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 キール運河のスター伝説、2022年
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| 歴史 | |
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 バハマ | |
| 名前 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | シハウ・ゼーベックヴェルフト |
| ヤード番号 | 1071 |
| 横たわった | 1990年4月26日 |
| 発売 | 1991年5月 |
| 完了 | 1992年2月1日 |
| 委託 | 1992年2月29日、ロイヤルバイキングクイーンとして |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 12,995 GT |
| 長さ | 159.6 m (523 フィート 7 インチ) (2019 年)、[1] 134 m (439 フィート 8 インチ) (建設時) |
| ビーム | 20.50メートル（67.3フィート） |
| 下書き | 5.415メートル（17.77フィート） |
| 設置電力 | 7280kW |
| スピード |
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| 容量 | 乗客数312人（2019年）、[1]乗客数208人（建造時） |
| クルー | 164 |
スター レジェンド(旧称ロイヤル バイキング クイーン、クイーン オデッセイ、シーボーン レジェンド) は、ドイツのブレーマーハーフェンにあるシハウ・ゼーベックヴェルフト社で建造され、ウィンドスター クルーズ社によって運航されているクルーズ船です。
この船はスタープライドとスターブリーズの姉妹船であり、いずれもペッター・イラン氏とビョルン・ストルブラーテン氏が設計した。[2]
歴史
超豪華クルーズヨット、ロイヤル・バイキング・クイーンの建造は、1990年にドイツのブレーマーハーフェンにあるシハウ・ゼーベックヴェルフト社で始まりました。この船はもともと1990年にシーボーン・クルーズ・ライン向けに計画・発注されましたが、投資家の財政的制約により遅れ、最終的にロイヤル・バイキング・ラインが購入しました。この船はロイヤル・バイキング・ライン向けに最後に建造された船であり、最小の船でした。この船は1991年5月に進水し、1992年2月に完成しました。この船はクロスター・クルーズ向けに就航しました。この船は海上試験を行い、処女航海は1992年2月11日に始まり、1992年2月29日に終了しました。この船はクロスターの子会社であるロイヤル・バイキング・ラインのさまざまな航路で運航されました。
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1995年、この船はクロスターの別の子会社であるロイヤルクルーズラインに譲渡された後、クイーンオデッセイに名前が変更されました。1996年1月までロイヤルクルーズラインで運航され、その後シーボーンに売却され、姉妹船に加わりました。
シーボーン レジェンド号は、1997 年の映画「スピード2: クルーズコントロール」に登場しました。
2015年4月にシーボーン船団を離れ、2015年5月にウィンドスタークルーズに就航した。 [3]
2018年、ウィンドスタークルーズは、パレルモのフィンカンティエリで新しい船体中央部を追加することで、スターブリーズ、スタープライド、スターレジェンドの船体を延長すると発表した。 [4]新しい部分の建設は2019年9月6日に始まり[5]、船の工事は2020年3月に始まった。延長は当初2020年6月に完了する予定だったが、スターブリーズのエンジンルームでアスベストが見つかったこととCOVID-19パンデミックのために遅れ、2021年5月に完了した。[6]
参考文献
- ^ ab 「2億5000万ドルのスタープラスイニシアチブにより、当社の3隻のパワーヨットがアップグレードされます」。
- ^ ペッター・イランとビョルン・ストルブラーテン
- ^ 「ウィンドスター、シーボーン船3隻の購入を完了」2013年2月19日。
- ^ 「フィンカンティエリ、ウィンドスタークルーズから2億ユーロを超える契約を獲得」2018年11月15日。 2019年9月11日閲覧。
- ^ 「ウィンドスター、フィンカンティエリと共同でスター級2隻目の船の鋼材をカット、スターレジェンドの変革への旅の始まり」2019年9月6日。 2019年9月11日閲覧。
- ^ 「フィンカンティエリ：スターレジェンドがパレルモに納品」。2021年5月26日。 2021年5月26日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- 船舶: Seabourn Legend、米国沿岸警備隊海事情報交換所 (寸法とトン数を含む) の結果。
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