コンテナ船の積載計画

コンテナ船では、コンテナの位置はベイ・ロウ・ティア座標系によって識別されます。ベイは船の断面を表し、船首から船尾に向かって番号が付けられます。ロウは船の長さに沿って並び、船の中央から外側に向かって番号が付けられ、左舷側に偶数、右舷側に奇数が付けられます。ティアはコンテナの層を表し、下から上に向かって番号が付けられます。^{[ 12 ]}

• ベイとは、コンテナを積載できる船上のスペースのことで、コンテナ船には複数のベイがあり、これらのベイは甲板上と甲板下（船倉）の2つの部分に分かれています。ベイ番号が奇数の場合は20フィートコンテナに適しており、ベイ番号が偶数の場合は40フィートコンテナに適しています。^{[ 3 ] [ 12 ]}
• コンテナスロット、位置、またはセル – コンテナを積み込むことができるスペースの名前。積載計画では、その位置は6桁の座標番号で識別されます：ベイ-ベイ-列-列-段-段。^{[ 3 ] [ 5 ] [ 12 ]}

例の画像では、コンテナの位置座標は次のとおりです。

• 青い容器；530788
• 赤いコンテナ：531212
• 緑色の容器：551184

冷蔵貨物ユニット– コンテナ船には、「リーファー」と呼ばれる冷蔵コンテナを接続するための特定の場所に電源が備え付けられており、そのためリーファーコンテナの場所は既知であり、通常は積載計画で最初に考慮されるタイプのコンテナです。^{[ 14 ] [ 17 ] [ 18 ]}

危険貨物– 特定の隔離規則に従わなければならないコンテナ。例えば、直射日光、冷凍コンテナのモーター、他の危険貨物から遠ざけておく必要がある危険貨物、または上記すべてから隔離する必要がある危険貨物など。したがって、船舶の計画時には、まず冷凍ユニットから始め、次に危険貨物ユニットへと進めます。^{[ 14 ] [ 18 ]}

規格外貨物– ほとんどの国際輸送では、40フィートのハイキューブコンテナに収まらない貨物は規格外です。このような貨物は特殊コンテナに梱包できる場合があります。オープントップコンテナは高さが高すぎる貨物に適しており、フラットラックコンテナは高さ、幅、重量が超過した貨物に対応できます。コンテナプラットフォームは高さ、幅、長さが超過した貨物に対応できますが、積み下ろしにはスリングが必要です。また、国内の鉄道やトラック輸送で一部の国で使用されている長さ45～53フィートのコンテナも、ほとんどの船舶にとって規格外です。これらの貨物は通常、他のすべてのコンテナを計画した後に追加され、計画担当者が「無駄なスロット」（未使用の位置）の数をできるだけ少なくするように努めるため、通常は他のコンテナの上（デッキ上または船倉内）に積載されます。^{[ 14 ] [ 18 ]}

乾燥皮革コンテナ– 漏れが生じる可能性のある貨物（生皮からの液体など）を梱包する通常のコンテナで、漏れが発生した場合に必要な措置を講じるために、通常は外側の列/第一段に積載されます。^{[ 19 ]}

ドライカーゴコンテナ– 通常、コンテナのサイズと貨物の重量に応じて次の寄港地に合わせて積載され、重いものは下に、軽いものは上に積まれます。^{[ 20 ]}

荷揚げ港– コンテナの適切な積載位置を探す際には、計画担当者は寄港地の順序を考慮する必要があります。たとえば、寄港地がA、B、Cの場合、港Aでの荷揚げでは、港BまたはC向けのコンテナの積載位置を港A向けのコンテナの上に選択しないように計画担当者は考慮する必要があります。^{[ 14 ]}

コンテナサイズ– 20フィートコンテナを40フィートコンテナの上に積載することはできませんが、船体構造が許せばその逆は可能です。また、プランナーは2つの20フィートコンテナの上に40フィートコンテナを積載することもできます。これは「ロシア式積載」または「混合積載」として知られています。^{[ 21 ]}

ハッチカバークリアランス– ハッチカバークリアランスとは、ハッチカバーが正しく閉まるのを妨げることなく、船倉に積み込むことができる「ハイキューブ」（高さ8.6フィート（2.6メートル）以上）コンテナの数を指します。 ^{[ 3 ]}  

視界– ハイキューブコンテナの数は、デッキ上の各列/ベイで設定された数を超えてはなりません。ハイキューブユニットの数が設定数を超えると、ブリッジやその他の重要な視点から船の完全な/明確な視界が妨げられます。 ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

積み込み時に考慮されるその他の要素は次のとおりです。^{[ 18 ] [ 25 ]}

• 船舶の安定性。貨物の重量は船内で均等に分散させる必要があります。例えば、重量超過の貨物を左舷側に、重量超過の貨物を右舷側に積載するのではなく、安定性に問題が生じるのを避けるため、重量が近いものから順に段ごとに積載する必要があります。
• 積載重量制限違反。各ベイ／列には積載重量制限があり、これを超えると他のコンテナや船体構造に損傷を与える可能性があります。
• 重量逆転。重量逆転は避けるべきです。重い貨物は軽い貨物の下に積載してください。
• デッキ下の未使用スペースは避けるべきであり、計画は下から上へと進めるべきである。
• 結束力を弱める。