Loading article…
1897年の嵐は、 1897年4月16日にニュージーランド北島の中央部から下部を襲った激しい嵐であった。この嵐により、ズレイカ号がケープ・パリサー付近で座礁し、12人が死亡、大洪水が発生した。クライヴでは洪水によりさらに12人が死亡し、カピティ付近で1人が溺死した。さらに未確認の溺死報告が6件あり、この嵐に直接関係した死者数は合計25人から31人となった。この嵐、特にワイアプのマーテン船長の記述に基づくと、温帯低気圧であった可能性がある。
嵐
序章
4月14日の天気予報では、嵐が近づいており、特に南部では気圧が下がり、風は概ね北風が吹いていると報じられた。ブラフの気圧計は29.46 inHg (998 hPa) を記録した。[1] 4月15日までには風は南に向かい、気圧は変動していた。南島と北島下部では南風の警報が発令された。 [2] 4月16日、ウェリントンは南風に見舞われ、多くの船が避難した。[3]
鉄道の損傷
ニュープリマス-ワンガヌイ列車はゴートバレートンネルから約3⁄4マイル（1.2 km）の地点で滑落事故に遭った。滑落により郵便車と客車が脱線した。事故による負傷者はいなかった。ランギティケイ川橋梁の2スパンも流され、ワンガヌイとパーマストンノース間の鉄道交通は事実上停止した。電信線も嵐でダウンし、通信が困難になった。[4]ネーピアとヘイスティングス周辺の線路は橋が流されて冠水した。[5]
難破船
ウェリントン港の状況は悪く、風が強すぎてどの船も出港できなかった。最初に脱出できたのはユニオン蒸気船会社のSSロトマハナ号だった。港に入った船は視界不良に苦しみ、避難するか、リトルトンからフィリップス船長が乗ったトゥルーン号のように視界が改善するまで嵐を乗り切るかのどちらかを選んだ。港に停泊していた多数のヨットが係留索を緩められ、破壊された。[6]
難破船ズレイカ
1000トンの鉄船 ズレイカ号は4月14日にダニーデンからウェリントンに向けて出港した。翌日遅くまでタイアロア岬沖で風が止まっていたが、その後風が吹き始めた。バンクス半島を通過した後、4月15日の深夜に強風に遭遇した。4月16日の午後11時頃、陸地を発見し、回避行動をとろうとしたが失敗した。船はケープパリサー灯台から4マイル（6km）の地点で座礁し、午前2時頃に船が崩れ始めたため、乗組員はライフジャケットを着用し、船を放棄して岸に向かった。21人の乗組員のうち、生き残ったのはわずか12人だった。[7]
スクーナーワイアプ
スクーナー船ワイアプ号は4月17日の午前1時から5時の間、ズレイカ号が打ち上げられた場所から150マイル（241キロ）北のキャッスルポイント沖にいた。ワイアプ号の船長マーテンは、その時点でその地域の海は猛烈で、あらゆる方向から集中し、豪雨、雹、雷が降っていたと述べた。この間、風はなかったので、船長はサイクロンの中心にいると感じた。船は荒れた海で危険にさらされており、風がないため帆も使えないと判断した船長は、船のエンジンを使って静穏な海域を離れた。4時間後、船は再び強風に見舞われ、その強風は2日間吹き荒れ続けた。[8]
難破船海賊
ネーピアの北で、スループ船パイレート号は強風とその地域の東風によって帆が吹き飛ばされ、ポートランド島の岩に打ち上げられた。乗組員はなんとか無事に避難した。[8]
洪水
ブルズ周辺では洪水が発生し、いくつかの橋が流されたと報告された。 [4]ウェリントン博物館は、17日午前9時30分までの48時間で6.07インチの雨量を記録し、ウェリントン周辺で多数の土砂崩れや一部路面冠水が発生した。パーマストンノース・ギズボーン線のタカパウ鉄道橋も被害を受け、マナワツ渓谷でも土砂崩れが発生した。[6]ホークスベイでは広範囲に洪水が発生し、ヘイスティングスの一部と周囲の田園地帯の大半が水没し、多くの橋が損傷した。内陸のワイパワでも洪水が報告された。[5]
クライヴ
4月17日、クライヴは水没したと報告され、いくつかの家屋は流され、他のいくつかの家屋は屋根だけが洪水水面上に出ていた。[5]状況はさらに悪化し、町からは「お願いだから助けを送って」という電報が届いた。それが最後に受け取ったメッセージだった。ワイタンギでは鉄道の土手が流され、町に行く唯一の手段はボートだった。ネーピアの水先案内船が現場に派遣され、洪水で取り残された人々の救助を開始した。その地域に向けて出航した2隻の船は跡形もなく消えた。[9]船にはそれぞれ5人の乗組員が乗っていた。[10]
死傷者
この嵐による最初の犠牲者はジョン・アンダーソンで、カピティから出航した彼の船がハイダラバード号の残骸の向かいで転覆し、溺死した。[11]ホークス湾のオマフでは、2人のマオリ人が洪水で馬から流され、彼らの運命は不明である。[5] 5人の男性を乗せた2隻の救助船はクライヴへ向かう途中で跡形もなく行方不明になった。[10]クライヴの近くで、ブロードベント氏の息子が海に流され溺死した。[12]ダブルという男性がオマフで行方不明になったと報告され、オヒティでは3人の男性が溺死したと報告された。[13]ジェームズ・カニンガムはチェスターホープ基地の洪水した小川で溺死した。[14]ケープ・パリサーのズレイカ号の難破船では12人が溺死した。この嵐により合計25人の死亡が確認され、さらに6人が死亡した可能性があり、ニュージーランドを襲った嵐の中で最も死者数の多いものとなった。
参照
参考文献
- ^ 気象。今日の天気、イブニング・ポスト、第53巻、第88号、1897年4月14日、4ページ
- ^ 気象。今日の天気、イブニング・ポスト、第53巻、第89号、1897年4月15日、4ページ
- ^ ウェリントンの南風、イナンガワ・タイムズ、第 XXII 巻、第 1202 号、1897 年 4 月 17 日、2 ページ
- ^ ab 海岸の深刻な被害、ワンガヌイ・ヘラルド、第 XXXI 巻、第 9126 号、1897 年 4 月 17 日、2 ページ
- ^ abcd ホークスベイの大洪水、ヘイスティングス・スタンダード、第299号、1897年4月17日、2ページ
- ^ ab 天気、イブニングポスト、第53巻、第90号、1897年4月17日、6ページ
- ^ 最新の詳細、イブニングポスト、第53巻、第93号、1897年4月21日、6ページ
- ^ ab 最近のサイクロン、プレス、第 LIV 巻、第 9716 号、1897 年 5 月 1 日、8 ページ
- ^ クライヴの情勢、ホークスベイ・ヘラルド、第 XXXII 巻、第 10588 号、1897 年 4 月 19 日、3 ページ
- ^ ab 強風と洪水、出版社、第 LIV 巻、第 9705 号、1897 年 4 月 19 日、6 ページ
- ^ 住民が溺死、マナワツ・ヘラルド、1897年4月17日、2ページ
- ^ 詳細は、ホークスベイ・ヘラルド第32巻第10589号、1897年4月20日、3ページ
- ^ 洪水、ヘイスティングス・スタンダード、第301号、1897年4月20日、2ページ
- ^ 最近の洪水、ヘイスティングス・スタンダード、第302号、1897年4月21日、2ページ