エンニオ・タルディーニ・スタジアム

エンニオ・タルディーニ・スタジアム

イル・タルディーニ
スタジアムの記念碑的な入口のアーチ
旧名	スタディオ ムニシパーレ (1922–1923)
位置	Viale Partigiani d'Italia, 1 43123パルマ, イタリア
座標	北緯44°47′41.7″ 東経10°20′18.4″ / 北緯44.794917° 東経10.338444° / 44.794917; 10.338444
所有者	パルマ市
容量	27,906（多くの場合22,352のみ許可される）[1]
フィールドサイズ	105 x 68メートル
表面	草
工事
地盤を固める	1922年12月26日
オープン	1923年9月16日
改装済み	1990–1993
建設費	477,000ポンド
建築家	エットーレ・レオーニ
テナント
パルマ カルチョ 1913 (1923–現在) イタリア代表サッカーチーム(一部の試合)

スタディオ・エンニオ・タルディーニ（通称イル・タルディーニ）は、イタリアのパルマにあるサッカー スタジアムで、パルマの中心部近く、市街地と城壁の間に位置しています。パルマ・カルチョ1913の本拠地です。スタジアムは1923年に建設され、パルマの元会長の一人、エンニオ・タルディーニにちなんで名付けられました。スタジアムはイタリアで19番目に大きいサッカースタジアムであり、収容人数は22,352人のエミリア＝ロマーニャ州で2番目に大きいスタジアムです。また、現在も使用されているイタリアのサッカー競技場としては6番目に古いスタジアムです。

1990年代、パルマラットが本拠地サッカークラブを所有していた時代に、スタジアムは大幅に拡張され、スタジアムの座席数は約13,500席から29,050席に増加しました。2006年には、収容人数は27,906席に減少しましたが、全席着席のイベントに入場が許可されているのは21,473席のみであり、それらの席でさえ完売することはめったにありません。拡張により、イタリアの多くの試合がタルディーニで行われました。拡張計画は、イタリアがユーロ2016の開催地に立候補した際に公表され、スタジアムの恒久的な収容人数は31,397人になる予定でした。

タルディーニは、法学士で1921年から1923年までクラブ会長を務めたエンニオ・タルディーニのアイデアによるもので、彼の仕事の多くは政治的なものであったが、彼の情熱はスポーツにあった。 ^[1] 1922年1月、パルマ当局はパルマFBCに1万ポンドを交付し、タルディーニは1922年2月に新スタジアムの設計のための全国コンペを扇動した。さらなる資金を調達するため、タルディーニは16万3000ポンドで市当局に土地を売却した。クラブにはそれまで定まった本拠地がなかった。^[2] 1922年9月、パルマの委員会は2つのプロジェクトを検討対象として受け入れた。1つはアタナシオ・ソルダーティ、もう1つはリッカルド・バルトロマシによるもので、どちらもパルマで活動していた建築家であった。ソルダーティの計画は古典的なギリシャの特徴を備えた建築のシンプルさを目指していたが、バルトロマシはより便利で現代的なアプローチを選んだ。

どちらの候補者も作品は実現しなかった。新しいスタジアムの最終案を提出したのは建築家エットーレ・レオーニで、フランスとドイツのスタジアム、特にリヨンのスタッド・ド・ジェルランから影響を受けつつ、パルマの歴史を讃えるものであった。1922年12月26日、スタジアム建設の鍬入れが行われ、最初の石が置かれた。プロジェクトの公共性のため、市の寄付金は10万ポンドに増額された。タルディーニはその直後の1923年8月16日に亡くなったが、当初スタディオ・ムニチパーレと呼ばれていたスタジアムは彼に敬意を表して命名された。1970年代、スタジアムの収容人数は約2万人であった。^{[3] [4]}スタジアムには当初自転車用トラックがあったが、1935年に粘土製の陸上競技用トラックに改造され、1980年代末にその上に建物が建てられた。^{[1] [2]} 1954年には、アジエンダ・エレトリカ・コムナーレによって近代的な投光照明システムも設置された。メインスタンドであるトリブーナ・プティットは、1985年から1990年にかけて市当局によって鉄筋コンクリートで完全に改築されたが、クラブはスタジアムの規模を超え始めており、周辺地域に住宅が建っていたため外部拡張は非現実的になっていた。

1990 年にセリエ Aに昇格するには、その部門でプレーするすべてのクラブに 30,000 席の法的最低要件が課されました。当時のスタジアムの座席数はわずか 13,500 席でした。現在のスタジアムを改修するか、市内の別の場所に新しいグラウンドを建設するかという 2 つの実行可能なオプションが検討されました。コンソーシアムは、パルマから数マイル離れたバガンゾーラの近くに新しいスタジアムを建設する計画を 1990 年 6 月 14 日に提出しました。このアイデアは市当局から賞賛されましたが、市役所での政変により、計画の承認が遅れました。その結果、1991 年 5 月 29 日、クラブはわずかな多数決で現在のスタジアムを改修することを決議しました。まず、スタンドが拡張されました。次に、「イングリッシュ」コーナースタンドの建設が開始されました。コーナースタンドは、スタジアムの角を埋め、4つのスタンドすべてがピッチに近い長方形のベースを形成し、以前のランニングトラックに便利な楕円形のスタンドに代わるものです。クラブの最も熱心なファンが座るクルヴァ・ノルドは、1992年のコッパ・イタリアでのパルマの優勝後にこのスタイルで再開発され、その1年後に反対側のスタンドが完成しました。

1991年に始まった改修工事は1993年にようやく完了したが、スタジアムをさらに改良する計画が1993年12月23日に市により承認され、120億ポンドを超える地方資金が投入された。今回はトリブーナ・エストが対象となった。建築家ステファノ・デラ・サンタ、イタロ・イェミ、パオロ・シモネッティ、ファブリツィオ・ファブリが設計し、1991年春に始まったスタジアムの全面改修の結果、何千人もの観客の出入りに関連する多くの問題が発生した。その他の問題には、スタジアムが都市部に位置し、定められた境界線内にスタジアムを建設する必要があったことが挙げられる。このため、すべての座席から良好な視界を確保することや、適切な安全機能を備えることが困難になった。スタジアムとの最も顕著な違いは収容人数の増加とランニングトラックの撤去だが、アメニティも大幅に改善された。

1997年、スタジアムは約28,000人の観客を収容することが認可されましたが、実際の座席数は約29,200席でした。1997年8月下旬、黄色の座席の設置に続いて、スタディオ タルディーニの公式収容人数は約29,000席に増加しました。1997年には再び、トリブーナ プティットの隣でさらなる工事が完了し、スタンドの下にクラブ独自のメガストアであるエンポリアムがオープンし、ブランド製品を販売しました。2000年には、チケットオフィスが入口のモニュメントに移転し、フォーラムのレイアウトが変更され、スタンドの下に独立したレストランとダイニングルームが作られました。2002年、パルマ市とパルマACの間で合意され、クラブは30年間スタジアムをリースすることになりました。この合意は、ファンのためのスタジアム内サービスの最適化と試合日の観客数と収益の最大化を目標に、クラブがスタジアムの改修を継続できるようにするものであるが、パルマACと同じ企業グループに属していた パルマラットの財政危機により、想定された目標の多くは達成不可能となった。

財政難にもかかわらず、2004年にパルマFCとして再結成されたクラブは目標に向かって努力を続けようとし、2006年夏にはトリブーナ・エストの上部が撤去され、新しいグランドスタンドの建設が計画された。パルマのファン、マッテオ・バニャレージの悲劇的な死を受けて、サポーターは彼に敬意を表してクルヴァ・ノルドの名称をクルヴァ・ノルド・マッテオ・バニャレージに変更した。2008年3月31日、パルマの100人以上のウルトラスからなるボーイズ・パルマ1977のメンバーだったバニャレージは、トリノのスタディオ・オリンピコへ向かう途中、対戦相手のユヴェントスファンを乗せたバスにひかれたが、故意の程度は不明である。^[5] 2006年、スタジアムの最大収容人数は29,050人から27,906人に減少したが、クルヴァ・ノルドとトリブナ・エストの下層部分が閉鎖され、構造上の問題によりクラブがセリエBに1シーズン滞在するためにメインスタンドの収容人数が削減されたため、観客数は15,645人に制限された。

2009年5月、スタジアムがすべての安全規則を完全に遵守していたにもかかわらず、シーズン最終日にヴィチェンツァを応援していたアウェーファンのエウジェニオ・ボルトロンがクルヴァ・スッドで致命傷を負った。クラブは2012年に不正行為がなかったことが証明された。 ^[6]その後まもなく、スタジアムの残りの収容人数は部分的に回復し、2万人強を収容できるようになった。スタジアムの一部が部分的に再開されたこともあり、クラブは2007年にトマソ・ギラルディがクラブ会長に就任して以来、スタジアムの改良に350万ユーロを費やしてきた。 ^[7]これには2010年夏の改修に費やした83万ユーロも含まれる。トリブナ・エストの屋根が葺き替えられ、パルマカード所持者用のリーダーが設置されてアクセスが改善され、巨大スクリーンが設置され、排水が改善され、トリブナ・セントラル・プティットにメディアボックスが建設され、新しいホスピタリティ施設への投資が行われました。^[8]

このスタジアムはイタリアがユーロ2016開催権を争った際の入札で建設されたが、落選した。入札では収容人数を31,397人（大会では30,225人）に増やし、スタジアムの角と端に屋根を付ける計画が提出された。^[9]イタリアが大会開催地に選ばれ、パルマが候補都市12都市から絞り込まれた9都市のうちの1つに選ばれていた場合、このスタジアムでグループステージとベスト16の試合が行われ、改修費用は4,000万ユーロになるはずだった。UEFAはパルマの地上交通機関の接続を「基準以上」と称賛したが、クラブのオーナーらはこれがスタジアムの弱点だと認識していた。一方、空港とスタジアムを結ぶ唯一の交通手段がバスだったため、空港とスタジアムの接続が批判されたが、パルマ空港自体の評価は「基準をわずかに上回る」ものだった。^[10]

1990年に完成したトリブナ・プティトは最大のスタンドで、内部は3階建てになっています。1階には更衣室があり、2階にはクラブの管理事務所、ニュースルーム、応接室、表彰室があります。3階は監視とセキュリティサービスの管理、およびメディアの収容に使用されています。約8,000席あり、そのうち348席は企業席、148席は記者席です。スタジアムにはファンがクラブの公式グッズを購入できるエンポリアムもあります。クラブの熱心なファンはクルバ・ノルドに、対戦相手のファンはクルバ・スッドに座る傾向があり、どちらも1990年代初頭に建設されました。かつてはセットーレ・オスピティの横にあるアウェーファン用エリア、クルヴァ・スッド・オスピティが使用されていたが、2009年の試合中にヴィチェンツァのファンが転落して死亡する事故が発生した後閉鎖されたため、クルヴァ・スッドのホームセクションは現在、2011年夏からアウェーファンのみの収容となっている。^[11]トリブナ・エストは、拡張を見越して2006年に収容人数が削減されたが、障害者用ファンエリアも含まれている。

スタジアムの 4 つのスタンドの収容人数の内訳は次のとおりです。

トリブナ・エストの160席は身体障がい者サポーター用に確保されており、クルヴァ・スッドの2,500席は反対派のファン用に確保されている。

2012年初頭、当時のクラブ会長トマソ・ギラルディは、その期間に延期されたホームゲーム2試合は、スタンドの全てが屋根付きであれば開催されていただろうし、カーブの屋根付けは実現するはずだと指摘した。クラブは新スタジアムへの移転も選択できるが、これはギラルディの公の発言に反するだろう。^[7]むしろ、彼はスタジアムを改修するという夢について語ることを好み、一方マネージングディレクターのピエトロ・レオナルディは、関係自治体からスタジアムを購入する可能性について語っている。^[12] 2012年11月、レオナルディは、スタジアムの屋根のない部分（クルヴァ・スッドとクルヴァ・ノルド）に屋根を付けることで、「2012年に我々の人々が雨の中で試合を見なければならない状況を終わらせたい」と述べた。また、時々噂されているモレトロやバガンゾーラの北部への移転ではなく、現在のスタジアムの敷地にショッピングセンター、駐車場、ジム、複合映画館を併設した2億ユーロのはるかに高額な再建工事が行われるという噂もある。この場合はパルマから一時的に移転する必要がある可能性が高い（おそらくブレシアのマリオ・リガモンティ・スタジアムへ）が、タルディーニでの実質的な工事には多額の外部投資が必要になるだろう。^[13]

クラブの首脳陣はタルディーニを改修する代わりに、コレッキオにあるクラブが100%所有するトレーニングセンターの改修を選択し、2012年後半に完成した。 2012年5月にパルマのシンダコに選出されたフェデリコ・ピッツァロッティが2012年11月に公金の使用を否定したため、市の支援は特に期待できそうにない。 ^[14]ユヴェントスだけが独自のスタジアムを所有しているイタリアのスタジアム所有権の状況は、広く不満足なものとみなされている。^{[15] [16] [17]}

このスタジアムはUEFAの競技基準を満たしていないため、 UEFAチャンピオンズリーグやUEFAヨーロッパリーグの試合を開催することはできない。その理由は、このスタジアムの設備が不十分だからである。例えば、座席の背もたれの高さは最低30cmでなければならないが、グラウンドの一部のエリアではその基準を15cm下回っている。^[18]このような改良には、少なくとも150万ユーロの投資が必要となる。^{[19]新しい座席を設置するだけでなく、更衣室、医療施設、西スタンドの改修も必要となる。これらの対策にかかる費用を考えると、クラブがヨーロッパの試合を開催する場合、おそらく}モデナFCのスタディオ・アルベルト・ブラリアが本拠地となるだろう。^[20]

イタリア代表には国立競技場がなく、あらゆるレベルのチームがさまざまな会場を使用している。スタディオ・エンニオ・タルディーニもその1つであるが、座席数が不十分なため現在は公式戦に使用することができない。このため、2011年6月3日に行われたイタリア対エストニア戦はモデナのスタディオ・アルベルト・ブラリアで行われた。 ^{[18]これまでイタリアが開催した主要トーナメント（} 1934年ワールドカップ、ユーロ1968、ユーロ1980、1990年ワールドカップ）のいずれでも開催スタジアムに選ばれていないが、ユーロ2012の開催候補リストには入らなかったものの、失敗したユーロ2016の開催候補リストには入っていた。^{[10] [21]} 2020年9月、モルドバはコソボを承認していないため、 UEFAネーションズリーグのモルドバ対コソボの試合がこのスタジアムで開催された。^[22]

タルディーニではこれまでに6回のアズーリ国際試合が開催され、そのうち5回イタリアが勝利している。^[23]このスタジアムはイタリア代表がホームゲームに使用した50強のうちの1つであり、最も多く使用されている15のスタジアムの1つである。タルディーニで行われた最初の2試合は、ワールドカップ前の親善試合で、以前同クラブを率いた監督、アリゴ・サッキとチェーザレ・マルディーニが対戦した。他の3試合は、直近3回のワールドカップ予選で行われた。ハンガリー戦での勝利はイタリアにとって同予選最終戦となり、2002年ワールドカップへの出場権を獲得した。ベラルーシ戦は同予選の早い段階で行われたが、パルマでの勝利でイタリアはグループ首位に立った。タルディーニで行われた直近の国際公式試合は、無意味な結果に終わった。 2012年5月29日、タルディーニはイタリアとルクセンブルクの3回目のシニア国際親善試合を開催する予定だったが、パルマの東36マイルでマグニチュード5.8の致命的な地震が発生したため、試合は中止された。^{[24] [25]}地震による24人の死者に捧げるため、イタリアは2012年11月14日にタルディーニでフランスとの親善試合を行った。また、女性に対する暴力に反対する取り組みも支援した。^[26]満員の観客の前で、フランスが2対1で勝利し、タルディーニでイタリアに初の敗北をもたらした。^[27]

タルディーニはアズーリニの国際試合を2回開催した。^[28] 2回目は2試合制の試合の第2戦で、2対2で終了した。この結果により、第1戦が無得点に終わったため、 イタリアはアウェーゴール差で敗退した。

イタリアサッカーリーグシステムの上位2層において、過去50年間にSSDパルマカルチョ1913がスタディオエンニオタルディーニで開催したリーグ戦に関する情報を以下に示します。

ラグビー・パルマFCは、 1950年代の全盛期を含め、初期の頃はタルディーニを本拠地としていたが、その後10年間でスタディオ・フラテッリ・チェルヴィに移転した。2000年代後半、イタリアでのラグビーユニオンの人気の高まりにより、現在のスタジアムであるスタディオ・フラミニオはイタリアのホームスタジアムとしては実現可能性が低くなり、ラグビーがより人気のある北イタリアにあるジェノヴァのスタディオ・ルイジ・フェラーリスとタルディーニが代替スタジアムとして提案された。2012年のシックス・ネイションズ・チャンピオンシップでは、同じくローマのスタディオ・オリンピコが使用された。

タルディーニはまた、 1989年7月8日にイタリアフットボールリーグのスーパーボウルIXでイタリアのアメリカンフットボール大会の決定戦を主催しました。この試合はシーメンミラノとフロッグスレニャーノの対戦で、フロッグスレニャーノが39対33で勝利しました。

2012年12月21日、カリアリとユヴェントスの間で行われるセリエAの試合は、カリアリのホームスタジアムであるスタディオ・イス・アレナスが使用できなかったため、タルディーニが中立地として選ばれた。^[51]

スタジアムはパルマ市の中心部に位置しており、市内中心部の北端にあるパルマ駅からメンターナ通り、サンミケーレ通りに沿って30分歩き、ロータリーで左折してパルティジャーニ・ディタリア通りに入る。または、駅からスタジアムまで8番または9番のバスに乗ることもできる。^{[52]市外の}A1駐車場を利用する人にもバスサービスがある。スタジアムへの直通ドライブでは、パルマジャンクションでA1の出口を出る。UEFAは、パルマの交通部門はUEFAユーロ2016の試合をサポートするのに十分な能力があると述べた。^[10]

• 公式ウェブサイト（イタリア語）
• SSD パルマ カルチョ 1913 の公式ウェブサイト 2018 年 9 月 17 日にWayback Machineにアーカイブされました