スティッツプレイボーイ

スティッツ SA-3A プレイボーイ
	カナダ航空宇宙博物館にあるカナダ初のアマチュア製作航空機スティッツ SA-3A プレイボーイ C-FRAD
役割	アマチュア製作の航空機
国籍	アメリカ合衆国
デザイナー	レイ・スティッツ
初飛行	1952
導入	1952
バリエーション	ヴァンズ・エアクラフト RV-3

スティッツSA-3Aプレイボーイ（スティッツSA-3Aプレイボーイとも呼ばれる）は、レイ・スティッツがアマチュア向けに設計した単座、支柱支柱付き低翼単葉機である。この機体は1952年に3か月かけて設計され、試作機が完成した。この設計は戦後の航空機自作ブームに最も影響を与えたものの1つとなった。^[1]^[2]^[3]

横並びの2座席バージョンはSA-3Bとして知られている。^[4]

設計と開発

プレイボーイは、1960 年代に設計図の販売から航空機のカバーと関連塗料のポリファイバー^{ラインの開発へと移行したスティッツが作成した 15 種類の航空機設計のうちの 3 番目のものでした。 [出典が必要]}

プレイボーイは、設計図または一連の部分キットから組み立てられるように設計されました。胴体は溶接鋼で作られ、主翼は木製です。機体は布張りで、スライド式のキャノピーが組み込まれています。この機体の特徴は、低い主翼が支柱で支えられていることです。^[1]

エンジンの範囲は85〜160馬力（63〜119kW）で、85馬力（63kW）のコンチネンタルC85が最も一般的に使用されています。^[1]

リチャード・ヴァングランスヴェンが設計したヴァンズ・エアクラフト・シリーズの最初の機体であるヴァンズ・エアクラフト RV-1は、改造されたプレイボーイであり、ヴァンズ・エアクラフト RV-3や大成功を収めた RV 航空機シリーズに直接つながりました。

運用履歴

1955年に売却されたプレイボーイの試作機は、数人の所有者の手に渡り、実験航空機協会に寄贈された。レイ・スティッツは第1章の最初のメンバーだった。その飛行機は現在、ウィスコンシン州オシュコシュのEAAエアベンチャー博物館に所蔵されている。^[3]

カナダで最初に認可されたアマチュア製作の航空機は、キース・S・ホプキンソンが製作した大幅に改造されたプレイボーイであった。ホプキンソンはプレイボーイの基本設計を使用し、パイパーJ-3カウリング、セスナ170プロペラスピナー、デ・ハビランド・タイガーモスの翼支柱、セスナ140の従来型着陸装置、スティンソン108の車輪パンツを組み込んだ。^[2]

2010年3月時点で、アメリカには41人、カナダには6人、イギリスには2人のプレイボーイが登録されていた。^[5]^[6]^[7]

バリエーション

SA-3A: 単座バージョン、85馬力（63kW）のコンチネンタルC85を搭載^[1]
SA-3B: 2座席のサイドバイサイド構成バージョン、115馬力（86kW）のライカミングO-235エンジンを搭載^[4]
スーパープレイボーイ: 2フィートの翼延長部を備えたワンオフ設計で、150馬力（112kW）のフランクリンエンジンを搭載している^[8]
ヴァングルンスヴェン RV-1: 125 hp (93 kW) のLycoming O-290Gエンジンを搭載した、片持ちアルミニウム翼の SA-3A 改造型。

展示されている航空機

カナダ航空博物館- カナダ初の自家製航空機、改造プレイボーイC-FRAD ^[2]
EAAエアベンチャー博物館- プロトタイププレイボーイN8KK ^[3]

仕様（SA-3A）

データ提供元： Plane & Pilot、^[1]、カナダ航空博物館^[2]、エアベンチャー博物館^[9]

一般的な特徴

乗員: 1名
長さ: 17 フィート 4 インチ (5.28 m)
翼幅: 22 フィート 2 インチ (6.76 m)
身長: 6 フィート 4 インチ (1.93 m)
翼面積: 96平方フィート (8.9 m ² )
自重: 600 ポンド (272 kg)
総重量: 902 ポンド (409 kg)
燃料容量: 14 USガロン (53リットル)
動力装置:コンチネンタル C85 4 気筒、4 ストロークピストンエンジン、85 馬力 (63 kW) × 1

パフォーマンス

最高速度: 145 mph (233 km/h、126 kn)
巡航速度: 130 mph (210 km/h、110 kn)
範囲: 400 マイル (640 km、350 海里)
実用上昇限度: 12,000 フィート (3,700 メートル)
上昇率: 1,050 フィート/分 (5.3 m/秒)

参照

関連開発

参考文献

^ abcde Plane & Pilot: 1978 Aircraft Directory 、155ページ。Werner & Werner、1978年。ISBN 0-918312-00-0
^ abcd Canada Aviation Museum (nd). 「Stitts SA-3A Playboy」2010年3月6日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)
^ abc Experimental Aircraft Association (2010). 「Stits SA-3A Playboy – N8KK」。2010年3月12日閲覧。
^ ab デュパス、ロン (1976)。「No.953. スティッツ SA-3B プレイボーイ (C-FSHM)」。2010 年 3 月 13 日に取得。
^ 連邦航空局(2010 年 3 月)。「FAA 登録メーカー/モデル照会結果」。2010 年 3 月 13 日閲覧。
^ カナダ運輸省(2010年3月)。「民間航空機登録簿」。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月13日閲覧。
^ 英国民間航空局(2010 年 3 月)。「GINFO 検索結果の概要」。2010 年 3 月 13 日閲覧。
^ 「レンフロのスーパープレイボーイ」。スポーツアビエーション。1959年1月。
^ 実験航空機協会(2010)。「Stits SA-3A Playboy – 仕様」。2010年3月12日閲覧。

外部リンク

スティッツプレイボーイの写真

[P&P-1] Plane & Pilot: 1978 Aircraft Directory 、155ページ。Werner & Werner、1978年。ISBN 0-918312-00-0

[CAM-2] Canada Aviation Museum (nd). 「Stitts SA-3A Playboy」2010年3月6日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)

[EAAPlayboy-3] Experimental Aircraft Association (2010). 「Stits SA-3A Playboy – N8KK」。2010年3月12日閲覧。

[Dupas-4] デュパス、ロン (1976)。「No.953. スティッツ SA-3B プレイボーイ (C-FSHM)」。2010 年 3 月 13 日に取得。

[FAAreg-5] 連邦航空局(2010 年 3 月)。「FAA 登録メーカー/モデル照会結果」。2010 年 3 月 13 日閲覧。

[TCreg-6] カナダ運輸省(2010年3月)。「民間航空機登録簿」。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月13日閲覧。

[UKReg-7] 英国民間航空局(2010 年 3 月)。「GINFO 検索結果の概要」。2010 年 3 月 13 日閲覧。

[8] 「レンフロのスーパープレイボーイ」。スポーツアビエーション。1959年1月。

[EAAspec-9] 実験航空機協会(2010)。「Stits SA-3A Playboy – 仕様」。2010年3月12日閲覧。