新アッシリア帝国における国家通信

新アッシリア帝国の国家通信により、アッシリア王と役人たちは帝国全土で迅速かつ確実にメッセージを送受信することができた。メッセージはリレーシステム（アッシリア語：kalliu）を使用して送信されたが、これは紀元前1千年紀初期には画期的だった。メッセージはラバに乗った軍の騎手によって運ばれた。騎手たちは定期的に専用の駅で止まり、新しい馬に乗った他の騎手にメッセージを渡した。駅は帝国の幹線道路網に沿って一定の間隔で配置されていた。メッセージは遅れることなく、騎手たちの休憩を待たずに送信できたため、このシステムは前例のない通信速度を提供し、電信が導入されるまで中東ではこれを超えるものはなかった。

このシステムの効率性は、新アッシリア帝国の中東における優位性と帝国全体の結束の維持に貢献しました。これらのアッシリアの革新は、アッシリアの通信ネットワークを継承し拡大した アケメネス朝を含む後の帝国に採用されました。

新アッシリア帝国は、メソポタミアを中心とする鉄器時代の帝国であった。アダド・ニラリ2世（在位： 紀元前911-891年）の治世が、この帝国の始まりとみなされている。彼とその後継者たちは、紀元前7世紀後半まで、西はエジプトから東はペルシア湾まで、現代の中東のほとんどを支配するまでに帝国を拡大した。^[1]帝国が成長するにつれ、さまざまな行政上およびインフラ上の革新が導入され、それがローマ帝国やペルシア帝国を含​​む後の帝国の原型となった。^[2]

国家通信システムは、大帝国を統治する上での課題を解決するために開発された。おそらく、アッシリアが中東最大の勢力であったシャルマネセル3世（在位紀元前 858-824年）の治世中に始まったと思われる。帝国を統治し、帝国内の結束を維持するために、王、宮廷の役人、および各州の知事は、高速で信頼性の高い通信システムを必要としていた。^[3]

長距離の国家伝令は、もっぱらラバに乗っていた。アッシリアは、この目的でラバを使用した最初の文明であった。ラバはロバの父と馬の母の交配種である。馬の力強さとロバの頑丈さを兼ね備えている。不妊で徹底的な訓練が必要なため高価であったが、その強さ、丈夫さ、手入れのしやすさから、新アッシリア帝国の環境と気候での長距離移動には理想的であった。ラバは、メソポタミア全域で一般的な障害である小川を泳ぐのも得意であった。アッシリアの通信システムでは、乗り手は通常、1頭が足が不自由になっても取り残されないように2頭のラバを連れて移動し、また、乗り換えることでラバを元気に保っていた。^{[5] [4]}

公式のメッセージは、一連のリレー乗りによって運ばれる手紙か、信頼できる特使によって送られた。^[6]リレーシステム (カリウ) はアッシリア人の発明であり、通信速度を大幅に高速化できた。^[6]信頼できる特使に全距離を移動してもらうのではなく、リレーシステムでは、各乗り手がルートの一部のみをカバーした。^[6]その区間は駅で終了し、乗り手は新しいラバのペアを連れた新しい乗り手に手紙を手渡した。^[6]動物と乗り手は、前の乗り手が休憩するのを待たずに各停車地で交代したため、メッセージははるかに速く届けられた。^{[7]乗り手とラバは}アッシリア軍によって提供された。^[8]

リレーシステムの速さにもかかわらず、信頼できる特使は通信速度が重要ではない場合にも使用され、非常に機密性の高いメッセージやその場での応答が必要なメッセージに好まれました。当時の皇太子センナケリブが父サルゴン2世に宛てた現存する手紙の場合のように、両方の方法が同時に使用されることもありました。^[6]

新アッシリア帝国は、帝国のあらゆる地域を結ぶ幹線道路網を建設した。これらの道路は、hūl šarri（バビロニア方言で「王の道」を意味するharran šarri）と呼ばれ、軍事作戦に使用された軍用道路から発展したと考えられる。これらの道路は継続的に拡張され、最も大きな拡張はシャルマネセル3世（在位紀元前 858-824年）とティグラトピレセル3世 （在位紀元前 745-727年）の治世の間に行われた。^[9]

通信システムをサポートするため、帝国の総督は、王の街道沿いに一定の間隔を置いて、各州に一連の駅を維持した。^[3]アッシリア語では、これらはbēt mardēti (「街道の駅舎」)と呼ばれていた。 ^[3]これらの駅で、騎手は新しいラバに乗った新しい騎手に手紙を渡した。^{[11]これらの駅は、}ニップルのような既存の集落内に位置するか、または孤立した集落を形成する遠隔地に位置していた。^[3]駅間の距離は約 35 ～ 40 キロメートル (22 ～ 25 マイル) であった。^[8]駅は、騎手、使節、およびその家畜に短期的な避難所と物資を提供した。^[10]

これらの道の駅は、長距離旅行者の宿舎として特別に建てられたという意味で、イスラム世界全体に商業旅行者向けに後世に建てられたキャラバンサライに匹敵する。 ^[10]しかし、キャラバンサライとは異なり、アッシリアの道の駅は国家公認のメッセージ専用であり、個人旅行者には開放されていなかった。^[10]現存する道の駅は確認も発掘もされておらず^[10]、歴史家はアッシリアの文献からその説明を知るのみである。^[12]

帝国郵便システムの使用は、一部の高官からのメッセージに限られていた。古代近東史の教授カレン・ラドナーは、このシステムを使用できたのはアッシリアの「偉人」と呼ばれる約150人の役人だったと推定している。^[12]彼らは皆、権威を示すためにメッセージに押印したアッシリア王家の印章のコピーを持っていた。^{[12]この印章には、アッシリア王が}猛り狂うライオンと戦っている姿が描かれており、帝国全土で認識されていた。^[13]この印章が押された手紙だけが国家システムを使って送ることができた。^[8]

ラドナーは、西の国境にあるクウェ州（現在のトルコのアダナ近郊）からアッシリア中心地までの通信は 、直線距離で700キロメートル（430マイル）あり、ユーフラテス川、チグリス川、そして橋のない多くの支流を渡る必要があったが、5日もかからなかったと推定した。この通信速度は前例のないもので、 1865年のオスマン帝国時代に中東に電信が導入されるまで、中東ではこれを超えるものはなかった。^{[6] [11]}

帝国の宮廷と属州の間の迅速な長距離通信は帝国の結束にとって重要であり、中東における新アッシリア帝国の支配を支える要因の1つであった。 ^[14] マリオ・リヴェラーニはアッシリアを「通信の帝国」と呼び、^[14]カレン・ラドナーは帝国の通信システムは「おそらくアッシリアの政治技術への最も重要な貢献を構成し」、帝国の統治における標準的な手段となったと述べている。^[15]

アッシリア人が導入したシステムは、後の帝国にも採用された。^[16]既存のアッシリアのネットワークはペルシャ帝国によって大幅に拡張された。^[17]このシステムは、19世紀の米国のポニーエクスプレスの基礎にもなった。 ^[18]信頼できる特使が全行程を移動するのではなく、匿名の使者を中継する方式は、アッシリア人が導入した慣行であり、今日の郵便システムの基礎となっている。^[7]

• バートマン、スティーブン（2003）。古代メソポタミア生活ハンドブック。Infobase Publishing。ISBN 978-0-8160-7481-5。
• 「アッシリア」。ブリタニカ百科事典。ブリタニカ百科事典、2017年。 2018年4月28日閲覧。
• ケスラー、カールハインツ (1997)。 「『王の道』と新アッシリア通信システムに関するその他の疑問」(PDF)。 S. パルポラで。 R. ホワイティング (編)。アッシリア 1995 年。ヘルシンキ: 新アッシリア語テキスト コーパス プロジェクト。 129–136ページ。
• ラドナー、カレン (2012)。「王の道 - 帝国の通信ネットワーク」。アッシリア帝国建設者。ユニバーシティ・カレッジ・ロンドン。
• ラドナー、カレン (2015)。「王家の文通相手: アッシリア王と役人、顧客、見知らぬ人々との文通 (紀元前 8 世紀と 7 世紀)」(PDF)。S. プロハスカ、L. ラインファント、S. トスト (編)。『公式書簡体術と権力の言語』。オーストリア科学アカデミー出版。
• ラドナー、カレン（2015b）。『古代アッシリア：ごく短い入門』オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-871590-0。
• カレン・ラドナー（2018）。長距離通信に焦点を当てます (ビデオ)。帝国の組織: アッシリアのやり方。ルートヴィヒ・マクシミリアン大学ミュンヘン。2018 年 4 月 22 日に取得– Coursera経由。