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スプリングフィールド駅は、イリノイ州の州都スプリングフィールドにあるレンガ造りの鉄道駅です。アムトラックのイリノイ・ミズーリ線185マイル地点に位置しています。2007年現在、毎日5往復の列車が運行されています。内訳は、毎日運行のテキサス・イーグル号と、毎日4往復のリンカーン・サービスです。現在建設中のスプリングフィールド・サンガモン交通センターに取って代わられ、2027年に開業予定です。
この駅はもともと1895年にシカゴ・アンド・アルトン鉄道によって建設され、 1852年にグレート・ウェスタン鉄道によって建設されたリンカーン駅、1898年にイリノイ・セントラル鉄道によって建設されたスプリングフィールド・ユニオン駅とともに、市内に現存する3つの歴史的な鉄道駅の1つです。1971年5月1日にアムトラックが運行を開始する前は、後継会社であるガルフ・モービル・アンド・オハイオ鉄道によって運営され、アルトン・リミテッド、エイブラハム・リンカーン、ミッドナイト・スペシャルなど、さまざまな名前の付いた列車が乗り入れていました。
スプリングフィールドは、現在のリンカーン・サービスの前身であるステート・ハウス号の南西終着駅となる予定だった。しかし、シカゴ・アンド・アルトン/GM&O駅は列車の方向転換に対応していなかったため、アムトラックは自費でこの列車をセントルイスまで延伸した。
旅客駅には小さな壁画が飾られている。切符売り場の上の壁に描かれたこの壁画には、1947年以降のガルフ・モービル・アンド・オハイオ鉄道の路線図と、アラバマ州、イリノイ州、ケンタッキー州、ルイジアナ州、ミシシッピ州、ミズーリ州、テネシー州の州章が描かれている。[ 2 ]この壁画はシカゴのルイス・グレール の作品である。[ 3 ]
2010年から2011年のプロジェクトでは、当局が鉄道駅の包括的な改修を監督しました。改修された要素には、GM&Oの壁画、線路沿いの景観、乗客用座席、バリアフリー設備、駐車場の再舗装、新しい駅の屋根などがありました。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] 714,500ドルのプロジェクトは、市とアムトラックによって資金提供されました。スプリングフィールドは、ダウンタウンの大部分をカバーする中央エリア税収増額融資（TIF）地区を通じて得た571,500ドルを使用しました。改修に関わった他の利害関係者には、線路とプラットフォームを所有するユニオン・パシフィック鉄道と、駅の歴史的要素が保存されるようにプロジェクト計画を審査したイリノイ州歴史保存局が含まれます。[ 7 ]
2021 年 10 月、アムトラックのサービスとサンガモン公共交通局のバスを統合する交通ハブであるスプリングフィールド・サンガモン交通センターの起工式が行われた。 [ 8 ]当初は 2025 年に開業予定だったが、2023 年後半に連邦運輸省が工事完了に必要な 1 億 3800 万ドルの補助金を拒否したため、開業予定は 2027 年に延期された。[ 9 ] [ 10 ]完成すると、新しい駅は現在のアムトラック駅に取って代わる。[ 11 ]現在の駅は、スプリングフィールドを通る現在のアムトラックの線路敷地を利用する、計画中の 6.0 マイル (10 km) の都市型グリーンウェイ であるサード ストリート グリーンウェイの活動拠点となる可能性がある。[ 12 ]
ウィキメディア・コモンズにある、イリノイ州スプリングフィールド駅に関連するメディア