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 州道44号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 59.2マイル[1] （95.3キロ） | |||
| 存在した | 1932年4月14日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | オクラホマ州ブレア北部のグレートプレーンズトレイル | |||
| 北端 |  バトラーのSH-33 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オクラホマ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道44号線（略称SH-44）は、米国オクラホマ州西部の州道です。グリア郡ブレアの北から始まり、カスター郡バトラーまで北上し、全長59.2マイル（95.3 km）です。州間高速道路44号線と混同しないでください。この高速道路には、SH-44Aという文字の付いた支線が1本あります。
SH-44 は 1932 年 4 月 14 日に設立されました。当初、このルートは 3 つの分断された高速道路区間で構成されていました。南区間は現在のアルタスの南西にあるSH-6に相当し、中央区間は現在のルートの南端から現在ディル シティとして知られる場所まで延び、北区間はカスター シティの西から始まり北はメドフォードまで延びていました。最北端のセクションは、主にSH-58 であるいくつかの他の高速道路に再指定されました。高速道路の残りの 2 つの区間は 1962 年に接続され、現在の終点は 1987 年に設立されました。
ルートの説明
州道44号線は、クォーツ山脈のグレートプレーンズトレイルとの交差点から始まり、グリア郡のバード山のすぐ北西に位置する。[3]終点から、州道44号線は北東に向かい、レッド川の北支流を渡ってキオワ郡に入る。川を渡った直後、この高速道路は唯一の支線である州道44Aを生み出す。道路はクォーツ山脈を抜け、ウィリアムズピークとキングマウンテンの間を通過する。次にこのルートはアルタス・ルガート湖の南岸に沿って進み、湖岸とルガート山の間を通過する。[3]州道44号線が山々を離れると、湖と山の名前の由来となったルガートの未編入地域を通過する。その後、この高速道路は北北西に向かい、ローンウルフの東側で州道9号線に達する。州道9号線を東に進み、真北のコースに沿って分岐する。この高速道路は北東にカーブしてエルムクリークを渡り、ワシタ郡に入った直後に再び北へ向かいます。[3]
ワシタ郡で SH-44 が最初に出会う町はセンチネルで、ここでSH-55と合流する。この高速道路は北に進み、鉄道の線路と並行し、センチネルの北約 2.5 マイル (4.0 km) で線路を渡り、再び真北に向かう。[3]オクラホマ州ディルシティの西北西で、SH-44 はSH-152と交差する。この交差点の北約 4 マイル (6.4 km) で、SH-44 はバーンズフラットの東側を通る。次の高速道路の交差点は、出口 53 にある州間高速道路 40とのインターチェンジである。インターチェンジの後、SH-44 はターキークリークを渡り、フォスの小さな町を通過する。町のすぐ北で、高速道路はカスター郡に入る。[3]
カスター郡では、ハイウェイ44号線がSH-73号線と合流する。2つのルートは一時的に合流するが、フォス州立公園に着くと分かれる。SH-44号線はフォス湖の東側に沿って走り、その後ダムを横切る。公園を出る地点から北に4マイル (6.4 km) の地点で、SH-44号線はバトラーの州道33号線で終わる。[3]
歴史
現在の州道44号線は、1932年4月14日にオクラホマ州道システムに初めて追加された。[2]当初指定されたこの高速道路は分岐ルートで、南側はエルドラドのSH-34号線から始まり、北東に進んでアルタスの西にあるUS-62号線で終わっていた。SH-44号線の別の区間は、このルートの現在の南端から始まり、ディルのSH-41（現在のディルシティのSH-152）で終わっていた。高速道路の3番目の区間は、カスターシティの西でSH-33号線と並行して始まり、トーマスを通ってその町を東に進んだ。その後、現在のSH -58号線で北に曲がり、現在のその高速道路のルートをたどってクレオスプリングスに至った。その後、SH-44号線はSH-8に沿って進み始めた。この高速道路の北端はメドフォードのUS-81であり、そこでSH-11が路線を引き継いだ。[4]
1934年、SH-33とカントンの間の高速道路はUS-270の一部となり、SH-44の最北端はカントンまで短縮された。同時に、ドリフトウッドの東側の道路はSH-11の一部となったため、その北端はフェアビューのUS-60まで短縮された。[5] 1937年3月29日、ルートの北部の大部分はSH-58に移管された。[2] [6]
1942年12月14日、SH-44号線は初めてディルの北まで延長され、フォスの南にあるUS-66号線の南端まで延長されました。[2] [7]
SH-44が初めて連続したルートになったのは、1962年の夏の初めでした。5月6日、SH-44の2つのセクションは、US-62との合流によってアルタスまで接続され、そこでUS-283に沿って北に曲がり、現在の南端まで続きました。[2] [8]同じ頃、高速道路の北端で変化が起こりました。SH-44は1963年9月4日に北のバトラーまで延長されました。[2] この時点で、SH-44はエルドラドのSH-34からバトラーまで走っていました。
SH-44の最南端部分はすぐに変更されることになる。1975年7月7日、州道6号線がエルドラドと現在の南端の間の高速道路部分に導入された。[2] 1987年1月5日、SH-6号線によって不要になったSH-44の部分が高速道路から削除され、現在の南端まで短縮された。[2]
ジャンクションリスト
SH-44A
 州道44A号線 | |
|---|---|
| 位置 | キオワ郡 |
| 長さ | 1.43マイル[9] (2.30 km) |
州道 44 号線の 1 文字の分岐ルートはSH-44Aです。このルートはクォーツ山脈で SH-44 から分岐し、クォーツ山脈カンファレンス センターとアルタス ルガート湖の南端に接続します。
参考文献
- ^ ab 「オクラホマ州道44号線」（地図）。Googleマップ。 2014年3月3日閲覧。
- ^ abcdefgh オクラホマ州運輸局。「記念碑の奉納と改訂履歴、SH 44」。オクラホマ州運輸局。 2010年4月7日閲覧。
- ^ abcdef オクラホマ州地図帳と地名辞典（地図）。1:200,000。DeLorme。2006年。
- ^ 州高速道路システムの改善状況を示す地図(PDF) (地図) (1933 年 8 月版)。オクラホマ州道路局。2010年 4 月 8 日閲覧。
- ^ 州高速道路システムと着陸場の改善状況を示す地図(PDF) (地図) (1935 年 10 月版)。オクラホマ州道路局。2010年 4 月 8 日閲覧。
- ^ 州高速道路システムの改善状況を示す地図(PDF) (地図) (1938 年 4 月版)。オクラホマ州高速道路局。2010年 4 月 8 日閲覧。
- ^ 州高速道路システムの改善状況を示す地図(PDF) (地図) (1944 年 6 月版)。オクラホマ州道路局。2010年 4 月 8 日閲覧。
- ^ オクラホマ 1963 (PDF) (地図). オクラホマ州道路局. 2010年4月8日閲覧。
- ^ オクラホマ州運輸省 (2012)。コントロールセクションマップ: キオワ郡(PDF) (地図) (2012–2013 版)。縮尺は不明。オクラホマシティ: オクラホマ州運輸省。 2014年3月3日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オクラホマ州道 44
KMLはWikidataから取得されています
- OKHighways の SH-44