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ガルソンポイント橋 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯30°25′17″ 西経87°5′27″ / 北緯30.42139° 西経87.09083° / 30.42139; -87.09083 |
| 運ぶ | SR 281の2車線 |
| 十字架 | イーストベイ |
| ロケール | フロリダ州サンタローザ郡 |
| 管理人 | フロリダ州運輸局（FDOT） サンタローザ湾橋梁管理局 |
| ID番号 | 580174 |
| 特徴 | |
| デザイン | セグメントボックスガーダー |
| 材料 | プレストレストコンクリート |
| 全長 | 18,425 フィート (5,616 メートル) |
| 幅 | 40フィート（12メートル） |
| スパン数 | 127 |
| クリアランス以下 | 65.6 フィート (20.0 メートル) |
| 歴史 | |
| オープン | 1999 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 6,000人以上（2022年） |
| 通行料金 | 片道2.75ドル |
| 位置 | |
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ガーソンポイント橋は、フロリダ州パンハンドルのサンタローザ郡にある2 車線の有料橋です。この橋は概ね南北に走り、フロリダ州ガルフ ブリーズの東にある米国ルート 98 号線とフロリダ州ミルトンの西にある州間高速道路 10 号線および米国ルート 90 号線を結んでいます。この道路と橋は、米国 98 号線から州間高速道路10 号線までの標識に TOLL 281 の標識を使用しています。州間高速道路 10 号線の北側では、道路は州道 281 号線としてのみ標識されています。州間高速道路 10 号線の出口標識には、州道 281 号線と TOLL 281 号線の両方の標識が表示されています。この橋はペンサコーラ湾の大部分を占めるイースト ベイを横断しており、ハリケーン発生時には避難経路として機能します。
歴史
フロリダ州元下院議長ボリー・「ボー」・ジョンソン（民主党、ミルトン）のお気に入りのプロジェクトという評判のため、この橋のプロジェクトは「ボーの橋」というあだ名がつけられた。ジョンソンは後に脱税で連邦刑務所に収監された。[1]橋は1999年に完成し、2000年にサンタローザ湾橋管理局は州からの数百万ドルの融資の返済を遅らせなければならなかったにもかかわらず、州に50万ドルの融資を求めた。[2] この融資は後に2001年に拒否された。[3]
1996年、コンサルティング会社URSグライナー・ウッドワード・クライドは、ガルソン・ポイント橋の交通量は、実際に橋がつながっている住宅地ではなく、人気のビーチリゾートであるデスティンに架かる近くの橋と同程度になるという想定に基づいて交通量予測を行った。2000年、1日平均の交通量はわずか3500台で、URSが予測した7500台からは程遠かった。2000年、ガルソン・ポイント橋の予測を書いたURS副社長アーサー・ゴールドバーグは、セントピーターズバーグ・タイムズ紙に次のように語っている。「[予測が間違っていた]ことは今ではわかっています。ガルソン・ポイント橋が1996年に予測した水準に戻ることはないと思います。」[2]
橋を建設した建設会社オデブレヒト・メトリックは、プロジェクト中に建設廃棄物を不法に投棄したため、連邦水質浄化法違反で400万ドルの罰金を科せられた。監督者3人が有罪を認め、1,000ドルの罰金を支払い、保護観察処分を受けた。[4]
通行料金
橋の北端に料金所が1 つあります。通行料金は現金またはSunPass電子通行料金システムで支払うことができます。2019 年 12 月から 2022 年 6 月 15 日まで、2 軸車両の片道通行料金は 5 ドルでした。月に 30 回橋を渡る SunPass ユーザーは通行料金の割引を受けられます。
2014年11月、橋梁プロジェクトの理事会は、橋の通行料を片道5ドルに引き上げ、頻繁に通行する人に与えられる割引を減らすことを提案した。[5]
2019年12月4日、州裁判所は、橋梁債券保有者であるUMB銀行が通行料を現在の1台あたり3.75ドルから5ドルに引き上げることができると判決を下した。[6]
2020年9月17日、ロン・デサンティス知事[7]は、ハリケーン・サリーで被害を受けたペンサコーラ湾橋の主な代替ルートであるガルソンポイント橋の通行料を停止した。同橋の修復は完了し、2021年5月28日に交通が再開された。 [8]その後、4車線に戻った。
2022年6月、FDOTが橋を購入しました。2022年6月16日、通行料金はサンパス利用者の場合は2.30ドル、現金利用者の場合は2.75ドルに引き下げられました。[9]
参照
参考文献
- ^ 「元議長、脱税で有罪」フロリダ・タイムズ・ユニオン 1999年5月12日。2010年5月4日閲覧。
- ^ ab ピットマン、クレイグ。「欠陥のある数字により有料道路は停滞」セントピーターズバーグタイムズ 2000 年 7 月 16 日。2010 年 5 月 4 日閲覧
- ^ バロン・ケリー「あまり知られていない道」フォーブス 2001年9月3日 2010年5月4日閲覧
- ^ ピットマン、クレイグ。「橋梁検査官は無傷」セントピーターズバーグタイムズ、2001年6月11日。2010年5月4日閲覧。
- ^ 「ガーソンポイント橋の通行料が5ドルになる可能性」pnj.com 2015年1月8日閲覧。
- ^ 「裁判官は、ガルソンポイント橋の通行料を最大5ドルまで引き上げることができると判決」pnj.com。
- ^ 「ペンサコーラベイブリッジFAQ」FDOT . 2020年10月2日閲覧。
- ^ 「ペンサコーラ湾橋、8か月の閉鎖を経てついに開通」pnj.com 2022年4月30日閲覧。
- ^ 「州が橋を取得後、ガーソンポイント橋の通行料がほぼ半分に削減」WKRGニュース5。 2022年6月15日。 2022年6月15日閲覧。
外部リンク
- サンタローザ湾橋梁公社
- フロリダ @ SouthEastRoads - 州道 399
- ガルソン ポイント橋跡は 2011-02-11 にWayback Machineにアーカイブされています