ストーム・デイビッド

デイヴィッド/フリーデリケ

2018年1月18日、ベネルクスまたは西ドイツ上空付近にいたデイビッド
タイプ	温帯低気圧、ヨーロッパ暴風、冬の嵐、吹雪
形成された	1月16日ニューファンドランド
間隔	2018年1月17日～19日（嵐） （1月20日～22日弱い低気圧）
消散した	1月22日ロシア西部
最大突風	150 km/h (93 mph)、カペル クリグ、ウェールズ[1] (高度 216 m [709 フィート]) [2] 203 km/h (126 mph)、ザクセンアンハルト州ブロッケン[ 3] (高度で)
最低圧力	974 hPa（28.8 inHg）[3]
死亡者数	直接13件、間接2件[9]
ダメージ	11.4億ユーロ[4] [5] – 26億ユーロ[6]
停電	471,000人以上[7] [8]
影響を受ける地域	アイルランド、イギリス、フランス、ベネルクス諸国、ドイツ、スイス、オーストリア、イタリア、ポーランド、チェコ共和国、スロバキア、ベラルーシ、ウクライナ、ロシア
2017～2018年のヨーロッパ暴風シーズンの一部

嵐「ダビド」（ドイツではサイクロン「フリーデリケ」とも呼ばれる）は、 2018年初頭にイギリス諸島、フランス、ベネルクス、中央ヨーロッパ、北イタリア、ポーランド、東ヨーロッパの一部に大きな被害を及ぼした、コンパクトながら致命的なヨーロッパの暴風であり、広範囲にわたるハリケーン並みの突風と激しい降雪により、一部地域では猛吹雪の状態となった。この嵐は広範囲にわたる被害と交通混乱を引き起こした。この嵐はフランス気象局によって「ダビド」と名付けられ、フランス国立気象局は「フリーデリケ」と名付けられた。

1月14日、カリブ海南部の弱い低気圧が北東に発達した。^[10]低気圧の形成中、北大西洋の天候は強いアイスランド低気圧フィオン（ベルリン自由大学ではエヴィと呼称）に支配され、それ自体がグリーンランド、アイスランド、スコットランドに強風をもたらし、935 hPa（27.6 inHg）の非常に強い中心低気圧で底を打った。^[11]当時、強力な北極低気圧によって引き起こされた非常に強いジェット気流が北大西洋を席巻していた。そのため、主要な世界気象予報センターの2つ、GFSとECMWFは、フィオンが新しいサイクロンをヨーロッパに導き、イギリス諸島とヨーロッパ大陸に影響を及ぼすと予測した。その時点では、新しい嵐の進路と強さは明らかではなかった。同様に、新しい気象特性がサイクロンとしてヨーロッパに影響を及ぼすのか、それとも到達するまで開いた低気圧のままなのかは不明であった。

1月16日までに、トラフは南カリブ海からニューファンドランド島東部まで伸びていました。その日、トラフは北端（ニューファンドランド島）近くに循環中心を形成し、その周りに閉じた等圧線を形成しました^[12] 。これは閉じた風の循環を示し、このシステムは温帯低気圧に分類されます。形成から数時間後、嵐はフィオンの強いジェット気流に捕らえられ、東に移動し始め、ヨーロッパに脅威を与えました。大西洋を横断している間、デイビッドは再び構造の定義を失い、フィオンの強い影響下でトラフに広がりました^[13]。弱まったデイビッドは北大西洋を東に進み、イギリス諸島を目指していました。一方、ECMWFとGFSは、システムがフィオンによって引き起こされた構造的劣化から回復できるかどうか不明であるとして、デイビッドの強度に関する予測を引き下げました。

1月17日の夕方、デイヴィッドがアイルランドに接近していた頃、フィンは中心が満たされ始めると勢力を弱め始めた。デイヴィッドは1月18日の朝、イギリス諸島と北海を通過する間に再び閉じた循環を発達させ、中央ヨーロッパと東ヨーロッパのリスクを悪化させた。 ^{[14]イギリスは最大150 km/h (93 mph) のハリケーン級の突風に見舞われた。その後、嵐は}北海上を急速に移動しながら数時間にわたってさらなるエネルギーを得てからオランダに上陸した。北海を中心とするサイクロンの最小気圧は974 hPa (28.8 inHg) で底を打ったが、これは GFS と ECMWF の予測よりも大幅に低かった。嵐がオランダに上陸したのは2回あったが、最初に上陸したオランダ北部の沖合の島、フリーラント島では最大144 km/h (89 mph) の突風が吹いた。次に、冬の嵐がドイツを襲い、ベネルクス諸国で既に起こっていたように公共交通機関の運行を混乱させ、1月18日には10人の死者を出した。嵐はドイツ上空で中心気圧が976～979 hPa（28.8～28.9 inHg）とピークに近い強さで推移し、広範囲で時速121～137 km（75～85 mph）の突風を引き起こし、山岳部では最大で時速203 km（126 mph）の突風が吹いた。1月18日の夕方、東に移動していたダビドの中心はポーランド国境を越え、985 hPa（29.1 inHg）まで弱まった。^[15]ダビドは1月19日に風速が暴風雨の勢力を下回ると通常の低気圧に弱まった。東方への移動を続けてベラルーシ^[16]とロシア最西部を通過した。^[17]低気圧の南側はスロバキアとウクライナの天候にも影響を与えた。2018年1月22日、ロシア西部に位置していたダビドは、スカンジナビア半島上空にあった別の弱い低気圧と合体した。こうして、ダビドは気象学的実体としては消滅した。^[18]

ダビドはコンパクトで移動速度の速いサイクロンで、南側に強い東風を発生させる強いアイスランド低気圧によって動かされるシステムに典型的なものです。フィオンと同様に、ダビド自体の主な風域は中心の南側に位置していました。北側の半円は比較的風が弱かったものの、降水量はより激しかったです。嵐の北側では大雪が降り、^[19]一部の地域では猛吹雪となりました。

1 月 16 日、デイビッドが到着する前、非常に深く大きな北極低気圧フィオンがイギリス諸島を強風で襲いました。2018 年 1 月中旬には西ヨーロッパと中央ヨーロッパの他の地域でも暴風が発生しました (コルシカ島にも影響)。強風は広範囲にわたる「等圧線の圧迫」によって引き起こされましたが、これはおそらく他の気象要因の中でも、フィオンの非常に深い部分と広がりによって引き起こされたものです。その間、デイビッドは大西洋を横断しており、その強さが変動したため、一部のモデルではかなり楽観的な予報が出されました。

それにもかかわらず、デイビッドサイクロンは1月17日から18日にかけての夜にイギリス諸島を横切る間に勢力を強め始めた。こうして、この高速で移動するサイクロンはイギリスに最大時速153キロメートル（95マイル）の風と大雪をもたらし、猛吹雪の状態をもたらした。^[29] 風に倒れた木々は道路や鉄道を遮断した。イギリスの約14万世帯が一時的に停電した。

オランダはサイクロンによる被害がさらに大きかった。^[30]アムステルダム・スキポール空港では全便が欠航となった。鉄道輸送システムも風倒のため完全に機能停止となった。倒木と強風のため、道路交通もほぼ不可能となり、人命を脅かす事態となった。オランダでは最大時速140kmの風がトラックを倒し、3人が死亡した。隣国ベルギーでも同様の状況が発生し、女性1人が死亡した。さらに、サイクロンがベネルクス三国を中心としていた間、フランス北部のオー＝ド＝フランス地域は最大時速122kmの風に見舞われた。^[31]

1月18日にニーダーザクセン州から南ブランデンブルク州にかけて国内を横断したサイクロンによる最悪の被害をドイツが受けた。嵐の南側の主な風域は、ノルトライン＝ヴェストファーレン州からザクセン州にかけての広範囲で最大時速133キロメートル（83マイル）の突風をもたらした。ダヴィドではドイツのいくつかの山で時速200キロメートル（120マイル）を超える突風が吹き、ザクセン＝アンハルト州のブロッケン山で最大（時速203キロメートル[126マイル]）に達した。同時に、最悪の風が免れたドイツ北部、特に北東部では大雪に見舞われた。猛烈な風とその後の風倒により多くの線路が通行不能になったため、ドイツの主要鉄道会社であるドイツ鉄道はほとんどの鉄道輸送サービスを停止した。 ^[49] 1月18日のある時点で、ノルトライン＝ヴェストファーレン州で10万件、東ドイツで14万件の停電が発生したことが知られている。オランダの状況と同様に、ドイツでは数便が欠航し、道路交通が制限された。ドイツとオランダに到着したパイロットは、危険な状況で飛行機を着陸させるために横風着陸をしなければならなかったが、幸いなことに嵐による航空事故は発生していないことが知られている。ドイツの緊急サービスには何千件もの通報があった。ドイツでは、ダビドによって8人が直接死亡し、多数の負傷者が出た。ザクセン州ではサイクロンが引き起こした交通渋滞で2人が間接的に死亡した。^[24]ダビドの構造がコンパクトであったにもかかわらず、ドイツの南の隣国（オーストリア^[50]とスイス^{[51] ）は、ダビドの外縁部が}アルプス山脈を襲ったときにサイクロンの強風と激しい降雪の影響を受けた。さらに、ドイツで鉄道と道路の交通がほぼ完全に停止したことで、アルプス諸国の交通は悪影響を受けた。1人が死亡したイタリアでさえ、嵐の影響を多少は受けた。ポーランドでは、システムの弱体化により交通が混乱し、インフラに損傷が生じ、5万件の停電が発生した。^[28]チェコ共和国にも損傷と停電が発生した。チェコ共和国の道路と鉄道の交通も妨げられた。特に、最も被害が大きかったのはドイツだったため、チェコ共和国とドイツを結ぶ一部の鉄道路線が停止した。^[27]チェコ共和国では3万件の停電が記録された。

暫定的な合計では、この嵐の影響でヨーロッパ全域で 15 人が死亡 (直接 13 人、間接 2 人)、471,000 件の停電が発生したことが分かっています。デイビッド/フリーデリケはドイツだけで 10 億ユーロの被害をもたらしたと推定され、ヨーロッパ全体の被害総額は 26 億ユーロに上る可能性があります。

1月17日に到達する前、このサイクロンはフランス気象局から「ダヴィッド」、ベルリン自由大学から「フリーデリケ」と名付けられていた。対照的に、英国気象庁は公式命名リストからこの嵐に名前を与えなかった。^[52]彼らは、この嵐がイギリス諸島に影響を及ぼすほどの強さになるとは予想していなかった。ダヴィッドが衝突するわずか数時間前には、サイクロン「フィオン」が2つの低気圧の相互作用を支配し、ダヴィッドを谷に弱め、もがくダヴィッドを比較的無害に見せていた。ダヴィッドはイギリス諸島に上陸する直前に再び勢力を強め、予想外に大きな被害をもたらしたため、英国気象庁はイギリス国民とメディアから批判の対象となった。対照的に、ドイツ気象庁（ DWD）はダヴィッドを深刻に受け止め、広範囲にわたるハリケーン並みの強さ（Bft. 12 ）の突風を理由に、これを大規模な暴風（オルカン）^[53]に分類した。ドイツでは、例外的に強い嵐にのみこの称号が与えられる。ドイツの嵐のほとんどはシュトゥルムティーフ（暴風）と呼ばれ、この嵐のカテゴリーは、2017～2018年シーズンにドイツで最も重要な嵐の2つであるザビエルとヘルヴァルトに以前割り当てられたものである。ドイツ気象局によると、ダビドはキリル以来、中央ドイツを襲った最悪の嵐だった。^[54]予防措置として、1月18日はドイツの多くの学校が閉鎖されたままで、多くの森林への立ち入りが禁止された。

• サイクロン キリル- ちょうど 11 年前にヨーロッパを襲った大規模なヨーロッパの暴風雨で、北大西洋とヨーロッパ大陸を東に進んでいった。
• 2018 年 1 月中旬の総観気象状況と、フィオンとデイビッドに関する命名論争の詳細については、サイクロン フィオン/エヴィを参照してください。フィオンは、935 hPa (27.6 inHg) で底を打った非常に強力なアイスランド低気圧で、デイビッドを北大西洋からヨーロッパに導き、デイビッドが到着する前の数日間、イギリス諸島に影響を及ぼしました。
• サイクロン・ヘルヴァルト- 同様の構造を持つヨーロッパの暴風（南側にコンパクトな風域があり、北側のより大きな低気圧によって誘導される）で、その主な風域は2か月弱前にドイツと東ヨーロッパを東向きに通過した。

1. ^ 注a: これらの突風速は、公式の暴風雨概要突風リストから取得したものではなく、ソースから手動で選択したものです。 ^[32] このウェブサイトには広範囲ではあるものの不完全な気象観測所が多数掲載されているため、特定の基準に一致するより高い突風が発生した可能性があります。これらの風速を測定した気象観測所の高度も同じソースから取得されています。
2. ^ 注 b: スイスの最低標高は 193 メートル (633 フィート) です。風は通常、地表から 10 メートル (33 フィート) の高さで測定されるため、この国では高度 200 メートル (660 フィート) 未満の公式に有効な風速を測定することはできません。
3. ^ 注 c: 78 km/h (48 mph) の突風は、デイビッドがイギリスに影響を及ぼし始めた2018年1月17日21:00に記録されました。 ^{[56] [57]}そのわずか13時間前に、同じ観測所で133 km/h (83 mph) の突風が記録されましたが、デイビッドは最大100 km/h (62 mph) の移動速度で東に向かっていたため、08:00の時点でデイビッドは沖合にいたため、この突風をデイビッドに起因するものとすることはできません。 ^{[58] [59]}したがって、デイビッドが到着する直前に北大西洋の天候を支配していたサイクロン・フィオンによる133 km/h の突風と考えるのがより正確でしょう。