類されている。^{[ 4 ]}

MTAは後に、2025年から2044年までの20年間のニーズ評価で、サニーサイド駅がLIRRとメトロノース鉄道の両方にサービスを提供し、後者はペンステーションアクセスが完成した後にペンステーションへのサービスを提供することを提案した。^{[ 5 ]}