アイスバレー鉄道

アイスバレー鉄道
アイスバレー鉄道
概要
ネイティブ名	アイスタルバーン
行番号	3420 (グリュンシュタット-エンケンバッハ)
ロケール	ラインラント＝プファルツ州、ドイツ
テルミニ	グリュンシュタット; エンケンバッハ;
サービス
路線番号	666 (グリュンシュタット – アイスウーグ)、元 272a および 274h
テクニカル
行の長さ	26.3 km (16.3 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	アイゼンベルク (ファルツ) 東プラットフォーム
	(アイゼンベルク (プファルツ) の一部)
	アイゼンベルク (ファルツ) 西側プラットフォーム
	(アイゼンベルク (プファルツ) の一部)
	出典：ドイツ鉄道地図帳

アイス渓谷鉄道（ドイツ語：Eistalbahn）は、ドイツのラインラント＝プファルツ州にある支線で、パラティーノの森を通っています。グリュンシュタットから南西方向にアイスバッハ（または「アイス」）の谷を通り、エンケンバッハまで走っています。グリュンシュタットからアイゼンベルクまでの区間は、1876年にパラティーノ北方鉄道によって開通しました。アイゼンベルク周辺の鉄鉱石産業により、この路線は貨物輸送にかなりの重要性を持っていましたが、旅客サービスはむしろ二次的な役割でした。エンケンバッハまでの残りの区間は、ドイツ国営鉄道の指揮下で1932年まで完成しませんでした。1976年に旅客サービスが廃止された後、冷戦中の戦略的考慮により、完全に閉鎖されることは回避されました。アイゼンベルクとエンケンバッハ間の貨物輸送は 1988 年に終了しました。1994 年から 2001 年にかけて、グリュンシュタットとアイスヴォーグ貯水池間の路線が再開されましたが、残りの区間は閉鎖されたままでした。貨物輸送は 2001 年に完全に停止しました。

文学

ヴォルフガング・フィーゲンバウム。 Wolfgang Klee (2002)、Rückkehr zur Schiene – Reaktivierte und neue Strecken im personenverkehr 1980–2001 (ドイツ語)、ベルリン: transpress、ISBN 3-613-71185-0
Klaus D. Holzborn (1993)、Eisenbahn-Reviere Pfalz (ドイツ語)、ベルリン: transpress、ISBN 3-344-70790-6
Heinz Sturm (2005)、Die pfälzischen Aisenbahnen (ドイツ語)、Ludwigshafen am Rhein: pro MESSAGE、ISBN 3-934-84526-6

参考文献

^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。

外部リンク

アイスタル鉄道の情報
フェルダーフェラインアイスタールバーン e. V.
トンネルポータルの画像

[Eisenbahnatlas-1] Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。