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テンターフィールド クリーク鉄道橋、サニーサイド (旧) | |
|---|---|
 テンターフィールド クリークに架かるサニーサイド鉄道橋、2015 年 | |
| 座標 | 南緯28°59′07″ 東経151°56′57″ / 南緯28.9853° 東経151.9492° / -28.9853; 151.9492 |
| 運ぶ | メインノースライン |
| 十字架 | テンターフィールドクリーク |
| ロケール | テンターフィールド、テンターフィールド シャイア、ニュー サウス ウェールズ州、オーストラリア |
| 始まり | サニーサイド |
| 終了 | ジェニングス |
| その他の名前 | テンターフィールド クリークに架かるサニーサイド鉄道橋 |
| 所有者 | 輸送資産保有事業体 |
| 特徴 | |
| デザイン | クイーンポストトラス |
| 材料 | 木材 |
| 桟橋建設 | レンガ |
| スパン数 | 6 |
| レールの特性 | |
| トラック数 | 1つ |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 歴史 | |
| エンジニアリングデザイン | ジョン・ウィットン; 鉄道主任技師 |
| 工事終了 | 1888 |
| 閉鎖 | 2007年頃 |
| 正式名称 | テンターフィールド クリークに架かるサニーサイド鉄道橋 |
| タイプ | 国定遺産（建造物） |
| 指定された | 1999年4月2日 |
| 参照番号 | 1056 |
| タイプ | 鉄道橋/高架橋 |
| カテゴリ | 交通 – 鉄道 |
| 位置 | |
 | |
テンターフィールド・クリーク鉄道橋は、オーストラリア、ニュー・サウス・ウェールズ州テンターフィールド・シャイア地方自治体内のサニーサイド（テンターフィールド北西部の田園地帯）からジェニングスまで、テンターフィールド・クリークを渡るメイン・ノース線を通した、文化遺産に登録されたかつての鉄道橋である。この橋は、ニュー・サウス・ウェールズ州政府鉄道の主任技師ジョン・ウィットンによって設計され、1888年に建設された。この橋は、テンターフィールド・クリークに架かるサニーサイド鉄道橋としても知られている。この資産は、ニュー・サウス・ウェールズ州政府の機関である交通資産保有エンティティが所有しており、 1999年4月2日にニュー・サウス・ウェールズ州文化遺産登録簿に追加された。 [1]
歴史
1856年から1890年まで鉄道技師長を務めたジョン・ウィットンが、1870年から1884年にかけてメインノース鉄道線をマスウェルブルックからグレン・インズまで延長したとき、この線はグレートディバイディング山脈の最も高い部分を通ってニューイングランド地域まで登りました。勾配は急で、カーブは急で、大規模な土工といくつかの大きな鉄格子橋がありました。これは高価な鉄道建設でした。[1]
そのため、グレン・インズからテンターフィールドまでの区間が計画されたとき、特に橋梁に関しては節約が図られました。橋は木製で、ほとんどがバラストトップの木製梁橋でしたが、ビアディ・ウォーターズ川、セヴァーン川、ブラフ川の3か所ではより大きな橋が必要でした。[1]
イギリス出身の成功した鉄道技師であるホイットンは、 1850年代にコーンウォールで建設された有名なIKブルネルの木造高架橋の1つを選択しました。選択されたモデルは、複合デッキのクイーンポストトラスで構成されたセントジャーマンズ高架橋で、下弦材は大きな鉄棒でした。ホイットンのスタッフはトラスをすべて木製に再設計し、高架橋は1884年から1886年にかけてグレンインズからテンターフィールドまでの区間の建設中に建設されました。[1]
1888年のワランガラまでの最終区間は、高原地帯を通るため大部分は容易であったが、テンターフィールド・クリークを渡るには大きな橋が必要となり、そこにも木造のクイーン・ポスト・トラス高架橋が建設された。これはグレン・インズとクイーンズランド州境を結ぶ4番目の高架橋であった。[1]
この時期に建設された木造高架橋は他に2つだけあり、インガララ川とブレッドボ川に架かるボンバラ鉄道線路上にある（別冊目録参照）。[1]
元鉄道総裁デイビッド・ヒルは、シドニーとブリスベンを最初に結んだ旧グレート・ノーザン線を、英国で最も重要な歴史的路線と呼んだ。[1]
クイーンズランダー鉄道は1887年にワランガラに到達した。ニューサウスウェールズ鉄道は1888年にテンターフィールドから北上したが、2つの鉄道は異なる軌間を使用していたため、乗客はワランガラのユニークな鉄道駅で列車を乗り換えなければならなかった。 [1]
1930年に標準軌の線路がキョーグル経由でブリスベンまで完成し、グレートノーザン鉄道は衰退し始めた。最後の旅客サービスは1972年に北のワランガラまで、1989年にさらに20キロ南のテンターフィールドまで運行された。現在、ニューサウスウェールズ州の区間はシドニー -アーミデール間を運行している。[2] [1]
説明
シングル4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌の鉄道橋は、セントラル シドニー駅、またはテンターフィールドから 12 km ( 7.5 mi ) 北に位置しています。6径間木製トラス高架橋には、中心から中心まで 12 メートル ( 40 フィート ) のスパンの木製架台があります。クイーン ポスト トラスIK ブルネルのコーンウォール木製橋の 1 つ、セント ジャーマンズ高架橋。[1]
状態
2007年6月22日現在、橋の状態は鉄道の運行が停止されて以来メンテナンスが不足しているため、まずまずである。2007年4月には、状態が非常に深刻で、公共の安全のためだけでも緊急に修復措置が必要であると報告された。現在、安全上の懸念から、橋の両端は歩行者の立ち入りを禁止するフェンスで囲まれている。[1]
変更と日付
タムワースとワランガラの間の線路は、ジョン・ウィットンの指導の下で建設された当初のものからほとんど変わっていません。実質的に、元のトンネル、橋、駅舎はどれも交換されていません。しかし、線路の大部分は長い間放置されていました。[2] [1]
遺産登録
2006 年 4 月 4 日現在、木造のクイーン ポスト トラス高架橋は、1880 年代の好景気が終わり、鉄道建設の資金が減少していた時代に、グレン インズからワランガラ鉄道までの経済的な橋でした。アクセスが多少不便ではあるものの、ビアディ川、セバーン川、ブラフ川にかかる木造高架橋は、田園風景の中に印象的な構造物となっています。テンターフィールドでは、隣接するニュー イングランド ハイウェイから、4 番目の高架橋を簡単に見ることができます。ボンバラ鉄道線にもさらに 2 つの高架橋があります。[1]
メインノース鉄道は、1882年から1888年にかけて建設されて以来、ニューイングランド地域の発展に大きく貢献し、4つの木造高架橋は鉄道の重要なインフラでした。木造のクイーンポストデッキ高架橋は、ジョン・ウィットンが好んだ高価な鉄格子橋に代わる重要な構造物でした。高架橋は、有名な鉄樹皮の堅木で造られており、技術的に堅固で耐久性がありました。鉄道橋としてはユニークな部類に入ります。[1]
テンターフィールドクリークに架かるサニーサイド鉄道橋は、以下の基準を満たしたため、1999年4月2日にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました。 [1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の経過やパターンを示す上で重要です。
木造のクイーンポストトラス高架橋は、1880年代の好景気が終わり、鉄道建設への資金が減少していた時代に、グレン・イネスからワランガラ鉄道までの経済的な橋でした。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の歴史における文化史または自然史において重要な人物または集団と強いまたは特別なつながりがあります。
この品は、ジョン・ウィットンが主任技師を務めていた時代に、ニューサウスウェールズ州の鉄道が植民地の国境まで拡張された初期の段階と関連していることから、歴史的に重要であると評価されています。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的または技術的成果を示す上で重要です。
アクセスが困難な点もあるが、ビアディ川、セヴァーン川、ブラフ川にかかる木造高架橋は、田園風景の中に印象的な建造物となっている。テンターフィールドでは、隣接するニューイングランドハイウェイから、4番目の高架橋を簡単に見ることができる。[1]
この場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティまたは文化グループと強い、または特別なつながりを持っています。
メインノース鉄道は1882年から1888年にかけて建設されて以来、ニューイングランド地域の発展に大きく貢献しており、4つの木造高架橋は鉄道の重要なインフラであった。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史を理解するのに役立つ情報を生み出す可能性を秘めています。
木造のクイーンポストデッキ高架橋は、ジョン・ウィットンが好んだ高価な鉄格子橋に代わる重要な構造物でした。高架橋は有名なアイアンバークの堅木で造られており、技術的にしっかりしていて耐久性がありました。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。
サニーサイド高架橋は4つある高架橋のうちの1つで、ボンバラ鉄道線にある2つは同種の高架橋としては唯一建設されたものである。これらは独特な種類の鉄道橋である。[1]
参照
- サニーサイド駅、ニューサウスウェールズ州
- ニューサウスウェールズ州の鉄道橋の一覧
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu 「テンターフィールドクリークに架かるサニーサイド鉄道橋」。ニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿。計画環境省。H01056 。 2018年6月2日閲覧。
テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。
- ^ ab ダニエル・ルイス（2004年9月27日）。「騒動により歴史的な鉄道橋の取り壊し計画にブレーキ」シドニー・モーニング・ヘラルド。
帰属
このウィキペディアの記事は、もともと、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで発行したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号01056である、テンターフィールドクリークに架かるサニーサイド鉄道橋に基づいており、2018年6月2日にアクセスされました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのサニーサイド鉄道橋に関連するメディア