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ストロイエ（デンマーク語の発音：[ ˈstʁʌjˀð̩ ]）は、デンマークのコペンハーゲンにある歩行者専用の自動車乗り入れ禁止のショッピングエリアです。この街の中心部にある人気の観光スポットは、全長1.1kmでヨーロッパ最長の歩行者専用ショッピングストリートの1つです[ 1 ] [ 2 ]。コペンハーゲンの旧市街の中心部に位置し、長年にわたり市内でも最も注目されている通りの1つです。
メインストリートは、西側を市庁舎広場（デンマーク語：Rådhuspladsen ）、つまりコペンハーゲン市庁舎に隣接する中心街の広場に、東側をコングンス・ニュートーヴ（「王の新広場」）という、反対側の端にあるもう一つの大きな広場に接しています。しかし、ストロイエ地区は実際には、この中心幹線道路から放射状に広がる複数の通りの集合体です。歩行者専用道路網の構成要素は以下のとおりです。
ストロイエは19世紀後半までルーテンとして知られていました。 [ 3 ]この通りの集まりは、その歴史の大部分において、街の中心部であり、街で最もファッショナブルな場所の一つでした。ストロイエを構成する通りの配置は、1728年にフレデリクスベリゲーデが火災後に整備されて以来、そのままになっています。[ 4 ]通り沿いの建物のほとんどは19世紀後半または20世紀初頭のもので、最も古い建物は1616年に建てられたものです。[ 4 ]
ストロイエは、コペンハーゲンの旧市街中心部の通りが自動車に占拠され始めた1962年11月17日に歩行者専用区域に転換されました。[ 5 ]戦後ドイツで新たに作られた多くの歩行者専用道路に触発され、[ 6 ] 1950年代にはクリスマス期間中の数日間、この通りは車両通行止めになっていました。[ 7 ] 1962年の通行止めは当初は一時的な試みでしたが、1964年に恒久的なものとなり、それ以来、この道路は閉鎖されたままです。[ 4 ]このアイデアは物議を醸し、デンマーク人はこのような通りが想定する「公共生活」の精神を持っていないと考える人もいれば、多くの地元の商人はこの動きが商売を遠ざけるだろうと考えていました。[ 8 ] [ 9 ]ストロイエの自動車乗り入れ禁止の「父」であるアルフレッド・ワッサードは、1962年から1978年までコペンハーゲンの「都市計画担当市長」を務めていましたが、殺害予告に遭いました。[ 7 ]開通当日は、暗殺の脅迫から守るために警察官が配置され、不満を抱いた車の運転手は脇道でクラクションを鳴らして不満を表明しましたが、イベントには多くの人が集まり、ダンスや音楽で盛り上がりました。[ 7 ]通りの東端にある高級店は特にこの変更に反対し、当時バーや映画館が集中していた西側部分にプロジェクトを限定しようとしました。[ 4 ]
しかし、このプロジェクトはすぐに成功を収め、[ 10 ]その地域はすぐに買い物客やカフェが増え、活気のある街並みが復活した。ストロイエの成功を基盤として、ネットワークは段階的に拡張され、1968年には別の通りといくつかの広場から車が排除され、1973年と1992年にはさらに閉鎖が行われた。[ 6 ]ストロイエの当初の15,800平方メートルから、コペンハーゲンの中央歩行者ネットワークは約100,000平方メートルにまで拡大した。[ 11 ] 1993年には、アマガー広場（Amagertorv）が、芸術家ビョルン・ノルガードがデザインした花崗岩の模様で再舗装された。[ 12 ]近隣地域も長年にわたって歩行者天国化されており、例えば1980年にはニューハウン、1996年にはコペンハーゲンが欧州文化首都に選ばれた際に市庁舎広場（半歩行者天国）が歩行者天国化された（通り抜け道路は撤去されたがバスの通行は残っており、広場は現在も車道に囲まれている）。[ 11 ]
建築家ヤン・ゲールは1962年から新しい歩行者エリアの研究を始め、このテーマに関する彼の影響力のある報告書と調査結果は、コペンハーゲンがその後歩行者と自転車を重視する政策へと大きく転換する基礎となった。[ 9 ]ゲールとコペンハーゲンの政策はその後世界中で影響力を持つようになり、メルボルンやニューヨークなどの都市が歩行者専用化を進めるきっかけとなった。[ 13 ] [ 14 ]
この通りは、世界で最も古く、最も長い歩行者専用道路としてよく知られていますが、実際にはどちらの主張も正しくありません。ただし、1962年に歩行者専用道路に転換された当時は、最も長い歩行者専用道路でした。[ 15 ]ボルドーのサント・カトリーヌ通りはより長く、ロッテルダムのラインバーン通りは1953年に歩行者専用道路になりました。また、リトアニアのカウナスにあるライスヴェス・アレヤ通りは、1.6 kmに及ぶさらに長い通りです。最近では、シドニーのジョージ通りが2 kmにまで伸びています 。
夏の観光シーズンのピーク時には毎日約8万人がストロイエを利用し、冬の日には約4万8千人が利用します。[ 5 ]クリスマス前の最後の日曜日には、最大12万人がストロイエを利用する可能性があります。[ 9 ]ヤン・ゲールは、ストロイエの幅が10～12メートルで、1分間に約145人が通行できるスペースがあることを考えると、夏の日にはほぼ処理能力の限界に達していると考えています。[ 6 ]
この通り沿いには、市内でも有数の有名で高価な店が数多く軒を連ねており、世界的に有名な高級ブランドチェーン店もいくつかあります。また、土産物店やファストフード店も多数あります。
ロンリープラネットの旅行ガイドは2014年の時点で、ストロイエはミュージシャンや人々で賑わう「散策するには楽しい場所」ではあるものの、「同じような国際的なブランド名ばかり」で、「安価な衣料品店、観光客向けの土産物店、ケバブ屋が雑然と混在している」ため、停滞しているように見えると指摘した。彼らは、訪問者には「一度は歩いてみるべきだが、その後は脇道の方が、独立系の店やより興味深いデザインという点でずっと充実していることに気づくだろう」とアドバイスした。[ 16 ]
多くのバス路線がストロイエ地区の近くに停留所を設けており、コングンス・ニュートーヴには地下鉄駅があります。また、Sトレインのヴェスターポート駅[ 17 ] [ 18 ]とノーレポート駅[ 19 ]も近くにあります。（ノーレポート駅は、ストロイエの「本当の」部分につながる歩行者専用商店街のすぐ近くにあります。）2019年9月29日には、市庁舎広場とガンメル・ストランドに2つの地下鉄駅が開業しました。後者はストロイエの中心部近くに位置しています。[ 20 ]
北緯55度40分44秒、東経12度34分30秒/北緯55.679度、東経12.575度/北緯55.679度、東経12.575度