シュトゥンプヴァルト鉄道

シュトゥンプヴァルト鉄道
アイスウォーグ停留所のディーゼル機関車と平貨車
テクニカル
行の長さ	3.5キロ
軌道ゲージ	600 mm（ 1フィート 11+5 ⁄ 8 インチ）
ルートマップ 伝説 0,0 アイスウォーグ アイスバレー鉄道との乗り換え 通過ループ 1,8 ボックバッハタール （クリーホフ） シュッツェンハウス（屋内射撃場）

シュトゥンプフヴァルト鉄道（ドイツ語：Stumpfwaldbahn）は、 600 mm（1フィート 11インチ）の鉄道です。+ラムゼン市のパラティーノの森の北にある森林地帯、シュトゥンプフヴァルトで 1996 年から運行されている、 5 ⁄ 8 インチ)狭軌の 歴史的鉄道。

シュトゥンプフヴァルト鉄道の西端は、同名の湖の隣のアイスヴォーグ鉄道駅から始まります。路線が開通してから数年後、近くの (標準軌の)アイスバレー鉄道(アイスヴォーグという名前も付けられています) に鉄道停車場が建設されました。この停車場には、日曜と祝日にアイスバレー鉄道のほとんどの列車が停車します。ただし、平日はアイスバレー線の列車はラムゼンで終了します。

シュトゥンプフヴァルト鉄道の元々の東の運行地点はボックバッハタール駅でしたが、2007年の路線延長の一環としてさらに東に移動され、待避線に改造され、現在はラムゼンへの途中の中間地点となっています。ラムゼンの直前にはクリーホーフ駅とシュッツェンハウス停車場があります。ラムゼン西の終点には、シュトゥンプフヴァルト鉄道の小さな機関庫と車庫もあります。

ボックバッハタール駅からアイスウォーグ駅の終点までのほぼ中間に、複数の列車を運行するための古い待避線があります。ラムセン西方面に向かう新しい路線には、クリーホフ駅に別の待避線がありますが、これは古い待避線と同様に、交通量が多いときや、ゆっくりと移動するゲスト車両にのみ使用されます。

1980 年代後半、シュトゥンプフヴァルト鉄道ラムゼン e. V.協会が設立され、シュトゥンプフヴァルトに博物館レベルの鉄道を建設、運営することを目指しました。この目的のため、アイスヴォーク貯水池の下の駐車場に木造の駅舎が建設され、そこが路線の起点となり、クリーホフ操車場がラムゼン方面に建設されました。ボックバッハタール駅がシュトゥンプフヴァルト鉄道の終点となりました。1996 年 9 月 9 日に路線が開通しました。

2005 年春、ラムセン村の端まで線路を延長する工事が開始されました。線路の旧区間と新区間の間の隙間は、2007 年 5 月 20 日にようやく塞がれました。ラムセンまでの新区間は、2007 年 9 月 1 日に開通しました。

2008 年 10 月、シュトゥンプフヴァルト鉄道が国際鉄道集会の開催地に選ばれました。

前述のラムセンの端にある車両基地と関連する線路の建設に加えて、現在は追加の走行車両と鉄道車両の運用、保守、改修に重点が置かれています。

シュトゥンプヴァルト鉄道に沿った内部輸送と運行の大部分は、資材の輸送と保守作業の両方において鉄道自体で行われ、主な運行シーズン以外の土曜日または週末に主に行われます。

ラムゼンとアイスウォーグ間の全線で、協会が特別に製造した有蓋客車を使用して、定期的な公共サービスが行われます。乗客は通常、合計 50 人の乗客を運ぶことができる 3 台の大型客車で移動します。ピーク時には、別の列車でさらに 2 台の小型客車が追加されます。さらに、蒸気機関車サービスや大規模なイベントなどに使用される追加の客車が利用できる場合もあります。すべての客車には 2 軸台車が付いています。

5月末から10月初旬まで、毎週日曜日と祝日には8組の列車が運行されます。蒸気機関車サービスやピーク時にはさらに列車が追加されます。全線を通した実際の所要時間は20分弱です。動力は、定期的に運行される蒸気機関車を含む、いくつかの稼働中の機関車によって供給されます。協会は合計3台の蒸気機関車と約12台のディーゼル機関車を所有していますが、そのうちのいくつかは改修が必要であり、新しい機関庫が建設されるまでは保管場所がありません。機関車は主に、鉱山、砂利工場、採石場、製材所にある古いフェルトバーン線路から運ばれてきました。

1998年以来、シュトゥンプフヴァルト鉄道は1月後半に夜間の「トーチライド」（Fackelfahrt ）を開催しています。 ^[1]当初、トーチライドは毎年行われていましたが、2009年からは2年ごとに行われています。

ウィキメディア・コモンズには、 Stumpfwaldbahnに関連するメディアがあります。

• 公式サイト

北緯49°31′47″ 東経7°59′25″ / 北緯49.5298° 東経07.9903° / 49.5298; 07.9903